Jump to content

Search the Community

Showing results for tags '1600'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Orphaned Forums
  • FORUMS TECHNIQUES VW Aircooled
    • Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
    • Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
    • CHASSIS et CARROSSERIE: Transmission, Trains roulants, Tôlerie, Peinture ...
    • Aménagement, Equipements intérieurs et Electricité
    • Vos Projets VW Aircooled
    • Archives ancien forum Technique
  • Privé
  • FORUMS THEMATIQUES VW Aircooled
    • Les Maquettes VW
    • Miniatures, Médias, TV, Cinéma, Youtube ...
    • Réglementation, Juridique, Assurances, Homologation ...
    • Compétition VW Aircooled
    • VW Vintage
    • Buggies et Offroad
    • Type 2 / Combis
    • Porsche 4 Cylindres
    • Karmann Ghia Type 14 et 34
  • FORUM DETENTE VW Aircooled
    • Le Café F4E : Chez Ferdinand
  • LES SONDAGES VW AIRCOOLED - Sondages, opinions et commentaires
    • Les Sondages
  • FORUMS VW AIRCOOLED - Meetings, Rencards et caravanes
    • Meetings et Evénements dédiés aux VW Aircooled
    • Infos clubs VW Aircooled, Rencards et Caravanes
  • COMMUNIQUES FLAT4EVER
    • Les Communiqués de Flat4ever.com
  • FLAT4EVER TV
    • Interviews, Rencontres, Meetings
  • LES DOSSIERS TECHNIQUES FLAT4EVER
    • Histoire
    • Les modèles
    • Entretien
    • Initiation à la mécanique VW
    • Préparation châssis
    • Préparation moteur
    • Réglementation et Vie pratique
    • Rallye, Piste et circuit
    • Accessoires
    • Offroad
    • Porsche 4 Cylindres

Blogs

  • Manxter

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Website URL


Facebook / Messenger


Twitter


Linkedin


Instagram


Youtube


Skype


Localisation


My First Name


Ma Biographie


Mes centres d'intérêts ...


Mon job ...

Found 5 results

  1. Bonjour, Quelqu'un aurait une photo de sa sortie d'échappement 1600 US? En fait, j'ai voulu remplacer le tube de sortie, mais j'ai un problème de diamètre. Existe t il un "adaptateur" ou bien la sortie au bon diamètre existe t elle? Merci pour vos réponses.
  2. Bonjour à tous, J'ai une 1303 de 1974 Voici mon projet: Partir de mon 1600 (code AS) et travailler autour et un peu dedans pour en tirer le meilleur Je ne souhaite pas changer de boite de vitesse (8x35), je recherche le couple à bas régime. Je ne souhaite pas en faire une fusée, une vitesse max de 110/130 me convient tout à fait mais je voudrais y arriver vite Culasses origine 043.101.375 du moins je crois car le numéro de fonderie n'est pas très lisible et le dernier numéro prête à interprétation J'ai en stock deux Weber 40 IDF made spain en très bon état ainsi que des rampes SCAT 1.4 Je pensais changer d'AAC pour un L&G R280 et peut être prendre un vilbrequin à contre poids mais toujours en course 69. Pour l'allumage j'hésite entre un 123 ignition, un pacemaker CSP ou directement passer sur du MSD mais je n'arrive pas à savoir si le MSD à un réel intérêt sur une cylindrée d'origine. Pour libérer le moteur en sortie j'envisage un pot CSP super compétition. Mes questions sont les suivantes: - Mon projet est il viable ou suis je en train de faire fausse route sur la conception du moteur aux vues de mon objectif (couple dès bas régime sur base stock 1600) - Quels éléments sont encore important à dimensionner et comment les dimensionner: Volant moteur, bielles, pistons, cylindres, poussoirs, travail des culasses, boite à air, circuit d'huile... Je prend tous commentaires et réflexions, si je peux apprendre des tas de choses au passage je suis preneur Merci d'avance
  3. Bonjour la team. Voilà je viens d'acquérir un moteur industriel 1600 simple admission. Ce moteur va prendre place dans ma cox de 58, et du coup j'aurais envie de lui mettre une turbine ronde pour le look ancien. Alors, bonne ou mauvaise idée concernant le refroidissement, à savoir que le moteur va rester stock, simple carbu 31 Pict3 et son allumeur à dépression, rien de plus. J'ai un ami qui me propose une turbine ronde, mais est ce qu'il est possible que l'entre axe des trous de fixation soit plus petit que sur ma turbine large d'origine ? Je joins une photo de mon moteur, ainsi que quelques photos de la turbine ronde que l'on me propose à la vente D'avance merci pour vos conseils.
  4. Bonjour a tous ! Après être passée dans l'atelier d'un ami, ma voiture fonctionne de nouveau ... seulement, les mécanos ont découvert un truc bizarre ... mon fier 1200 serais en fait un 1600, hormis l'aspect extérieur, ils ont remarquer que les numéros de série, et certaines autres pièces correspondraient au 1600 ... Alors bon ... j'ai un carbu 30/31, une pipe, et un échappement qui sont a ce qu'il parais spécifique aux 1200. Donc je me demandais si c’était possible qu'on ai pu "bricoler" un 1600 pour qu'il accepte les pièces de 1200 ?
  5. Bonjour à tous. Je vais pas tarder à changer le kit cylindres de mon westy (1585cc), je vais en profiter pour essayer de l'optimiser un peut: pipe CB hi-flow, 34pict passé en buses de 28/29, gicleur de 140. Ma question est sur la distribution, je pense changer les rampes de culbus. J'ai un set de 1.25 style origine et un set de 1.4/1 no-name. Y aurait il un gain significatif avec les 1.4? Sinon dessus il y a un 4 en 1 t-bird (le vrai) et un 009. L'objectif est une prépa. simple qui permette de ne plus resté tanké à la moindre côte, et rester à 11l/100 comme actuellement. Merci d'avance. Erwan
×
×
  • Create New...