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  1. Bonjour à tous, Rappel: 1303 de Juillet 1973 // Moteur reconditionné, 1200 de Août 1973. Un petit post pour peut être aidé des personnes qui devront poser des jonc chromés Mon cas est assez parfait, joint de vitrage récents donc souple. Les vitres + joints ont été posé par le carrossier Attention cependant: suivant votre projet, il existe différent joint, avec ou sans chrome et si vous choisissez avec il y a des profilés alu et des joncs chromés plastique. Dans mon cas ce sont des joncs chromés plastique. Il faudra aussi couvrir les jointure des joncs par un raccord. Je me suis beaucoup demandé ou devait se fait la jointure entre les deux joncs en haut? sur le côté? pour une question d'eau ou d'accumulation de m... En fait, c'est égal, c'est purement esthétique (à priori) Je me suis procuré un outil, bien utile que l'on trouve encore: le D80 de chez facom (Outil pour pare brise à jonc) Mon Mode Op > Le carrossier a bien fait son travail et il a centré la soudure des joints au milieu des vitrages. > Je commence donc par ma lunette arrière. Avec l'outil j’insère le bout du jonc et je fait glisser jusqu'à mon centre de vitrage que j'ai marqué avant. Le bord gauche étant la ligne de mon centre. Dans mon cas, hyper simple j'ai fait le tour en moins de 30min, mais si vos joints son plus raide vous pouvez mettre du produit vaisselle. Il faut être vigilant dans les virage, comme en moto il faut bien les négocier! Avec l'outil, il faut trouver le bonne angle et ça roule tout seul. QQ photos! L'outil > Les raccords, que j'ai acheté, n'étaient pas des plus adaptés. J'ai donc formés ceux là sur une chute avec une pince à bec de manière à ce qu'ils coulissent facilement sur le jonc. > Une fois les joncs posaient, j'ai ressorti une extrémité et j'ai enfilé mon raccord. > je l'ai fait entrer dans le joint à nouveau avec un tournevis avec beaucoup d’expérience ( comprenez à bout rond XD) > J'ai fait glisser le raccord vers l'autre avec un plat (de ma pince dans mon cas). Il faut faire attention de ne pas rayer le jonc... En espérant aider et ne pas avoir dit trop de bêtises, avis à nos utilisateurs expérimentés!
  2. Bonjour à tous, Rappel: 1303 de Juillet 1973 // Moteur reconditionné, 1200 de Août 1973. En attendant de régler mon problème de dynamo, je continue à régler les petites choses secondaires non vital. Cette fois, je me pose la question concernant les amortisseurs arrière. Mes amortisseurs avant sont neuf - bains d'huile Comment déterminer qu'ils sont HS? Et donc comment les changer? Merci
  3. Bonjour à tous, J'ai une 1303 de 1974 Voici mon projet: Partir de mon 1600 (code AS) et travailler autour et un peu dedans pour en tirer le meilleur Je ne souhaite pas changer de boite de vitesse (8x35), je recherche le couple à bas régime. Je ne souhaite pas en faire une fusée, une vitesse max de 110/130 me convient tout à fait mais je voudrais y arriver vite Culasses origine 043.101.375 du moins je crois car le numéro de fonderie n'est pas très lisible et le dernier numéro prête à interprétation J'ai en stock deux Weber 40 IDF made spain en très bon état ainsi que des rampes SCAT 1.4 Je pensais changer d'AAC pour un L&G R280 et peut être prendre un vilbrequin à contre poids mais toujours en course 69. Pour l'allumage j'hésite entre un 123 ignition, un pacemaker CSP ou directement passer sur du MSD mais je n'arrive pas à savoir si le MSD à un réel intérêt sur une cylindrée d'origine. Pour libérer le moteur en sortie j'envisage un pot CSP super compétition. Mes questions sont les suivantes: - Mon projet est il viable ou suis je en train de faire fausse route sur la conception du moteur aux vues de mon objectif (couple dès bas régime sur base stock 1600) - Quels éléments sont encore important à dimensionner et comment les dimensionner: Volant moteur, bielles, pistons, cylindres, poussoirs, travail des culasses, boite à air, circuit d'huile... Je prend tous commentaires et réflexions, si je peux apprendre des tas de choses au passage je suis preneur Merci d'avance
  4. Bonjour à tous, j'ai un petit soucis qui m'est arrivé ce soir en rentrant. La cox est une 1303 de 73 d'origine, elle sortait du ct cette après midi. En actionnant les clignotants, le voyant de charge s'allume et je n'ai plus de clignotants, et du coup plus de charge non plus, forcément... C'est persistant, si je remets le comodo en position neutre la charge ne revient pas d'elle même. Si j'éteins le moteur et que je re-démarre le voyant s'éteint, elle charge bien (14,7v) mais rebelotte si j'essaye de mettre les clignotants : voyant allumé et pas de clignos.... La panne s'est produite subitement, à la vue du voyant allumé je me suis arrêté rapidement pour vérifier la courroie, mais tout était ok car c'est neuf. je suis donc rentré sans mettre aucuns clignotants.....histoire de garder la charge pour les phares. Je n'ai pour l'instant pas poussé plus loin les investigations qu'à la mesure de charge de l'alternateur (neuf repro), et au bouton de warning. Bien sur quand le voyant s'allume je retombe à la valeur du voltage de la batterie. L'éclairage compteur fonctionne, les voyants phares et oil aussi. Une masse au niveau du compteur (voyant charge ou direction) se serait fait la belle ? Si quelqu'un a déjà eu ça ou aurait une piste pour mes recherches de demain... Merci à vous. Pierre.
  5. Bonjour à tous, Est-ce qu'un membre du forum a fait l'acquisition de ressorts de suspension de marque kerscher pour 1302 ou 1303 montage A (avant 73). On peut les trouver sous le nom "kercsher 060" et ils ont pour référence référence 70 800 10 KER. Petit détail ils sont homologués TÜV et annonce un abaissement de 30mm, ce qui serait parfait. Ils sont disponible chez certains annonceurs allemands. Je voudrais savoir ce que ça donne, car sur la malheureuse 1303 que je viens d'acquérir il y a ces fameux ressort rouges vendus par beaucoup d'annonceurs (les miens sont des eibach...). Mais je ne vais pas relancer le débat sur ces ressorts à la couleur vive, ça fait 15 ans que je roule en cox "mcpherson" et tout le monde sait que ces ressort sont trop souples et posent les amortos sur les butées caoutchouc, d'où une tenue de route déplorable et dangereuse. Pour moi les "rouges" c'est un non catégorique. Bref, je me suis dépanné en attendant avec de vieux ressorts d'origine, mais le nez est clairement trop haut.....comme beaucoup de 1302/1303, et comme l'arrière se tasse avec les années... Si vous avez des infos sur ces ressorts, je suis preneur, j'aimerai évité de faire comme sur ma 1302 et d'avoir une voiture très dure et très basse : jambes réglables et ressorts stock. La 1303 va me servir de daily et je compte garder mes jante en tole de 5,5 devant. Merci à vous. Pierre.
  6. Bonjour, Je cherche à installer des ceintures de sécurité à l'arrière sur ma Cox 1303 de 73, histoire de faire des ballades en famile. En faisant une recherche sur le forum, j'ai trouvé quelques discussions la dessus, mais en parfait novice en mécanique, j'ai encore quelques questions concernant leur installation. J'ai bien compris qu'il était préférable de mettre des ceintures 3 points sans enrouleur. Par contre, j'ai bon regarder dans ma Cox, j'ai un peu de mal à trouver ces fameux points de fixation. J'ai beau tâter le ciel de toit, j'ai pas l'impression de sentir des trous. Et vu que j'ai pas envie de le trouer pour rien, juste histoire de sonder, je m'en remet à vous, si quelqu'un pourrait m'indiquer où ces derniers se trouvent. Merci pour votre aide les amis
  7. Bonjour à tous, je reviens vers vous concernant ma cox qui est actuellement chez le carrossier pour sa peinture complète.. et qui devrait en sortir très bientôt... enfin quand j'aurais commandé certaines pièces.. dont des joints! Rappel: > Cox 1303 de Juillet 1973 > Moteur 1200 Je dois commander les joints des vitres latérales arrière mais je me perds un peu dans les appellation et version... Pouvez vous m'aider? Je vais commander sur ce site: Hoffman-speedster. Est ce que Joint de custode arrière correspond à ma recherche? Si oui, dois je choisir avec ou sans rainure? et si oui en alu anodisé ou plastique? ou est ce un autre type de joint? merci à tous
  8. Bonjour à tous, En passant dessous ma cox, j'ai constaté une légère fuite au niveau du contacteur de marche arrière/feux de reculs qu'en pensez vous?
  9. Bonjour à tous, je continue sur ma restauration. J'ai trouvé deux boites de chauffage que je suis en train de restaurer. Une des deux étant prêtes j'ai souhaité l'installer, mais.. surprises le câble depuis la commande (entre les deux sièges avant) n'est plus la... > Peux t'on le remplacer, si oui comment, je n'ai pas trouver d’accès (int/ext) Je commence à regarder sur les shop, et je ne comprend pas pourquoi il y a une différence entre 'cardan' et 'trompettes', est ce que suivant ma boite de vitesse je dois choisir l'un ou l'autre? > Autre question concernant la commande de trappe arrière: j'ai ce montage, est ce bien catholique? Comment cela fonctionne raccord ou autre. Merci!
  10. Bonsoir à tous, Je reviens vers vous concernant la partie moteur de ma cox 1303 de Juillet 1973 Son histoire: Cox acheté à une personne (N-1) qui n'a rien fait dessus, mais la personne précédente (N-2) avait commencé une restauration. N-1 m'a donné assez peu d'info sur ce qui avait été fait avant. A priori j'ai un moteur 1200, du mois la base (culasse, etc..) mais j'ai l'impression sentiment que la carbu, pipe d'admission, filtre a air, échappement ne sont pas celui d'un 1200. Je ne souhaite pas forcement le mettre d'origine, mais simplement savoir qui est quoi à la fois savoir si c'est compatible entre eux, pour des commandes futures de pièces, réglages éventuelles, etc.... Voici pour les photos: Carbu: Solex 30Pict-2 Filtre à air papier Tôle arrière c'est à peu pres celle ci mais pas tout à fait. il y a des trous supplémentaires (mais ce n'est pas avec Dog House/double admission.. ou bien alors ce n'est pas la bonne tôle pour le bon moteur?) Merci par avance pour votre aide. K.
  11. Sur mon cab 1303 de 76 (freins Girling et suspension Mc Pherson) j'aimerais mettre des jantes 5.5" de style classique , 356 chromées. Mais je n'en trouve pas avec un déport ET34 ou ET35. Est-ce que ca existe ? Si oui chez quel revendeur? Si non, quelles jantes se vendent avec ces charactéristiques? Merci pour vos lumières.
  12. Bonjour, besoin d'un conseil. j'ai une 1303 ( 04/1973) que je restaure et sur laquelle je monterai un moteur plus perfo. Pour alimenter ce moteur, je dois changer la sortie du réservoir d'origine en 6mm pour la passer en 8mm. Comment dois-je faire ? existe-t-il des sortie à visser ? faut-il garder la sortie d'origine ? et percer à côté ? etc... merci pour vos conseils. crdt jipi37
  13. Bonjour, Je possède une coccinelle 1303 année 1973, je suis à la recherche de la référence des roulements a galet arrière, La référence des roulements a bille est 6206 sauf que ceux a galet j'en ai pas et j'en ai vraiment besoin pour les changer, pouvez-vous m'aider ? Merci
  14. Bonjour, Est ce que quelqu'un pourrai me donner la taille des amortisseur de capot (Vérins), (Comme ils sont introuvable en Algérie ) cela me permettra d'acheter des Vérins d'autre voiture afin de les monter sur ma 1303 Merci d'avance
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