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  1. Bonjour à tous, Je me retrouve dans la panade. J'ai entrepris des petites réparations avant la saison estivale: changement fils et bougies, nettoyage du réservoir. Et au moment de redémarrer après une bonne charge de batterie...rien. Je me suis rapidement compte que j'avais des branchements qui se baladent ( voir photos). Le faisceau avait été doublé par les anciens propriétaires pour un éventuel passage en 12 v. Car oui je vous parle d une 1200 de 1971 en 6 v, très capricieuse au démarrage. Est-ce que l'un d'entre vous peux me donner l'info sur le pourquoi comment de
  2. Bonjour, Je possède une coccinelle type 1 1200 de 1959 à Cuba passée en 12V. L'allumeur est d'origine référence BOSCH 0 231 115 040 référencé ici : https://www.flat4ever.com/allumeurs-table-des-correspondances-et-ref-de-remplacement/ un module d'allumage electronique (artisanal...voir photo ci dessous) a été monté par le propriétaire précédent mais est HS et le proriétaire ne m'a pas laissé le jeu de vis platinées. Je souhaite donc monter un module d'allumage electronique, mais souhaiterait etre sur qu'il sera compatible avec mon allumeur. Sur les sites marchands, ils
  3. Bonjour à tous, j’ai besoin de votre expérience 😉. Comment différencier une tôle arrière moteur d’une cox 1300 ou 1200? Et sur la photo est ce une 1200 ou 1300 ? Merci d’avance les pros 👍🏻😉
  4. Bonsoir à tous, Je reviens vers vous concernant la partie moteur de ma cox 1303 de Juillet 1973 Son histoire: Cox acheté à une personne (N-1) qui n'a rien fait dessus, mais la personne précédente (N-2) avait commencé une restauration. N-1 m'a donné assez peu d'info sur ce qui avait été fait avant. A priori j'ai un moteur 1200, du mois la base (culasse, etc..) mais j'ai l'impression sentiment que la carbu, pipe d'admission, filtre a air, échappement ne sont pas celui d'un 1200. Je ne souhaite pas forcement le mettre d'origine, mais simplement savoir qui est quoi à la fo
  5. Bonjour, voici le contrôle technique de la 1200 de 1976 que je devrais acheter à un pro d'Alsace. Il doit refaire un CT pour corriger le déséquilibre de frein et les autres points de contre visite. Qu'en pensez vous ? Le point sur la rotule je ne sais pas ce que ça peut être. je devais acheter une voiture "sans défaut" ni corrosion d'après la description mais le vendeur ne me transmet pas beaucoup d'informations et de photos depuis qu'il l'a importé et me presse d'envoyer le chèque de paiement final (j'ai déjà envoyé un acompte...)
  6. Bonjour, Habitants des Hauts-de-France, le soleil n'est pas souvent présent , nous avons donc grand besoin de votre aide pour faire fonctionner les essuie-glaces de notre Cox 1200 de 74. - Nous avons commencé par regarder au niveau des fusibles à partir de la RTA (emplacement de fusible 10) Le fusible est bon mais Il n'y a qu'un seul fil sur les bornes 10 de la boîte à fusibles et lorsque nous regardons au multimètre il n'y a aucune tension, il s'agit du fil qui va jusqu'au moteur de l’essuie-glace. Comment faire pour avoir une tension sur cet emplacement comme à l'ori
  7. Bonjour et bonne année à tous les membres du Forum, Je suis l'heureux possesseur d'une Cox 1200 de 1975 achetée ce printemps. Le moteur était alors un 1600 jamais refait, et il a malheureusement serré il y a un mois. J'ai trouvé un moteur 1200 de remplacement, qui venait d'être refait et contrôlé, à un prix raisonnable. J'ai échangé les moteurs moi même assez facilement (merci les tutos de Flat4ever et au mécano du vendeur qui m'a fait 2 adaptations que je n'aurais pas pu deviner). Ensuite j'ai du - Acheter un câble d'accélération plus court (moteur 1967) - comprendre
  8. Bonjour a tous ! Après être passée dans l'atelier d'un ami, ma voiture fonctionne de nouveau ... seulement, les mécanos ont découvert un truc bizarre ... mon fier 1200 serais en fait un 1600, hormis l'aspect extérieur, ils ont remarquer que les numéros de série, et certaines autres pièces correspondraient au 1600 ... Alors bon ... j'ai un carbu 30/31, une pipe, et un échappement qui sont a ce qu'il parais spécifique aux 1200. Donc je me demandais si c’était possible qu'on ai pu "bricoler" un 1600 pour qu'il accepte les pièces de 1200 ?
  9. Bonjour, J'ai une cox 1200 de 1970 avec un train arrière à trompette et je souhaiterai remplacer mes roulements de roues arrières. J'ai pu en enlever un sans souci mais de l'autre côté, il est complètement bloqué! il tourne mais je n'arrive pas à aucun moyen de le sortir. Je n'arrive pas à passer un outillage standard pour le retirer. Ce que je ne comprend pas c'est que l'autre est venu tout seul et sans forcer et sans outillage. J'ai essayé de taper un peu dessus, mais je n'ose pas trop y aller franco par peur d'abimer quelques choses. Faut-il faire sortir les billes ou fa
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