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Ce n'est pas une nouveauté. Difficile de trouver des pièces de qualité autours d'un élément essentiel, l'allumeur/ allumage. On sait qu'il n'est pas simple de trouver rupteur, rotor, condensateur, tête distributrice, bougies ou même faisceau de qualité suffisante mais qu'en serait il des allumeurs en 2018? J'ai effectué bon nombres de tests ces derniers mois sur quelques allumeurs. Tous ont pour point commun la piètre qualité des rupteurs, même si le reste fonctionne> dans une moindre mesure la qualité des rotors est à mettre en cause. Par contre le point qui me fait éditer ce post: Les avances centrifuge sont surtout du n'importe quoi: entre celles qui ne sont pas stables au ralenti ou ceux qui a contrario ne montent pas assez vite en avance (gros soucis sur les modèles asiatiques qui créent des hésitations en sortie de ralenti et des moteurs peu agréables) ET la grosse surprise vient des angles d'allumage tant que l'on reste en rupteur/ vis platinées.. mes derniers relevés présentent des différences de 8 à 9° d'avance d'un cylindre à l'autre .. A quoi bon soigner son point d'avance à 8° avant PMH sur le cylindre #1 si celui du #2 ou du #3 sont à 0° ou à 17° d'avance ? Cela n'empèchera pas le moteur de démarrer, mais en terme d'optimisation nous sommes loin du résultat escompté....