Bonjour à tous,
En fait tout – ou presque - est dans l’intitulé
Je viens de troquer ma pompe à essence Brosol (sur la voiture à l’achat) par une « origine » : A.Pierburg KG vw7 0079 que j’ai entièrement nettoyée et dotée de joints, ressorts et filtre neufs.
1/ Sur ce point, je n’ai qu’une interrogation en suspens :
D’après ce que j’ai compris, l’extrémité du bras du diaphragme viens s’insérer dans l’encoche du bras oscillant (A), mais avant ou après la rondelle (B) ?
2/ Pour le reste, une fois la nouvelle pompe en place
- démarrage du moteur normal (une fois pompe amorcée) il « monte dans les tours »
- ..... Et cale une fois chaud. (Ce qu’il faisait déjà avec la pompe Brosol en place) (1)
- Redémarrage à chaud du moteur qui ne cale pas en maintenant le pied (léger) sur l’accélérateur
- Mais, nouveau symptôme à ce régime et par intermittence : le moteur « pétarade » ... ce qu’il ne faisait pas auparavant
C’est grave docteur ?
() (1) : Je comptais procéder au réglage carbu une fois nouvelle pompe en place, mais là c’est raté pour un réglage à chaud !!