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  1. Bonjour à tous, Rappel: 1303 de Juillet 1973 // Moteur reconditionné, 1200 de Août 1973. Un petit post pour peut être aidé des personnes concernant la vidange de votre moteur. Dans mon cas un 1200 Au commencent de mon histoire avec ma cox, j'avais fait une vidange et remplacé ma plaque d'origine par une avec un écrou aimanté. je me souvient qu'à l'époque j'avais un peu galéré pour faire prendre les écrous sur les goujons... mais tant bien que mal j'y étais arrivé et j'avais serré ça au couple.. 0.7N Depuis j'ai roulé, et ces derniers temps j'avais des taches d'huile au sol ... des gouttes se formaient au niveau des écrous. je me suis dit, mes joints papiers sont mort c'est le moment ou jamais de faire une vidange et de remplacer ça.. La première partie de dépose et nettoyage de ma crépine se passe bien. Au passage je me rend compte que d'avoir un boulon aimanté a son utilité! Je m'aperçois également de ma précédente erreur. Dans la pochette il y a 2 joints papiers et à l'époque je les avais superposé entre le carter et ma crépine... au lieu de: -carter -Joint papier - crépine - joint papier - plaque de vidange. Bon, je continue, un peu de pâte à joint, et même problème avec mes écrous et ma plaque de vidange... je galère à les faire prendre, et si je continue c'est un coup à faire foirer les filetages. En réfléchissant bien, et en me souvenant des plaques de vidanges que j'avais croisé sur le net, je comprend que ma plaque était bien trop épaisse... Retour dans mes stocks et je me suis remercié d'avoir gardé la plaque d'origine, et là aucun problème pour faire prendre mes écrous et poser tout ça... Ne disposant pas de boulon aimanté avec cette tôle j'ai calé un aimant de HP sous ma plaque! Par contre.. j'ai une question... je me suis oublié - je pensais à autre chose... j'ai rempli le carter avec 3.5-4l d'huile au lieu de 2.5L (il me semble) conseillé..... c'est grave docteur...? merci! *
  2. ,Bonjour à tous, Je voudrai installer un mano température d’huile VDO avec sonde à place de la jauge sur mon bay de 74. Sur le branchement de la sonde, je n’ai pas le petit « G » pour m’indiquer quelle cosse je dois relier au mano. Les cosses n’ont pas la même couleur (voir photo). Pouvez vous me dire quelle est la masse ? (En étant sûr à 100%, je ne veux rien griller) Merci à tous ! Bonne soirée
  3. Bonjour, Je suis en plein remontage de mon type4. Après quelques péripéties ?, je m’aperçois qu'une des précédentes modifications apportées par un des anciens propriétaires à mon bay windows de 1975 type 4 1,8 est que le tuyau de la jauge d'huile a été remplacé par une espèce d'horreur qui fuyait tout le temps à sa base... DU coup je cherche à remettre le système d'origine. Bien sur je n'ai pas le système d'origine ? J'ai bien compris qu'un tuyau traversait le carter de turbine et dépassait à l'arrière (la ou on place le soufflet). J'ai aussi bien compris que ce meme tuyau sortait au dessus du carter afin d'y insérer la jauge d'huile. J'ai pu trouver grâce au soufflet que c'est du 8mm, donc un tuyau en cuivre de ce diamètre va faire l'affaire car la jauge fait 5mm. SI je veux être sur de pouvoir me fier à mon niveau mini et maxi de ma jauge d'huile j'ai besoin d'avoir des valeurs fixes pour la butée haute. Par contre, c'est là où je vous interroge, c'est de combien dépasse ce fameux tuyau en dessous du carter mais surtout au dessus du carter? Vous remerciant par avance ? Seb
  4. Bonjour à tous, ayant enfin monté mon ma de pression d'huile VDO 0-5bars. J'ai pu mesurer mes pressions (huile en 20w50) : -- 4 Bars a froid au ralenti comme à 3000 tr ( ouverture du piston de la régulation ?) -- 2,5 Bars à 2500 tr à 70°/80° (A chaud) -- 1,0 Bars au ralenti à 1000tr à 70/80° (A chaud) c'est résultats m'ont l'air correct par contre le matin on sent que l'huile est BIEEENNNN épaisse et je me demande si avec les valeurs relevés je ne pourrais pas me permettre de passer en 15W40 qen pensez vous ??
  5. Salut à tous. Je suis tombé par hasard sur de l'huile Gulf 15w50 en regardant sur le web. Un mix entre la 15w40 et la 20w50. Alors je sais qu'il y a les pro 300v compétition pour moteur perfo et les pro Elf et Total 20w50 pour moteur d'origine et le autres etc... ??? Roulant tous les jours avec un 1600 stock j'aurais voulu avoir votre avis sur cette huile, si toute fois vous la connaissez ??
  6. Bonjour, Je suis en train de remonter un moteur et j'ai des petites questions : pour fermer le circuit d'huile moteur, j'ai 2 bouchons, 2 ressorts (un court et un long), et 2 pistons ( ils sont plats à une extremité et avec une cavité à l'autre. un piston a une gorge circulaire). Le ressort court se monte coté embrayage et le ressort long coté poulie ? Le piston avec la gorge circulaire se monte coté poulie ? Dans quels sens se montent les pistons? extremité plate coté ressort ou bien cavité coté ressort ? Les cavités des pistons ont un diametre plus petit que le diametre exter des ressorts, donc les ressorts ne rentrent pas dans les pistons, c'est normal ? Quand je monte un piston avec le ressort court (et longueur libre) coté embrayage, le bout du ressort est au ras du carter, et quand je monte un piston avec le ressort long (et longueur libre) coté poulie, le bout du ressort dépasse de 35mm du carter, c'est normal ? Merci d'avance Ciao
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