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Bonjour, Depuis longtemps ma coccinelle décharge la batterie toute seule. La dernière fois, j'ai acheté une batterie (12v 41AH 360A, voir photo) il y a environ 1 mois, j'ai roulé avec la voiture environ 1h une fois par semaine et après 3 semaines la voiture n'a plus démarré. J'ai ramené la batterie au garage pour la recharger, mais je voudrais comprendre l’origine du problème. Infos additionnelles: - Coccinelle 1963 à 12v avec alternateur (depuis environ 10 ans), est-ce que c'est cassé? - Il y a plus de 15 ans j'ai mis un équipement audio (avec amplificateur et woofer), peut être que ce soit endommagé et qu'il prenne plus de batterie que la voiture puisse charger? - Je ne suis pas sûr de l'état du régulateur. Je ne me rappel plus de quand ça a été changé. - J'ai un interrupteur pour couper le circuit et je le déconnecte chaque fois que je gare la voiture. Par contre, comme déjà dit, depuis 6-7 jours sans utiliser la voiture, la batterie est toute morte, du coup c'est pas un truc que consomme la batterie quand elle est garée. - Je n'ai pas de voltmètre, donc je n'ai pas eu la possibilité de vérifier les niveaux de tension. - Est-ce que c'est la peine d'acheter un chargeur de batterie? Si oui, quelles caractéristiques? - Des autres points à vérifier pour identifier le problème?

Bonjour à tous, je viens vous demander votre avis car: jai un problème avec le démarrage de ma Cox "d'origine" 1600 qui parfois ne veux pas démarrer ! Quand je tourne la clé les voyants faiblissent très légèrement ( pas de panne de neiman) mais rien pas de "toc" à la solénoïde. J'ai alors shunté le neiman en faisant contact a la solénoïde direct au cul du démarreur. Et la ca démarre ! MA QUESTION: faut-il que je met un relai de démarrage ? Et est ce normal sur un circuit 12v ? INFO: demarreur démonte/nettoyé entièrement(solénoïde compris) batterie à 12,5v alternateur débite bien cosses propres et circuit électrique de démarrage avec fils neuf.

Bonjour, · J'en suis au deuxième remplacement de relais de démarreur sur ma cox de 1976. En 39 ans et 226.000 Km, cela pourrait paraître normale. Mais non! Le problème vient du goujon qui reçoit le 12V de la batterie. Il se détache et casse la bakélite du couvercle. Je pense que c'est dû à la tension mécanique du câble de batterie. Il me semble bien court, et tire constamment sur le goujon. Or il est dans sa forme d'origine. Qu’en pensez-vous ? Est-il normal qui se connecte de cette façon ? Le câble n’est-il pas trop court ? · Rem : je l’ai déjà dit dans un poste précédent : le relais d’origine n’est plus disponible chez Bosch Germany. Pas de refabrication en vue. Il reste le relais 0 331 302092, encore disponible ; mais pour combien de temps ?