onefred
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Petit détail sympa.
Le frigo est de retour de révision complète, pas donné, mais au moins je suis sûr que tout est en ordre, surtout au niveau du gaz.
Mise en état en conformité des branchement et évacuation au niveau du meuble de cuisine.
L'intérieur a vraiment pris forme. Rideaux neuf en provenance de chez Go-Westy.
Traitement de la calandre qui est d'origine, avec un produit spécial du carrossier, plus un sigle VW neuf, donne un museau sympa.
Les pare-chocs originaux VW ont été redressés et refaits dans les règles, je suis satisfait de n'avoir pas monté ces misères de repro.
Reste encore les bandes caoutchoucs qui doivent arriver en neuf pour être ensuite installées.
Acheté neuf les petits "supports" à nourriture / boissons qui vont dans la porte du frigo.
La bande caoutchouc du pare-choc arrière est mise en place, une repro neuve, de bonne qualité , mais un petit poil courte, et donc difficile à mettre en place, mais au final, la qualité est quand même pas mal.
Une barrette de retenue de l'une des batterie est manquante, donc, achetée en neuf. Qualité très bonne.
Re petite vue en extérieur.
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Aller, un petit coup de suite.
Je reste en extase devant les jantes refaites à neuf.
Bon, ce n'est pas tout, mais il faut aussi remettre en état l'intérieur des meubles, et le ciel du poste de conduite.
Sur le net, j'ai réussis à trouver du vinyle autocollant, cher, mais qui dois tenir les écarts de température que va connaître le bus, c'est à dire, jusqu'à environ 60 degrés ou plus lors d'une exposition en plein soleil d'été.
Après pas mal de recherche, c'est chose faite, j'ai trouvé ce qu'il me fallait.
Reste plus qu'à le mettre œuvre dans les meubles.
Pour cela, rien de mieux que de tout ramener à la maison pour travailler tranquillement.
et les autres meubles y ont aussi eu droit, tout comme le ciel de toit du poste de conduite.
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il y a 31 minutes, coxifred a dit :
Oui super boulot ! bravo !
Dommage pour les parties chromées et zinguées, ça fait pas d'origine, c'était comme ça d'origine ?
Hello, tout est refait comme d'origine, et effectivement, d'origine, c'est zingué, sauf que le zingage avait presque 40 ans, et était bien oxydé.
A+
Fred.
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il y a 39 minutes, dduck a dit :
J'en viendrais presque à regretter de ne pas avoir conservé sa peinture d'origine. Très beau boulot néanmoins ! Il est magnifique.
Hello, la peinture a été refaite à l'origine, pas de changement.
A+
Fred.
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Hello, merci bien l'ami !
Mais hélas, je ne pense pas pouvoir le garder, même si cela me plairait vraiment bien...
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Le remontage a progressé.
Remontage de la protection métal qui a été sablée et thermolaqué en noir (invisible sur l'image), et montage du cache neuf, avec serrure neuve.
Le frigo part en révision total chez un spécialiste.
Certains panneaux arrière, trop abîmés par les infiltrations d'eau, ont été refaits à neuf dans un matériau le plus proche possible de celui d'origine.
Remontage de la partie basse de la banquette arrière. Tout est nettoyé, désinfecté, jusqu'aux moindres endroits accessibles.
Les jantes sont vraiment vilaines, et ne peuvent rester ainsi.
Démontage des pneus, sablage des jantes, et peinture.
Ensuite, une fois sec, remontage des pneus.
Et il n'y a pas photo:
Ensuite, nettoyage en profondeur des sièges et banquette.
En parallèle, le remontage des meubles a bien avancé.
Des éléments métalliques du meuble cuisine ont été démontés, sablé et thermolaqué. C'est plutôt bien.
Le sol a été refait avec un vinyle qui est cohérent avec les teintes de l'ensemble du bus.
Les plus attentifs aurons remarqué que les caches batteries absents au moment de l'achat, ont été retrouvé et sablé, puis thermolaqués en noir.
Tout comme le support et pied de table avant qui ont été zingués.
Pour la petite histoire, retrouver la table avant d'origine, manquante au moment de l'achat, n'a pas été non plus simple.
Et une vue en extérieur, une fois la piscine réparée, repeinte, et réinstallée à sa place avec un jeu de visserie inox.
Maintenant, gros problèmes, les pares-chocs.
J'ai eu en main, des repros feuille de papier cigarette que j'ai refusé.
J'ai donc effectué un rajout au carrossier, et les pare-chocs originaux VW vont être redressés et repeints, de cette manière, le bus sera complètement d'origine, sans pièces de repro de misère.
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Après cela, le remontage peut commencer.
Le bus va être intégralement remis d'origine, j'ai eu pas mal de difficultés à retrouver les vitre latérales Westfalia qui sont spécifiques, surtout celle de la porte latérale coulissante.
Et puis, il y a eu aussi la lunette arrière avec dégivrage qui n'a pas été facile à retrouver.
Ensuite, il y a au aussi le remontage des déflecteurs ouvrants, une autre option, et qui ont été intégralement démontés pour être repeints, ceci après avoir bien traité la corrosion superficielle.
Quand c'est tout neuf, c'est beau.
Remontage des phares d'origine.
Et de la goulotte avec flasque de remplissage traitée.
La goulotte a été chromée.
L'entourage de goulotte est neuf, et la pièces de retenue a aussi été traitée.
Nettoyage des éléments de distribution et remplissage du gaz de la bombonne. Démontage de l'entourage de protection pour être sablé et thermolaqué.
Au niveau des tests officiels, la bombonne est toujours en cours de validité, jusqu'à 2020
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En revanche, un peu de rouille sous la vitre du hayon.
Étonnamment, je remarque que tous les bus qui ont les vitres plexi double vitrages sont toujours plus rouillé sous le hayon que les autres. Pourquoi ? Je ne sais pas.
Démontage de la piscine pour la réparer, car elle porte une petite trace de touchette.
Préparation de la carrosserie qui ne présente pas de corrosion perforante, ce qui est incroyable.
Au passage, petite vue de l'intérieur, intégralement démonté.
Puis passage dans le four.
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Ensuite, il rentré dans la carrosserie.
Le démontage intégral commence.
Les dessous de vitres sont exceptionnels, à la hauteur du bus.
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Suite des photos (si j'y arrive )
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il y a une heure, Loic a dit :
Bonjour,
Très beau modèle, le plus recherché des T25 Westfalia aircooled.
Avec réserve GPL pour le coin cuisine et peut être chauffage statique Eberspächer ?
Bonne restauration !
Hello Loïc, oui, il est complet, c'est un "vrai" Westfalia.
Tu sais comment je fait pour mettre des images juste à partir du lien de mon web site ?
Merci.
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Bon, dès que j'aurais trouvé comment insérer le lien d'une image déjà sur le net, cela ira mieux
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Hello à tous,
de part ce post, je vais vous faire partager la restauration d'un T3 Aircooled de 1980.
Moteur 2.0 L type CU, boite manuelle.
Il s'agit des premiers T3, nommés Châssis A pour les connaisseurs, et le modèle avec les ouïes en métal avec l'agencement très semblable à celui des T2, modèle Berlin je crois.
De ce que je crois savoir, ce bus Westfalia, qui porte le numéro de châssis 25 A 133 791, semble être parmi les plus anciens connus en excellent état.
Mais place aux photos.
Voici le texte de l'annonce:
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Vous êtes des AS les copains !!!
Je suis quasiment certain que c'est cela !
Bravo et merci !
A+
Fred.
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il y a 2 minutes, lucas a dit :
Il serait peut-être plus prudent et raisonnable de contacter le vendeur, non?
Avant de jeter le problème en pâture sur le net!
Et à ton avis, j'ai déjà fait quoi ?
Ils sont pas foutu de me dire, pour eux, c'était dans le casier qui correspondais à la pièce que j'ai demandée.
Donc, me reste plus que la pâture !
A+
Fred.
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Vu la forme, j'aurais dit que cela venais d'un aircooled, mais certain que je ne suis sûr de rien.
On va voir si d'autres ont des idées.
Merci les amis.
A+
Fred.
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Hello,
cela auraisbete le paradis, mais helas, ils sont plus petits.
Merci pour l’aide.
A plus.
Fred.
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Hello à tous,
j'ai commandé chez Classic parts une pièce, et ils m'ont expédié une tout autre pièces.
Ce qui est ballot, c'est que je ne sais absolument pas où se monte cette pièce, d'où mon appel à témoins :-)
Je pense que c'est pour aircooled, mais à voir.
Merci les copains !
A+
Fred.
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Merci pour vos infos les copains.
La mienne, de ce que je peux voir, elle dois peser 3.5 gr.
La page Ebay est explicite, car c'est exactement la même que la mienne.
Elle s'est quand même vendue sur Ebay le double de ce que me propose le collectionneur.
J'ai bien fait de me méfier je pense.
Encore merci pour les infos.
A+
Fred.
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Hello à tous,
ma mère a une pièces en or qu'elle désire vendre, mais ne connaît pas le prix.
Je ne sais rien sur cette pièce, et ne trouve pas grand chose sur le net, tout comme le monsieur qui figure sur l'autre face.
Si besoin, je peux mettre quelques photos.
Quelques détails sur cette pièce:
Pièce d'or commémorative, 10 millions de Volkswagen, 1965, 24 carat
Pièce d'or commémorative des 10 millions de Volkswagen.
Datée de 1965.
Or 24 carats (3,5 grammes, pesés), indication 900 en caractères d'origine sur le bas de la pièce.
Diamètre mesuré approximatif : 20mm.
Merci pour l'aide, car sans vouloir en tirer le maximum, l'idée est de ne pas se faire arnaquer, d'autant plus, qu'une personne, collectionneur, le voudrais déjà.
A+
Fred.
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Merci pour les infos les amis ! Super !
A+
Fred.
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Pas d'autres spécialistes qui se prononcent ?
A+
Fred.
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il y a 10 minutes, polonais33 a dit :
Cela ressemble étrangement à un revêtement situé sous la banquette arrière d'une cox.
Les 2 trous du centres serrait pour les attaches de ceintures et les 2 extérieurs serraient pour les fixations de châssis
C'était dans un lot de pièce de combi et aircooled, donc bien possible ce que tu dit.
A+
Fred.
T3 Westfalia Aircooled 1980 - Restauration et remise d'origine
dans Vos Projets VW Aircooled
Posté
Aller, on y retourne.
Le repaire de la bête nommée CU, et qui d'après le numéro semble être celui d'origine monté en 1980 à Hanovre.
Possible de déterminer cela assez facilement grâce à ce document:
http://www.type17.net/type17_infos/doc/t3/Chassis_et_moteurs_mois_par_mois.pdf
Tous le système a été mis neuf, ou révisé.
Tous semble aller pour le mieux.
Je termine de régler les problèmes électriques, de remettre d'origine les connexions douteuse, et je me lance dans la remise en service du moteur, et là, le drame...
Mais ce sera pour la suite.
A+
Fred.