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onefred

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Tout ce qui a été posté par onefred

  1. Bon, si on visse, on baisse le ralenti, mais pour la richesse ? Merci. A+ Fred.
  2. Hello, je rebondit là-dessus avec une question, dans quel sens ont enrichit, dans quel sens on augmente ou baisse le ralenti. Merci. A+ Fred.
  3. Hello, oui, ce sont les pas standards de ces dimension, mais est-ce ces pas-là sur le bus, ou un pas fin ? Merci. A+ Fred.
  4. Toujours sur ETKA, sur les T3, vis M12 x 1.5 x 20. Là, curieusement, le pas est indiqué. A+ Fred,
  5. Selon ETKA, sur le côté, vis M8 x 25 avec rondelle 8.1 x 22, mais aucune indication du pas de la vis. Et les ferrures du centre, toujours selon ETKA, vis M10 x 20, pas d'indication du pas, et pas d'indication sur les dimensions de la rondelle. Preneur de toutes infos, merci. A+ Fred.
  6. Help les copains !!! Ou alors, une sorte de catalogue très détaillé des pièces détachées par mail, bien volontiers : onefred17@yahoo.fr Merci par avance pour l'aide. A+ Fred.
  7. Hello à tous, sur un bay T2a, les vis qui tiennent latéralement le PC sont de quelles dimension et surtout de quel pas ? Car sur mon bay, le dernier intervenant n'a rien trouvé de mieux que de souder les pattes du PC directement sur le châssis ! Et ce matin, ce qui devais arriver est arrivé, les soudures ont lâchée quand j'ai mis le pied sur le marché pied. Je dois donc retrouver des vis, et ici, c'est un très très gros problème de trouver des vraies vis, surtout si comme je le pense, c'est un pas fin. Idem pour les dimensions des rondelles svp. Merci par avance pour votre aide précieuse. A plus. Fred.
  8. Ouaip, mais me manque le principal, des sous pour refaire la tôlerie et la peinture pour qu'il ressemble enfin à un vrai bus. Car en plus, cette couleur, beurkkk. :-) A+ Fred.
  9. Retours sur le T2. Je vais changer les clignotants avants qui ne sont plus de grande fraîcheur, ainsi que remettre d'origine toute la visserie. Démontage des clignotants actuels: Côté gauche,on voit que la face avant a beaucoup de mastique. Côté droit, pas vraiment de mastique. Joints neufs. Pièce NOS VW. Cabochons de clignotants aussi NOS VW de marque Hella, made in Germany. On prépare le remontage du tout. Montage de vis d'origines, mais en meilleurs état que celle qui sont actuellement sur le bus. Les paraboles sont en excellent état. Ne pas oublier les petites rondelles caoutchouc d'origine. Et remontage sur le bus. Le sigle d'origine est de retours de l'atelier du chromeur. Et remonté sur le bus. A+ Fred
  10. Purée, j'ai 34 à l'arrière, au lieu de 37, pour les pros de la Cox, 3cm, correspondent à combien de crans ? Ou alors, c'est seulement la fatigue des barres ? Mais comme j'ai trouvé des barres en moins dans le train avant, je pense que l'arrière a été baissé. Grrr. A+ Fred.
  11. Merci bien Lucas. Mais je pensais que le plus simple est vraiment de simplement mesurer la distance moyeux - bord d'aile, dimension qui serais utile pour toute personne, quel que soit la monte de roues ou pneus. Car là, si je n'ai pas la même monte de pneus, je dois faire des calculs savant, et comme je suis un gros fainéant. :-) Encore merci quand même. A+ Fred.
  12. Bon, bin sans aide, je me suis démerdé tous seul. J'ai trouvé des lames ici, nettoyées et remises toutes en place. On verra bien. A+ Fred.
  13. Ah, ok, étrange, car quand je le met en route, il ne fume pas, heureusement, car si c'était le cas, cela voudrais dire effectivement qu'il y a de l'huile dans les cylindres. Par contre, toujours mon carbu qui me fait ch.... . L'autre jour, je suis passé voir un vieux monsieur qui les connaît par coeur, il a démonté le gicleur à côté de la pompe de reprise, nettoyé, et ensuite il tournais nettement mieux et tenais le ralenti. Je pars, fait quelques kilomètre, je m'arrête et me parque pendant 15 min, au démarrage, tenais de nouveau plus le ralenti. Je roule quand même, quelques 500 m, ensuite, il tenais de nouveau le ralenti. Je continue à rouler, et plus loin, il ne tenais plus le ralenti. J'arrive à la maison, le met de nouveau sur les rampe, et de nouveau, dans cette position, tiens le ralenti. Me casse les pieds ce carbu. A+ Fred.
  14. Ah, tu fait bien de me le dire, je vais me méfier. Mais il est resté 2 semaine ainsi et l'autre jour, je l'ai utilisé, il a démarré sans problèmes. 17% c'est plus de pente que mes rampes ? ou le Type1 est fait différement du type4 ? A+ Fred.
  15. La petite noire probablement rajoutée par la suite. A+ Fred.
  16. Hello Michel, voici les photos: Alors, effectivement, on vois bien les deux antennes. A+ Fred.
  17. Je déterre le sujet, est-ce que pour faire simple, quelqu'un pourrais mesurer la distance moyeux - bord d'aile avant et arrière svp. Sur une Cox d'origine. Merci. A+ Fred.
  18. Personne ne peux répondre ? Merci. A+ Fred.
  19. La suite, je me suis attaqué au pivot du levier de frein à main. En premier, au chalumeau, mais rien à faire, donc j'ai joué de la disqueuse. Le lieu du crime: une partie du pivot: Et le reste de pivot, qui malgré une chauffe à rouge n'a jamais voulu sortir, jamais vu ça: Remplacement de l'éclairage de plaque: Et remise en conformité du câblage, avec gaine en ordre, passe câble, etc.. Petite vue d'ensemble du "chantier": Bénédiction du bus par les moines: A+ Fred.
  20. Allez, je continue un peu l'histoire. Donc, la suite. En fait, ce sont de vraies bêtes de somme ces bus VW: Bus équipé avec l'autocollant qui va bien, et qui annonce la couleur: Je déteste avoir plusieurs clefs, la poignée de porte latéral a un cylindre à part, je vais remédier à cela: Voilà, maintenant, une clefs pour toutes les portes et le contact. Seule la porte moteur va avoir sa propre clef, car pas de barillet de profil "L" pour adapter avec la clef du bus. Et du coup, je profite de mettre un joint (d'occasion) sur la serrure de hayon.
  21. Si tu veux, balance ta photo sur mon mail, je la mettrais: onefred17@yahoo.fr A+ Fred
  22. Hello, merci pour ta réponse. Alors les lames sont sorties, qu'en pense-tu ? A+ Fred.
  23. La suite, j'ai sorti les lames, une des petites lame a 25 mm de moins que toutes les autres, dois-je la changer, ou ça fonctionnera quand même ? Un des côté: Et l'autre côté, on vois bien la petite lame plus courte: Merci. A+ Fred.
  24. Pour changer le soufllet abîmé, le cox est mise sur chandelles. Malheureusement, je m’aperçois que le bras supérieur de suspension est un peu tordu, d'où l’impossibilité de régler le carrossage. Dans l'intervalle, on reçois à la maison 4 moines qui viennent bénir la maison ainsi que les voitures, la cox a aussi droit à la bénédiction des moines: Quelques jours plus tard, je démonte le bras de suspension, et là, je m’aperçois que les lames de torsion ne sont manifestement pas toutes là, encore quelque chose de bricolé: Normalement, cela doit être ainsi: Bon, faut trouver des lames... A+ Fred.
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