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onefred

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Tout ce qui a été posté par onefred

  1. J'ai tenté de la vendre pour racheter un bus genre 68 deluxe avec passage, on en trouve ici. Mais sans une peinture neuve, tu ne vends pas, ou alors prix dérisoire. Acheté à prix dérisoire, ici, ils coupent le flanc et le toit pour en faire des café ambulant, c'est la grande mode en Thaïlande actuellement. Donc pas vendue, je vais la garder, et cela m'aurais fait un peu suer que ce bus finisse découpé en café. Pour la parois, je vais la dépointer pour tâcher de la sortir proprement et ainsi pouvoir en faire bénéficier une autre personne, par contre je sais que ce sera long. Pour le toit, au-dessus de la cabine, je n'ai pas encore osé enlever le mastic, mais il est vraiment pas beau, car ça se voit depuis l'intérieur, tôle d'origine percée et maltraitée, puis soudage d'une tôle par dessus pour cacher et gros mastic pour finir... Le déplacement de la roue de secours ne va pas être trop difficile, toutes la tôle sur le moteur est changer complètement, pourriture cachée par des tôles à l'arrache, changement de tôles à l'arrache, etc... Ma question porte principalement pour le passage avant, est-ce que structurellement il faut changer quelque chose ? Je suis allé voir le Blog à Fonfon, sur la restau de son Split, il n'a pas eu de gros problèmes pour faire le passage sur son Split. A+ Fred.
  2. Hello à tous, sur un bay, pour installer un walkthrough, est-ce compliqué ? En partant du principe que j'aurais récupéré un passage quelque part. Merci les amis. A+ Fred.
  3. Merci pour tout, mais là, c'est le soir ici, et je suis plus trop étanche, il faudra que je regarde cela à tête reposée. Merci pour tout les amis. A+ Fred.
  4. En plus, chez moi, le tournevis ne remonte pas tous seul, il tends à se coincer dans le moteur. A+ Fred.
  5. Lucas, merci de te décarcasser, mais je dois t'avouer que j'ai de la peine à te suivre, surtout ici: Tu me vois désolé, mais là, tu m'a perdu. A+ Fred.
  6. Ah oui, pour la carbu, je me suis démerdé pour voir tes images. Joli boulot. Merci pour le disque. Mais mon problème, c'est que je ne sais pas où est exactement mon point mort haut. A+ Fred.
  7. Le problème, c'est que les encoches sont tellement proche, pas vraiment réussis à trouver l'encoche du point mort haut. Hélas... A+ Fred.
  8. Le relais de sirène, c'est 111941583 a ? Si oui, je l'ai, mais il est d'époque, juillet 69 et pas super beau, mais il existe ! :-) A+ Fred.
  9. Fonfon, je n'y comprend plus rien, le bossage du point mort haut dont tu parle, sur ma poulie, il est en face de la dernière encoche tout à droite. Donc, sur ma poulie, le point mort haut serais sur la dernière encoche tout à droite ? cela me semble peu probable. Sur la photo de ma poulie, tu l’aperçois le bossage, tout à droite. Dis-moi quoi, car là, je ne sais vraiment plus quoi penser. Merci. A+ Fred.
  10. Hello Djoul, tu as un double porte coulissante ? Car effectivement, le marche pied est pour une porte à gauche. Le crochet, on peux effectivement voir ensemble, le relais de sirène se trouve où ? Sous le tableau de bord, en haut à gauche ? Car le faisceau a été abominablement trafiqué, une horreur. Les bavettes, ou ce qu'il en reste, je vais les garder par contre, car ici, c'est utile. Et puis, d'après ce que j'ai vu, ce n'est pas de l'original VW, mais un montage Thaï, exactement la même chose constatée sur le T3. Le port, Thaïlande > Europe est moins cher que dans le sens inverse étonnement. A+ Fred.
  11. Hello Djoul, le but n'est pas d'en tirer une fortune, seulement d'avoir un peu de sous pour le refaire correctement, car là, il est vraiment pas beau, et il ne fonctionne pas super bien. Tout est à changer, durites de freins, freins, maître cylindre, roulements, et surtout la carrosserie qui est bien mangée par endroits. De quoi as-tu besoin ? A+ Fred.
  12. Tu va me maudire, mais étant donné qu'il me manque beaucoup des pièces d'origine de cette ambulance, je vais démonter tous ce qui reste et qui est spécifique aux ambulance, et le vendre pour financer sa restauration. Désolé mon ami... Mais d'un autre côté, les pièces que je vais vendre vont permettre à d'autres de remettre d'origine d'autres ambulances. A+ Fred.
  13. Hello, De quelles bagues tu me parle ? Merci pour les conseils intéressants En fait, étonnement, j'ai exactement la même chose que toi: Et je ne sais pas vraiment quelle encoche utiliser pour régler. J'ai fait selon les conseils de personnes du forum (je ne me souviens plus du reste ce qui m'a été conseillé), et ça a l'air bon. Ce matin, changé les bougies donc, et on a fait environ 70 km aux alentours, ça a l'air d'aller. A+ Fred.
  14. depuis le réglage sur le boîtier (j'ai réglé qu'un seul réglage, celui du galet), moins de jeu, comme je l'ai dit, mais des points durs, ce qui semble effectivement aller dans ton sens Deluxe, mais si je règle sur le deuxième réglage qui est l'axial de la vis, je peux arriver quand même à améliorer quelque chose ? J'ai déjà fait comme tu dit, étonnement, de ce que j'ai vu, l'axe du renvoi n'a pas de jeu vraiment perceptible. A+ Fred.
  15. Peux prêter à confusion ma réponse, je rectifie, c'est un filetage à pas normal, comme disait vwoldbeetle. A+ Fred.
  16. depuis le réglage sur le boîtier (j'ai réglé qu'un seul réglage, celui du galet), moins de jeu, comme je l'ai dit, mais des points durs, ce qui semble effectivement aller dans ton sens Deluxe, mais si je règle sur le deuxième réglage qui est l'axial de la vis, je peux arriver quand même à améliorer quelque chose ? J'ai déjà fait comme tu dit, étonnement, de ce que j'ai vu, l'axe du renvoi n'a pas de jeu vraiment perceptible. A+ Fred.
  17. Ce matin, brossé et réglé les bougies. Fait tourné 10 min pour régler le carbu, une fois le réglage semblant bon, j'ai constaté qu'à l'accélération, le moteur broutait un petit peu. Arrêté, démonté une bougie qui était déjà noire. J'avais 4 bougies neuves "à gauche", je les ai montées, ai de nouveau réglé, ensuite enlevé une bougie, cela semble bon, maintenant, il faut que je roule pour voir. A+ Fred.
  18. Par contre, une question sur le boîtier de direction. L'autre jour, lassé d'avoir quasiment 20 - 25 minutes de jeu, j'ai réglé le boitier. Alors, j'ai toujours un peu de jeu, mais surtout, des points, ou plutôt des endroits durs quand je tourne le volant. D'où cela viens ? Merci. A+ Fred.
  19. Merci pour les encouragement mon ami... ...bien besoin après avoir un peu gratté le mastic aux endroits talochés. A+ Fred.
  20. Hello, tu as vu le marquage du moteur, il me semble que c'est un 1300, mais qu'y a-t-il dans le moteur comme cylindres et pistons, je ne sais pas, je n'ai pas ouvert le moteur depuis l'achat. A+ Fred.
  21. Si je vais sur un appareil, je peux règler la richesse ainsi ? Il y a deux jour, il tournais sur 3 cylindres, démonté les bougies, elles étaient noires. Je pense que trop riche. Je les ai nettoyées, il tournais bien mieux. Mais pas réglée, car j'ignore la valeur de réglage des bougies. Ce soir, un petit tour de T2, fait environ 20 km, au retour, en charge, quand j'ai voulu accélérer à fond, pétarades et manque de puissance. Je pense que j'ai de nouveau les bougies toutes noires, il fait nuit, je vais regarder demain, après avoir lu vos conseils. Quel est la valeur de réglage des bougies ? Merci. A+ Fred.
  22. Hello Lucas, et merci pour ta réponse. Mais pour être parfaitement clair, si je visse la vis de richesse, j’appauvris donc ? Merci. A+ Fred.
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