Aller au contenu

onefred

Membres
  • Compteur de contenus

    452
  • Inscription

  • Dernière visite

  • Jours gagnés

    2

Tout ce qui a été posté par onefred

  1. Hello, merci pour vos messages. @ rosno08, non, apparemment, ce n'est pas un faisceau US. D'ailleurs le schéma avec lequel je travail est pour un modèle US. De ce que j'ai vu, sur le schéma US, la seule différence est les éclairages latéraux sur les portes et ailes arrières. Les couleurs de fils sont pas identiques d'un pays à un autre ? Normalement, en 1973, pas de Warning ? @ pépette6763, j'ai la RTA, la revue d'atelier, enfin celle que l'ont trouve à acheter sur le web. Sur cette dernière, le schéma est en noir et blanc et d'après ce que j'ai vu, identique à celui téléchargé sur Vintagebus. Depuis 2 jours, je peux vous assurer que je transpire de mes 2 neurones. Dur-dur pour moi qui ne suis pas habitué à réfléchir Toutes autres suggestions bienvenue les amis ! A+ Fred.
  2. Hello à tous, cela fait 2 jours que je m’arrache les cheveux, j'espère que vous allez pouvoir m'aider. Je m'explique. Sur un bus millésime 73, le faisceau du tableau de bord est à remplacer, car vraiment, mais alors vraiment trop bricolé et abîmé. (même brûlé par endroits) J'ai trouvé un autre faisceau sur un bus millésime 74, et c'est là que les problèmes commencent. J'ai téléchargé et imprimé en A3 le schéma qui corresponds au millésime 73 sur le site Vintagebus. Le faisceau d'origine du bus millésime 73 colle tip-top au schéma, mais par contre, celui du bus millésime 74 pas du tout. J'ai d'abord pensé que le faisceau récupéré sur le 74 provenait d'un autre millésime, j'ai donc téléchargé les autres schémas, et ensuite comparé. Et bien, tous les autres schémas de bus ne correspondent pas. J'ai même contrôlé avec d'autres schémas de vw, rien ne correspond au niveau des couleurs. 2 exemples: Sur les fils qui doivent aller au commodo essuie-glace j'ai: - fil jaune / noir 2x - fil vert / noir - fil brun / Violet - fil Violet / jaune Sur le fils qui doivent aller à l'inter des feux de détresse, j'ai: - fil jaune / vert 3x - fil brun - fil vert / bleu - fil bleu / jaune - fil violet Si l'un d'entre-vous peux me dire où je peux trouver le schéma de ce faisceau ce serait le top, car là j'avoue que je sèche. Merci par avance. A+ Fred.
  3. Ah oui, excuse-moi, c'est un bus millésime 73, fabriqué vers la fin de l'année 72 d'après le no de châssis. Merci par avance pour votre aide. A+ Fred.
  4. Hello Lucas, le schéma ne donne malheureusement pas la position d'implantation des relais sur la boite à fusible, mais merci tout de même pour ton aide. A+ Fred.
  5. Hello à tous, je cherche où télécharger (ou trouver) des documents sur l'emplacement et l'affectation des relais qui sont fichés sur la boite à fusible des bus années 1969 - 1970 - 1971 - 1972 - 1973 - 1974. Merci par avance pour votre aide. A+ Fred.
  6. Hello, en l’absence d'infos, j'ai opté pour 3mm d'épaisseur, cela tombe nickel, en tous cas sur mon bus. si l'info peux être utile à quelqu'un... A+ Fred.
  7. Merci pour tout les gars ! J'attends les nouvelles infos avec impatience. A+ Fred.
  8. Hello, personne n'a une cette pièce dans un coin de son garage ? A+ Fred.
  9. J'allais oublié, voici ce que j'ai trouvé sur le net: <style> <!-- /* Font Definitions */ @font-face {font-family:Times; panose-1:2 0 5 0 0 0 0 0 0 0; mso-font-charset:0; mso-generic-font-family:auto; mso-font-pitch:variable; mso-font-signature:3 0 0 0 1 0;} /* Style Definitions */ p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal {mso-style-parent:""; margin:0cm; margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:10.0pt; font-family:"Times New Roman"; mso-fareast-font-family:"Times New Roman"; mso-bidi-font-family:"Times New Roman"; mso-fareast-language:FR;} @page Section1 {size:612.0pt 792.0pt; margin:72.0pt 90.0pt 72.0pt 90.0pt; mso-header-margin:36.0pt; mso-footer-margin:36.0pt; mso-paper-source:0;} div.Section1 {page:Section1;} --> </style> 1 Câble de frein à main pour VW Combi sans servo-frein 68 ->71 Longueur totale : 3435 mm ou 3440 mmm Longueur de gaine : 380 mm Pour Combi Bay Window sans servo-frein 04/1968 ->07/1971 Châssis N° 218 104 708 ->211 2300 000. (sauf Italie) Est-ce correct ? Pourquoi, sur ce site, est-il fait mention: une fois avec et une fois sans servo-frein ? Je croyait que le servo-frein était apparu en même temps que les disques avant ? A+ Fred.
  10. Hello à tous, dans le but de remonter ma porte latérale correctement, j'aurais besoin des dimensions de la pièce No 37 sur le schéma ci-dessous: Je vais la faire refaire par un spécialiste, alors il me faut surtout l'épaisseur, les dimensions totales étant évidement le top. Merci par avance et bonne année 2012 à tous. A+ Fred.
  11. Hello à tous, je dois changer mes câbles de frein à main sur mon combi T2 de 1970, et le vendeur me demande la longueur. Étant donné que de démonter les câble et laisser le véhicule sur cales ne m'est malheureusement pas possible, je m'adresse à vous. Le véhicule est d'Octobre 1969, millésime 1970. Ce dernier n'a pas de master-vac, et les tambours à l'avant. Est-ce que le coté de la conduite est important pour le choix des câbles de frein à main ? Merci par avance pour vos réponses et mes vœux à tous pour cette nouvelle année. A+ Fred.
  12. Merci pour ta réponse Loïc. Tous mes vœux à tous. A+ Fred.
  13. Hello à tous, je me permets de rebondir sur ce message pour vous demander dans les grandes ligne le fonctionnement de l'étouffoir de ralenti ? Car sur le Combi du beau-frère, aussi le même problème de calage. Dans sont cas, je penche, plutôt du coté du carbu, et non sur les autres causes énoncées dans ce post. Merci par avance pour vos éclaircissements. Fred.
  14. Cela me semble très juste, on va juste voir si d'autres membre ont une autre idée, ou si quelqu'un a déjà vu cela. Si quelqu'un a le lien où écrire pour avoir les infos des plaquettes pour les faire refaire, ce serait bien sympa. A+ Fred.
  15. Hello Fonfon, intéressant comme piste, mais malheureusement on ignore tout du passé de ce véhicule, jusqu'aux 2 plaquettes alu qui ne sont plus là... On a expédié un mail à Wolfsburg avec le no de châssis pour essayer d'en savoir plus, mais jusqu'à présent, pas de réponse. On sais juste, d'après les marques d'anciens autocollants qu'il a été possible de relever sur les vitres, que ce véhicule a servi de transport scolaire. A+ Fred.
  16. Hello à tous, est-ce que l'un d'entre vous a déjà vu ce marquage sur un combi T2 (ou autre vw) ? C'est une étiquette plastique sur laquelle sont formés les chiffres 0090, un peu à la manière des plaques d’immatriculation (je ne connaît pas le nom du procédé) semblerais par une machine à étiquettes portative de type Dymo. Ce qui m'interpelle, c'est que cette étiquette semble avoir été installé là quand le véhicule était neuf, car l'étiquette a été recouverte des différentes couches de peinture tout au long de la vie du véhicule. Il semble que cette étiquette a été collée sur la première peinture (véhicule neuf), d'où mon interrogation. Merci par avance pour vos réponses. A+ Fred.
  17. Hello, donc si j'ai bien compris, sur un T2a, il faut monter le moteur type 4 avec sa boite et modifier les tôles pour que tout soit ok. Sinon préparer un type 1 en 2L. Merci pour les infos. @ Alex74, si je ne raconte pas de bêtises, le type 4 rentre tel quel dans le T2b (la boite sera peut-être aussi à prendre sur le type 4), mais les pros qui fréquentent site confirmerons je pense. A+ Fred.
  18. Hello à tous, je souhaiterais savoir si le montage d'un moteur Type 4 dans un combi T2a est "plug and play" ou si il y a des modifs à faire ? Si modifs il y a à faire, quelles sont-elles ? Merci par avance pour vos réponses. A+ Fred.
  19. Merci pour ta réponse Fonfon, par contre, sur les freins coté droit, au niveau de l'axe de la biellette de commande du frein à main, j'ai un assemblage avec écrou. Mais normalement, c'est un axe avec rondelle élastique et clips ? A+ Fred.
  20. Merci les gars. Bug63, tu est génial ! Le top ! J'ai aussi un problème de freins arrière très bricolé sur un autre bus, de 73 celui-ci. D'après ce que je viens de voir, le 70 et le 73 ont les mêmes freins arrière. Voici les photo des horreurs que j'ai constatées en ôtant les tambours arrière. Le coté droit: Est-ce que les axes pour la commande du frein à main sont montés dans le bon sens ? Est-ce les bon axes et clips d'arrêts ? Le coté gauche: Même question pour les axes de la cde frein à main sur ce coté-ci, de plus, au démontage, le câble de frein à main n'était pas "connecté" sur le levier dans le tambour !!! Just for fun, une petite vue de ce qui reste du tambour. Il va sans dire que ces derniers seront remplacés... Autre chose, d'après les docs ETKA, ici, ne devrait-il pas y avoir un clips ? En résumé, dans l'ensemble, qui peux me dire ce qui est monté correctement (hormis le clou) et surtout ce qui n'est pas conforme à l'origine afin que je puisse remettre tous cela en conformité. Merci par avance et joyeux Noël à tous ! A+ Fred.
  21. Hello, j'ai suivit avec attention vos explication (très instructives du reste), et je constate que vous parlez souvent d'un 009. Alors petite question un peu hors sujet si je peux me permettre, qu'est-ce qu'un allumeur 009 ? Comment sont repérés les différents allumeur ? Est-ce que, par exemple, il y a un allumeur 008 ? Merci pour vos réponse. A+ Fred.
  22. Suite: pour les culasse, après perçage en leur centre, rien à faire pour sortir les goujons cassés... Perçage et pose d'Hélicoils. Pour les deux fixations moteur supérieures, perçage et mise en place des inserts. A priori, ça a l'air d'aller. Pour la fixation sur le bas du bloc moteur (M8), perçage M10 et pose d'un hélicoils. Après remise en place de la traverse, la vis du bas, celle en M8, manquante à l'origine, a cédée au premier coup de serrage... Re-démontage de la traverse, la vis (pas d'origine car absente à l'achat du véhicule) s'est cassé dans le trou. Je pense que la vis rachetée dans le commerce était vraiment de qualité inférieure. Impossible de la sortir, donc perçage en son centre, et tout viré, reste de vis, comme hélicoils. Je vais voir pour tarauder en M12 pas fin de 1,25 et faire faire un autre insert... Peut-être qu'un jour il roulera de nouveau ce combi... A+ Fred.
×
×
  • Créer...