coxico

Bonjour, Suite à un problème de klaxon que je cherche à résoudre, je fais mes premiers pas en électricité auto ! Opérant par élimination, je cherche tout d'abord à m'assurer au Metrix que le 12V arrive bien sur une des 2 bornes du klaxon: RIEN. Je remonte donc jusqu'au porte fusible, et là je me rend compte de qque chose ! Je ne trouve pas de 12V aux bornes des 7 fusibles de gauche ! Les 5 de droite sont OK ! Forcement je n'arrive pas à mettre la main sur ma RTA pour vérifier, alors je vous pose la question : Normal ou pas ? A part ça, pourriez vous me confirmer le schéma de cablage du klaxon sur une 1303 ! Je m'en vais chercher ma RTA ! Merci d'avance Vincent

J'me permet de relancer le post ... merci Vincent

Hello, Je cherche presque déséspérement des pneus en 225/45/15. Pas moyen d'en avoir chez les principaux annonceurs de pneus en ligne. Quelqu'un aurai une adresse ou un plan ? Merci Vincent

Merci pour ces réponses ! A vrai dire, j'ai supprimé la banquette arrière il y a 5 ou 6 ans (et je l'ai vendue) et je souhaite maintenant en réinstallé une -> bébé oblige ! J'me rappelles plus trop comment elle était fixée, et ça me reviendra certainement lorsque j'aurai à nouveau une banquette en main, mais il me semblai que les trous filetés en bas des panneaux de porte étaient là pour fixé le dossier de la banquette, nan ? Question subsidiaire: quel est le type de vis pour ces trous filetés ? Merci ... Sur ma 1303, j'ai bien trouvé 2 pts d'ancrage centraux sous la banquette, mais aucune trace de pt de fixation au niveau de la vitre arrière ! merci Vincent

Bonjour, j'ai 2 questions d'ordre général sur les places arrières ! 1. Est-ce qu'une banquette arrière de 1200/1300/Mex ... est compatible avec une 1303 ? 2. Avez-vous délà fixé des centures à l'arrière, ou plus précisement attaché un siège enfant ? Si oui, je suis preneur ! merci d'avance Vincent

Donc si je résume mon cas ! Situation: - Voiture en allemagne - carte grise différente des plaques constructeur (chassis et coque) - Attestation que le véhicule n'a pas été volé - Certificat de vente entre le proprio et moi = Pas de possibilité d'établir une carte grise en france, même en collec ! Juste ?

Je suis dans le même cas, mais le vendeur a le document qui prouve que le véhicule n'a pas été volé ! Est-ce que ça change qque chose ???? merci Vinz

Cran interieur ou cran exterieur ??? Attention, c'est pas la même chose, ce qui permet justement d'ajuster la hauteur avec plus de précision en jouant avec les 2 (par ex. on descend 2 crans intérieur et on remonte un cran exterieur)! J'ai plus les valeurs en tête ! Y'avait un tableau de toutes les correspondances dans le VWTEch n°1 je crois ! a+ VInz;)

Hi, Je souhaitai avoir qques infos au sujet des suspensions Airride sur cox, notament de la part ceux qui en ont fait l'expérience, et qui utilisent ces kits sur leur VW. - Qu'en est-il du CT en france ? Officiellement / dans la réalité ? Est-ce possible de passer ce genre de modifs au CT ? - Qu'en est-il du comportement routier ? Les amortisseurs remplissent encore leur role, ou toute la suspension est entre les mains de ces ptits boudins ? Merci Vinz

OK, merci !

merci, donc 34kw/46cv correspondrait à un 1300ccm ?

Bonjour, Plutôt branché 1303, type4, German etc ..., j'ai quand même fini par craquer pour une ancienne (tout en restant fidèle à ma 1303 German of course !!!) Le prob, c'est que je n'y connait pas grand chose en ancienne. J'aurai donc qques questions de base. - 1184ccm (34kw/46cv): Ces info sont-elles cohérente pour un 1200 ? - Un échappement pour 1200 est-il compabible avec un 1300/1600 ? - je dois changer le reservoir. Quelles sont les années compatibles ? C'est tout pour l'instant Merci d'avance Vinz

Bonjour, Petite question à laquelle je n'ai pas trouvé de réponse dans les archives F4E ! N'ayant aucune expérience avec les combi voici de quoi il s'agit ! - Existe'il des combi avec toit ouvrant d'origine ? Si oui, ce toit est'il en dur ou souple ... oules 2 peut-être ? - J'ai un combi en "ligne de mire" avec un ouverture sur le toit ! Je me suis dit que c'était simplement l'acces d'un combi sur-élevé auquel on aurait enlever cette partie ! Si c'est le cas, existe t'il un moyen de finir ça proprement (kit, astuce .......) Merci d'avance ! a+ Vinz

Nan, ça va pas être possible ! Les 1302//03 ont un train avant Mac Pherson ! Pour rabaisser ces modèles, tu as soit les jambes de force réglables ou les combinés filetés (comme sur un véhicule récent quoi !) En cherchant un peu tu devrais trouver une bonne centaine de post à ce sujet dans le forum !!!!! a+ Vinz

Nan, une batterie j'me souviens ! OUff ...

Vu chez Norauto en noir ou rouge ! (ne me demandez pas ce qque je suis aller foutre dans ce magazin !!! ) a+ Vinz

J'me permets un ptit UP ! Quelqu'un doit bien avoir cette information ! Merci d'avance Vinz

Hi, dans le but d'un ptit upgrade de jantes sur l'ovale d'un ami, j'aurai aimé connaitre les dimensions (taille + ET surtout) des jantes d'origine montés sur une ovale, histoire d'avoir les bonnes données pour les dimensions des nouvelles. Pour la taille c'est du 4,5x15 me semble-t'il, mais j'ai pas d'infos sur l'ET ! merci d'avance Vinz

Bon rétablissement à Rudy, et dommage pour la caisse ! Sans aller dans les sens "voyeuriste", ils auraient du exposer la voiture après le crash, ne serait-ce que pour montrer qu'un arceau est un vrai organe de sécurité et pas seulement qques tubes en alu fixés au silicone et qui "ki fait sport" ! En ce qui concerne les runs, chacun est libre de se lancer ... ou pas s'il trouve la piste pas assez sûre à son gout ! Ce qui me dérange beaucoup plus, c'est le retour dans le foule, quel que soit l'embrayage (n'importe quoi !!!!!). Ce prétexte ne vaut pas une chique. Si le pilote ne peut pas maitriser son véhicule dans la foule ............ ben il a qu'a le pousser, tout simplement ! En plus ça évitera de faire chialer tous les gamins dès qu'y faut donner un peu de gaz et faire gueuler le stinger pour monter (ou faire croire) qu'on a des chevaux ! Quand j'étais plus jeune dans le mouvement, je trouvais ça excellent le VROUM VROUM devant les gens, mais là ça sonne un peu .... comment dire ....... " à qui à la plus grosse !!!", ou "regardez-moi j'fais du bruit !" Comme une manière de s'affirmer quoi ..... Ya la piste pour ça ..... et là-bas c'est que du bonheur les dB! En tout cas, bon meeting, bonne organisation, belles caisses, top24 mérités ! a+ Vinz

Sur un "marche-pied made in Germany", tu peux effectivement marcher (d'où son nom !), chose impossible avec le bout de tôle vendu sous le nom de "marche-pied made in Bresil" ! Tu verras que dans une restauration VW (et autre d'ailleurs), acheter pas chèr est synonyme d'acheter chèr au bout de compte ! Si tu achete des reproductions pas chère, tôt ou tard tu va devoir acheter la pièce de qualité, donc tu payeras 1 foix et demi le prix de ta pièce ! Parfois, vaut mieux attendre un peu et acheter directement le bon produit ! a+ vinz

Effectivement ça tourne en rond ! Bref, les voitures sont faites pour rouler telle qu'elles sortes d'usines. En France, il n'y pratiquement pas moyen de faire homologuer les modifications (pratiquement parce que certains comme Mexicox par exemple on réussi à le faire, en utilisant une sorte "d'équivalence" par rapport à l'allemagne. L'allemagne, un peu comme la Suisse d'ailleurs, ou il est tout à fait possible de faire homologuer un véhicule modifié, à condition qu'il réponde à un cahier des charges très précis. Ca oblige à acheter des pièces de qualité, plus chère, mais le véhicule est sûr, et c'est ça l'essentiel, et pas qui tiens mieux l'alcool ou qui conduit mieux ....). Et effectivement chacun doit prendre ses responsabilité, et votre assureur (pas un courtier ou une société à 2 balles j'suis d'accord), a aussi des responsabilité en acceptant de vous assurer ! Vous ne voulez pas de problème, roulez en VW d'origine. Là ou moins tout le monde est d'accord, et en plus c'est tellement beau une cox d'origine ! :-D a+ vinz

1. OK, avec une simple responsabilité civile, inutile de faire une déclaration à votre assureur que vous avez un moteur plus puissant ! C'est bien ça, faut que tout le monde le sache ....... :-? 2. "certainement pas l'assureur au tribunal ?": Et pourquoi pas ? En cas d'accident, la voiture va être expertisée. L'assureur, ne serait-ce qu'en voyant une turbine Porsche, des pneu en 185 ou un retro pas d'origine va dire qu'elle n'est pas conforme et donc hors contrat. Là vous sortez le contrat avec la fameuse mention "augmentation de puissance" ... et vous pouvez faire contre-expertiser votre véhicule par un expert de votre choix, qui lui va déterminer la cause exacte.(c'est clair que ceux qui ont tout injecté dans leur 2.4L et roulent avec 4 tambours et un chassi d'origine risque d'avoir un peu chaud !) Bref, l'affaire peut ensuite aller au tribunal qui plaidera presque TOUJOURS en faveur de l'assuré, et très rarement l'inverse. Dans ce cas bien précis, vous avez modifié votre véhicule (dans les règles de l'art -> à déterminer par l'expert), vous avez fait une vraie déclaration à votre assurance, et votre assureur vous assure sans informations ou validations supplémentaires. Ben c'est l'assureur qui ira au tribunal ! --------------------------------------------------------------- Bref, je ne suis pas assureur ! Ce cas de figure, dont je n'ai pas les détails, m'a été expliqué par un assureur sérieux. Ce qui parait peut-être moins serieux, c'est que mon assureur (pourtant d'un grand groupe d'assurance dans l'est) ne m'ai pas demandé plus d'informations sur les modifications. j'ai envie de dire, tant pis pour lui, moi j'ai joué franc jeu ! Cela dit, au niveau éthique, je trouve plus dangereux de rouler dans une épave d'origine (en CC collection uniquement pour ne plus avoir à passer le CT), que dans une cox correctement préparée, même puissante. Faut pas rouler à 180 pour avoir un accident. La france n'a rien prévu pour les voiture qui ne sont d'origine. C'est là qu'est le problème, et c'est pour ça qu'y en a qui roulent avec des caisses à savon de 150 bourins (j'parle pas de VW forcement). Rien n'est réglementé ! Je le répête: Jouez franc-jeu avec votre assurance, c'est déjà beaucoup ! Et ensuite, roulez cool ! ;-)

Exactement ! perso je possède une 1303S justement équipée d'un T4 de 140cv environ. D'autres organes de sécurité on bien-entendu été remplacés (j'tiens à la vie quand même !!!!) Je suis aller voir mon assureur pour lui indiquer que j'ai modifié mon moulin, avec augmentation de puissance. Je m'attendais a me retrouver au début d'une longue procédure (justif., experts .....) Rien ! Il m'a ressorti un exemplaire de l'assurance avec la mention "augmentation de puissance" et je paye qques Euros de plus par an ! Pour moi ça ne vallait pas grand chose ! je me suis donc renseigné auprès d'un ami assureur qui m'a garanti que quoi qu'il arrive, et même après expertise du véhicule, l'assurance doit marcher, du moment que c'est stipulé sur le contrat d'assurance ! L'assuraeur n'avait qu'a demandé une expertise avac la signature .... Je pense qu'en ne faisant pas de fausse déclaration à son assureur, on fait déjà un grand pas vers la "légalité" !!! Mais honnêtement, je ne préfère pas savoir comment ça se passerai ! ;-) a+ Vinz

Si jamais ya un article bien détaillé sur le décrantage dans un des premiers VWTEch (le n° 1 ou 2)

Salut et bienvenu, d'abord on dit bonjour quand on arrive qque part ! Ensuite on se présente (donc on rempli son profil) ! Puis on donne un minimum de précisions sur sa voiture, pour avoir une réponse précise ! Une 1200 ne se rabaisse pas de la m^meme manière qu'une 1302 par exemple ..... alors ..... c'est quoi ta cox ? ;-)