supervwclio

Bon j ai commander les 3 petits bouchons je croise les doigts et vous remercie de votre aide

Les deux autre ont une pastille plastique comme les meubles moderne mais est ce que ça va tenir?

J ai de l huile qui coule par le trou du haut quand je suis en pente après avoir rempli la boîte mais où sont les bonhomme alors ? Ou trouver ces bouchons et comment les monter? Merci de votre aide

Je remonte un peu j'ai le meme soucis comment savoir si j'ai bien les ressort et billes sans tout demonter? J'ai deux trous sous la boite pour la vidange et un de remplissage donc je pense une boite ancienne. MErci de votre aide car je desespere de tout demonter

Bonjour a tous J'ai remonter une boite de vitesse sur ma cox mais y a un hic les 3 petits bouchons au niveau du nez sont manquants. Sauriez vous me dire comment ils sont mis dedans et puis je recuperer les anciens de ma vieille boite et comment? MErci a tous

Non franchement et j'en ai fait au moins une cinquantaine d'embrayage et en moteur origine la en plus pareil il a du se casser et ensuite frotter de traviolle sinon je pense pas que le pro l'aurai rembourser.. Meme s'il est tres pro!

J'ai eu quasi le meme soucis y a 3 mois et le disque etait archi usé d'un coté et cassé pareil d'apres le vendeur c'etait un default du disque... Et pareil c'etait la premiere fois que ca arrivait....enfin il me l'a remboursé.

Il faut a mon avis revoir vers le nez de boite s'il accroche bien ensuite passe ton doigt dans le trou tu dois le sentir l'endroit ou la canne passe . Ensuite changez le joint ou passe la canne dans le trou peut etre a force il s'est coupé sur lui meme. Pour ca demonte le bac de roue de secours et tu pourra atteindre la trappe comme sur les cox pour sortir la canne. Bon courage

Salut Ayant été proprio d'un t 34 je pense que tu as reinstallé la boite telle qu'elle t'es arrivée non?

<hr>Salut les gars dans la suite de la nuit (et oui je suis en vacances donc je me couche tres tard!) j'ai trouvé ceci qui solutionnerai mon probleme ca existe depuis minimum 2009 mais j'avais jamais ete confronté a ce probleme Donc voici le lien ca existe en CB et Q+ http://www.slideperformance.com/fusees-decales-1947-1965-pour-disques-pour-vw-cox-combi-karmann.html Le texte est plus explicite chez micro http://www.microprix.fr/shop/product_info.php?products_id=4277 MErci en tout cas et si ca peut aider les gens du forum c'est encore mieux !!6 mm de voie en plus par contre!

Salut Je suis bien au point sur les recentes et je dispose d'un kit complet pour 1200 apres 66. Mon pote a trouvé une 1200 de 61 dans une grange donc train avant a pivots je voulais savoir si le montage est faisable ou si quelqu'un a deja tente une adaptation si oui comment.?? Je sais honnetement pas si c'est possible mais si je pouvais lui passer mon kit pour rotule ca lui ferai ca d'economiser quoi! Merci de vos reponses je sais que ca parait impossible mais certain ont des idéé et de bonnes mains. Ca fait aussi un peu Joe la bidouille mais ca part d'une bonne intention faire un cadeau! Merci

Grossierement ca ressemble a une 1200 standart et a mon avis doit y avoir 3 /4 babiole genre porte de boite a gants. C'est pour une somme de 3000 euros (de toute facon a moins j'ai trouvé que des epaves.............) (( En mettant 1200 coach sur le net j'ai simplement l'impression que coach soit la traduction anglaise de standart. C'est pour cela que je demande de l'aide des connaisseurs du boulons d'origine!!!!!

Salut A la recherche depuis longtemps d'une cox saine et presque d'origine j'ai trouvé en Allemagne une cox 1200 serie COACH de 1969. Je m'y connais pour differencier des modeles de la gamme vw trouvé les 7 erreurs sur une cox non d'origine mais je ne trouve absolument rien sur les COACH! Est ce que quelqu'un ici saurait m'aiguiller avec des documents ou explications voir photos sur ces series speciales COACH? Qu'ont elles de plus ou de moins qu'une standart??? Voila je vous remercie d'avance car j'aimerai savoir avant de me lancer dans le periple pour la chercher vu que d'apres le vendeur c'est rare. Merki!

J'aimerai vous commander un livre sur la cox mais le mail revient constamment Merci de m'indiquer la marche a suivre CDLT Alexandre xsalite@yahoo.fr

Salut J'ai repris un cabrio avec une capote arefaire jusqu'ici rien de grave j'ai fait l'inventaire des ois par rapport a mon catalogue d epieces et j'ai commandé les bois interieur de capote. LE schema du catalogue est pas super net et je voudrais savoir ou ils vont et comment ils sont fixé sur l'armature ? Un dessin une photo ou un schema d'origine serait pas superflu. MErci!

Salut a savoir que les joint ne sont plus apparent sur les nouveaux modele Brazilien!(pratique)

Si tu es pas rabaissé sur la trappe de vidange mais ca t'oblige a vidanger c'est pas un mal remarque!!! Mais si ca vient d'etre fait tu perds 2.5L d'huile! Je me suis aussi interressé au probleme! La pression joue aussi un role important il parait!

1200 pas si gourmand que ca je trouve pour un vehicule de cet age! Apres c'est une question de gout ma 1200 de fin73 a encore le tableau de bord en metal! De plus quand je l'ai eu elle etait passée en 12 v donc tranquille la dessus! Apres tu fais surtout en fonction de ce que tu trouves!!!!

Des 103 c'est pas du tout pareil le moulin d'une cox est nettement plus gros et minutieux les reglages sont plus complexes! Comme on te l'a deja dit vas l'acheter avec quelqu'un qui si connait c'est tres important! De plus cela peut t'aider a faire baisser le prix! Mais rare sont les bases tres tres saine avec peu de travail et en meme temps c'est ca qui est rigolo c'est d' apprendre a la connaitre! C'est comme une femme elle a des defauts et des qualités! (Ma femme a plus de qualités!) Le principal est de se faire plaisir! En plus tu verra c'est une grande famille ainsi je doute que ton age ou que t'ai pas de voiture t'handicape dans un club! Moi je me suis fait plus d'amis en deux mois qu'en toute une vie! J'en profite pour saluer les potos et remercier Ledoyen pour les explication sur la carte grise! D'ailleur pense a regarder tous les numeros!!! Bon courage apres quand tu as la base c'est que du bonheur!!!

Ce qui m'ennui c'est que cote a cote les chiffres sont pas au meme endroit!!! Sinon pour les chiffre derriere c'est lesquels? Donc j'ai ete regarder derriere le ancien de 61 j'ai W 0.50 et derriere le noir de 74 j'ai W0.51 donc voila si quelqu'un en sait plus?

donc 110 sur l'un vautr 110 sur l'autre? Si je pouvais avoir d'autres confirmation voir l'avis de personnes ayant fait a peu pres ou la meme modifications? Mereci

Salut Je viens de changer mon banal compteur noir de 74 par un modele ancien de61 magnifique!!! Ma question (qui me trotte depuis ce matin) mon acien compteur etait gradué a 160 alors que le nouveau juste 140. Vu que je prends l'autoroute je me demandais si a 110 km/h sur le nouveau (140) je suis a 110 km/h sur l' ancien(160)? Ca a l'air on je sais mais je veux pas de photos souvenir!!! (je n'ai rien changé que le compteur j'ai pas touché au cable) Merci!

Bon donc je vais voir en roulant! C'est flippant quand meme!

Salut J'ai regardé sur le moteur de recherche mais cela ne me donne rien en rapport avec mon soucis! J'ai une 1200 de 1973 avec une jauge visiblement d'ancienne J'ai fait le plein et l'aiguille reste a demi. Donc j'ai reglé derriere la molette noir pour arriver a plein. J'ai bien du rouler 40 kilometres et l'aiguille ne bouge pas. Cela ne me semble pas tres normal... Au premier plein d'un demi reservoir elle etait pourtant remontee. Auriez vous une idee de ce que je dois regarder? Le cable ; la jauge? Le dessus du reservoir cela se demonte? Est ce que ce qui retient la jauge (la vis au dessus du reglage d'aiguille) peut jouer dans mon soucis? Merci d'avance et pardon si j'ai poste une betise mais c'est mon seul soucis et cela m'ennuie beaucoup pour etre poli!

Salut Moi je viens d'avoir une cox 1200 de fin 1973 et belle surprise en voulant changer les feux de recul bah il y a rien dedans... D'apres ce que tu ecris il doit donc bien exister des feux sans le recul! Si tu trouves previens moi!!! Mais le pare chocs noirs si tu peux gardes les attaches d'origines car les repros sont moins solides il parait! A+