helmut
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Il y a plusieurs épaisseurs de cale caoutchouc à l’arrière. Cela sert à régler le jour au niveau des portes, c'est donc à prendre en compte lors de la reconstruction
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sur ma 1303 avec durites d'origines, carbu idem et bas moteur echange standard VEGE il y à 17ans, je ne roule quasi que au E10 depuis 5 ou 6 ans et je n'ai aucun soucis. environ 8000km/an
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En effet, il te faut maintenant prendre le compressions. peut être une soupape qui ferme mal, une prise d'air (genre plan de joint entre la culasse et la pipe)
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Toutes les cox (et en fait toutes les voitures) ont un décalage entre la gauche et la droite. la partie châssis n'est jamais parfaitement centré avec la caisse. cela se voit plus ou moins, mais sur les VW, 1cm d'écart c'est très courant. Cela saute au yeux en cas de droppage. Tes ailes n'y sont pour rien.
il faut adapter sa suspension au coté le plus "étroit" en jouant sur la taille des pneux, le déport des jantes, la hauteur de caisse et éventuellement la modif des ailes.
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des sieges de 1303 se trouve facilement sur lbc et pour vraiment pas cher
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As tu changé les silent-bloc de boite?
j'ai eu le problème avec des silent-bloc de mauvaise qualité et avec des origines HS
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1532 c'est bien un cab de 73.
15 cab
3 1963 ou 1973
2 deuxième décennie, donc 1973 (on parle là en millésime et non en année de production)
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pour les fusées d'origine, il y a deux versions. la seule chose qui change est le diamètre d'emboitement du cône de la rotule de direction. la partie fixation d'étrier est standard.
pour les disques, ce sont tous les même.
Pour les étriers, d'origine il y a eu (au moins) deux montage. girling et ate.
les deux passe sur les fusées et disques d'origine bien sur. néanmoins, d'origine, vw ne mettait pas les même jantes en fonction de l'étrier (déport différent).
n'ayant jamais eu l'occasion de comparer les deux versions monté, je ne peu pas t'en dire plus pour ce point.
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Oh, magnifique le montage... c'est encore réglable en profondeur?
Attention au niveau du trait rouge il y a le rabat qui forme le rail.
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il y a deux type de glissières.
rail (sur le châssis) à section en L et à section en T
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Je ne vois pas le soucis de sécurité....??
en cas de choc avant, tu es retenu par ta ceinture. le dossier, coller à toi ne pouvant pas prendre de vitesse, ou est le problème?
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exact pour les supports de cric, qui ne servent à rien en plus...
pour des bon plancher tu peux te rapprocher de kgmaker sur le forum karmann ghia. je n'ai pas tester perso mais très bonne réputation.
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merci
quelqu'un aurait une photo? cela me simplifiera la tache pour en acheter une qui convient.
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Bonjour à tous,
je dois monté un 2 litres t4 d'origine (donc VM et embrayage en 228) dans mon bay.
Problème, je n'ai pas la boite qui va avec...
A quoi reconnait on un carter de boite de T2b qui accepte l'embrayage 228 et celle qui ne l'accepte pas?
merci
Helmut
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Franchement, pour en avoir 5 et restauré 3 ca vaut 700 euros max, et encore, parce qu'elle a ses papiers...
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Pour le carburant, tu mettre ce que tu veut, moi dans mon 66 (moteur d'origine) je met du 95E10
Pour les 600 km... un bidon d'huile si tu en perd un peu, quelques fusibles et si tu n'est pas mécano rien de plus.
pour le pro, il y a les annonceurs sur le site
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Perso, je tourne avec un 1300 au 95 E10 tout le temps, et j'en suis a quelque dizaine de milliers de km....
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maintenant tu vas avoir la boule du levier très arrière.
Je ne suis pas sur que cela soit agréable à conduire...
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la solution si tu veux vraiment ce volant est de couper le levier d'essuie glace et de mettre une commande au tableau de bord... comme sur les 1200
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De toute façon, il n'y a pas de secret, avec un carbu d'origine, si tout le reste est d'origine ca fonctionne vraiment mieux.
les 009, filtres spécial truc et autres accessoires, sur un moteur stock cela sert juste a être enquiquiné.
le seul truc vraiment utile sur un moteur stock c'est un module électronique pour allumeur d'origine.
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Si tu reste en simple carbu il vaut mieux laisser le réchauffage, cela améliore la qualité du mélange.
quel serait l’intérêt de le supprimer????
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freins a disques en option, donc possible oui.
ovale mai 1953
dans Aménagement, Equipements intérieurs et Electricité
Posté
mai 53... cela ne devrait il pas plutôt être une "zwitter"? tableau de bord d'ovale mais lunette arrière de split.
Remarque, cela ne change rien à l'interieur