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helmut

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Tout ce qui a été posté par helmut

  1. si elle a sa plaque, sa couleur et tout le reste d'origine ca vaut a peine plus qu'une 1302 normale, je dirait 10% de plus
  2. pas forcement, avec des tambours arrieres de 1303, pas besoin de cale, mais juste un usinage.
  3. non, ce qui sent c'est l'htdrocarbure qui sert de diluan, ca disparrait vite, pour la poussiere, un coup de karcher et c'est propre, tu peut en mettre partout dans les recoins, ca insonorise mais seulement si tu en met beaucoup, le top restant les plaque de bitume (meme matiere mais plus consistant)
  4. ben c'est sur c'est du goudron. tu peut ajouter des couches comme tu veut ca ne crain rien, meme des retouches ca se tend tout seul, il faut juste passer un coup de brosse metallique avant, ca tient meme sur la rouille
  5. ben avec ce que tu as, tu en es déjà sûr, je pense....
  6. c'est pas du blaxon, le blaxon a une texture plastique, c'est juste du goudron. ca protege tres tres bien contres l'humidité, meme apliqué sur la rouille. c'est ultra hydrophobe, on s'en sert sur les bateaux. et ca marche aussi sur le bois, le carton etc.... tout les dessous de ma cox et de mon KG sont fait avec ca et ca ne bouge pas du tout!
  7. moi je les ai fait passer au dessus de la bobine, le T fixé sur la vis de turbine en haut a gauche
  8. oui, le CT doit etre fait par le vendeur normalement
  9. oui il doit y avoir plusieur modele car sur ma 58 ils sont en metal et non en plastique....
  10. je vous rassure, il y a des francais aussi fort que les allemands pour le maquillage. l'importation en france est tres facile (j'en suis a ma 5eme....) pour les site il y a aussi mobile.de pour l'etat il ne faut pas rever non plus... l'allemagne n'est pas la californie et les bases sont souvent attaqué comme en france.
  11. une chose est sur, ce n'est pas modifiable, de tete ma 1303 de 72 est en 5 places
  12. je trouve que pour des gens qui cherhce a mettre des moteur toujours plus puissant vous vous formaliser pour pas grand chose le gars a peut etre acheter la cox dans un lot ou sur un cou de tete et la revend avant restauration. si il a un acte de vente vierge d'acheteur, en avant! c'est pas plus idiot que les gars qui se mette en carte grise collection pour eviter le controle technique
  13. le but est de ne pas payer deux carte grise. la solution "reglementaire" est que le titulaire de la carte grise te face un certificat de vente. la solution pratique, c'est qu'il mette effectivement l'acte de vente direct du titulaire de la carte grise a ton nom. c'est effectivement un faux mais c'est largement plus simple que de retrouver le titulaire de la carte grise allemande. surtout qu'en allemagne tu peut vendre une voiture qui n'est pas a ton nom, donc le titulaire en allemagne est peut etre un grand pere mort depuis longtemp....
  14. oui, même non roulant il en fout un de moins de 6 mois....
  15. c'est surtout irresponsable, toute les pieces de secu existe en repro et pas cher.... j'ai remis mon KG sur la route pour 500 euros de pieces en changeant tout les éléments de secu. le jour ou leur voiture partira en sucette et renversera un gamin, je leur cracherai a la G.... a ceux qui n'entretienne pas leurs autos. apres ca peut etre pour des problemes d'importation (US par exemple)
  16. mettre des cales entre le moyeux et la jante... mais cela changera ta geometrie
  17. perso un CT ne me choque pas. sur une ancienne il controle l'equilibre de freinage, le suspention et les feux. cela sera la fin des facilité et du manque d'netretien de certaines vw. toute les pieces existe ou se refond. (mode enervé ON) quand je vois dans les meeting des mecs qui mettent des cales en bois tellemnt le freind eparc est efficaces, j'attend de les voir enterrer leur fils ou leur fille victimes d'un gars roulant avec une voiture en mauvais etat. la seulement il viendron me parler, en attendant qu'il apprennent a refiare des frein. il n'y a pas que la securité du chauffeur en jeu, helas. (mode enervé OFF)
  18. hallucinant de boulot.... et pourtant si... moche mais il a quand meme du y passer des heures; plus qu'un polissage.
  19. c'est jouable mais pas facile, il faut enlever la dynamo, le carbu, la pipe, le systeme de thermostat, surement les support de charniere du capot si tu ne veut pas forcer. sortir le moteur sera beaucoup plus simple, surtout pour les 4 vis qui le tiennent
  20. et si on laissait tomber.... si le prix convient pas t'achete pas et puis c'est tout. les meetings sont suffisament nombreux pour qu'on puisse s'eviter entre gens pas d'accord. quand au puriste du moteur vw.... arreter de mettre des fuchs de chez porsche alors
  21. surtout qu'en parlant de legalité, les mec qui roule avec des 1600 et deux kadron ou tout simplement rabaisser, vous etes aussi en illegalité lol lol lol
  22. en 9 ans, j'ai changer uniquement une bobine d'allumage....
  23. dans les magasins de tunning ou chez les revandeur de pieces pour rallye, ils ont pleins de trucs comme ca
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