Aller au contenu

helmut

Membres
  • Compteur de contenus

    463
  • Inscription

  • Dernière visite

Tout ce qui a été posté par helmut

  1. Loïc, Pour monté mes 42x36, on a réusiné les emboitements.
  2. Je pense que par "ne pas changer les guides", il parle de ne pas les déplacer. Sur les miennes on a monté du 42/36 comme sur les 914. ça passe mais on est à la limite.
  3. Si c'est juste les clignos et les warning qui clignotent trop vite, c'est ta centrale clignotante qui bug. change la.
  4. Kads a raison, "les joints moteur secs" ne veut rien dire... Soit le moteur fuit l'huile (ce qui n'a rien a voir avec des joints sec...), et la il faut ouvrir, soit il dis cela comme une excuse car il ne connais pas l’état mécanique...
  5. si c'est un joint1er prix... bon courage, il se peut qu'il soit un poil trop court
  6. L'important est que la carte grise ne soit pas barré et signée deux fois, sinon, c'est très mal engagé, il faudrait alors retrouver le premier proprio pour qu'il fasse a son nom une demande de duplicata etc... L’idéal, c'est qu'un certificat de vente vierge pour la partie acquéreur est été rempli par le 1er proprio
  7. question bête, pourquoi ne pas prendre aussi les moyeux de boxster??
  8. La tirette est en dessous du retour des vapeurs d'huile. si ton niveau est bon quand tu essuie la tirette, pas de soucis
  9. Vive K-rot! avec les gens qui veulent toujours moins cher, on a des pièces made in quelque part que parfois on ne peut même pas monté tellement elles sont mer... mais elles sont moins cher.
  10. Bonjour, Quelqu'un connaitrai le déport des jantes de roue de secoure porsche en alu en 16 pouces et 5.5 de large? merci
  11. Il y a une vis qui vient dans chaque trous et qui permet le serrage ET le réglage. En effet tes axes on une gorge qui tourne. Plus tu tourne l'axe (avec la vis de serrage en place) et plus tu rapproche la fusée. Les valeurs de réglage étaient dans un V...ech.
  12. quand tu dis essieu, tu parle des tubes ou se trouve les barre de torsions??? si oui, alors découpé la est une erreur. Si tu veut réparé, soit tu passe par l’intérieur, soit tu décoque.
  13. J'ai vu pas mal de vw d'origine avec un bon décalage. notre 59 à 10mm. Mon KG de 66, jamais accidenté et jamais décoqué a lui environ 8mm.... c'est d'origine
  14. Ben rien. si cela craque c'est que tes synchro sont fatigués, surtout entre la 3 et la 2, c'est "classique"
  15. oui, c'est le principe d'un blocage de différentiel Sur les P4 à l'armée, c'est actionner par un cylindre récepteur hydraulique, et la commande est un maitre cylindre, dans le genre de ceux d'embrayage.
  16. ça monte sans souci pour les ancrages. par contre les trompettes de boite ne sont pas les même si c'est une vrai 67 (cad millésime, si elle est de fin 67 c'est une 68 et la tout est pareil)
  17. Effectivement, les 1303 apparaissent au millesime 73, donc mi 72
  18. Si tu reste dans les teintes du millésimes, aucun problemes
  19. Une 1302 de 73... cela n'existe pas. la production s'est arrêtée mi 72. soit c'est une 1302 immatriculé tard auquel cas, les sièges iront, soit c'est une 1303 et les sièges n'iront pas car ils sont à dômes. Dans le doute, demande au vendeur si les sièges sont fixés au plancher par deux rails, ou par deux glissières à l’arrière et un rail en T au milieu.
  20. ça m'a fait la même impression quand j'ai commencé, mais tu verra qu'avec un peu d’expérience, le gaz et largement mieux!
  21. pour ma part, j'ai mis un tissus sur mon tableau de bord, et je roule même avec. quand au vinyle, je le passe régulièrement au spray d'entretien vinyle. je ne sais pas si c'est efficace, mais pour l'instant pas de fissure.
  22. oui, mais il est en plastique dur et n'a pas un super rendu par rapport à l'origine. c'est fissure sont causées par le soleil qui "dessèche" le plastique. celui étant thermo posé, il est plus tiré sur la casquette de compteur et donc plus fragile. hélas, entre sellier ou cache, je ne connais aucune solution pour retrouver un tableau de bord "d'origine"
×
×
  • Créer...