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helmut

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Tout ce qui a été posté par helmut

  1. L'usure prématuré de la courroie. si tu ne roule pas souvent, le creux de la poulie s'oxyde et use plus vite la courroie. en tout cas ça le fait sur mes vw
  2. certain pommeau "tunning" on une bague a leur base avec une petite vis de serrage.
  3. c'est un alliage, tu ne pourra pas le ressouder. trouves en un en occasion.
  4. le bruit peut venir de l’hélice au bout de ta dynamo mal refixée...
  5. Sur une cox, avec des amortos adéquat, cela améliore un peu la tenue de route
  6. oui, pneu en dimension d'origine et hauteur d'origine. tout est stock. apres je parlais justement pour ma 1303 qui fait le plus de kilomètres. Mon KG ne l'est pas du tout lui, mais je roule peu, alors je prend le "risque"
  7. ENFIN un témoignage concret et non une rumeur. Merci. Cela me confirme dans mon intention de rester d'origine.
  8. Il me semble quand même qu'il y avait eu une jurisprudence ou, en cas de modification (légère) l'assureur avait du prouver que la modification était cause ou facteur aggravant de l'accident.
  9. Non, cela n'est pas légal, il n'y a rien de qui existe pour le faire légalement. et dans le domaine il n'y a pas de progressivité. par contre il y a ce qui est toléré tant qu'il n'y a pas d'accident grave et ce qui est vraiment border line
  10. ca cela serait plutôt la longueur... a ma connaissance, sur cox après 68 il n'y a qu'un diamètre.
  11. c'est vrai qu'il y a des "racistes" mais franchement... on s'en fout de ces gens là! je roule en 1303 depuis 14 ans et j'adore!
  12. elles sont généralement en 1300 double admission 44cv, sauf les S qui sont en 1600 50cv en origine la tenue de route est meilleure ainsi que la visibilité par contre le style, comme du Kads lui est très spécifique
  13. Sur tes sièges tu a une glissière centrale et deux pieds derrière? si c'est le cas, ce sont des sièges de 1303 ou de cox après mi-72
  14. L'essence laisse rarement de trace, a moins de couler a grosse goute, sinon elle s’évapore...
  15. peut être tout simplement ton réservoir qui fuit.... ça arrive hélas. Cela peut venir de la jonction des tôles qui le forment ou de trou de rouille en dessous...
  16. La même que loïc. cela m'est arrivé; même symptômes et c’était ca
  17. Il faut faire la différence aussi entre prix annoncé et prix de vente réel. combien de cox restent en annonces 2 mois, puis l'annonces est renouvelé avec un prix a la baisse? sans parler de celles affichées à 5000 et qui finalement, après négociation se vendent 4000 voir moins? a tous les vendeurs: une cox n'est pas forcément un lingot d'or
  18. Peut être qu'un des ressorts de rappel a mal été remis... et a sauter
  19. Tu n'es pas pret de toucher tes bols de phares a cause de cales de chasses... ou alors tu est monté en pneus méga off road. Pour la tenue de route, c'est tres bien pour rouler normalement. Tu peut t'en passer si tu fait du slalom. j'en ai sur un train a hauteur d'origine, en ligne droite que du bonheur. en virage, le volant revient tres bien.
  20. Perso je roule tout le temps au 95 E10 et je n'ai jamais eu de problèmes, en simple ou double carbu... Par contre des flammes dans le carbu ca peut être un problème d'allumage.
  21. L'origine est toujours préférable si c'est sauvable, la qualité des repro est .... très bof. bien souvent les cotes ne sont pas les mêmes
  22. Vu que cela à l'air d'avoir été bien fait, a ta place je désouderai carrément les longerons et je recommencerai proprement
  23. cela me conforte dans mon opinion sur cette émission... aucun intérêt....
  24. Pardon, j'ai oublié de précisé, on a également changé les sièges.
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