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calaghan

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Tout ce qui a été posté par calaghan

  1. ouaip, gibostéphanos a la bonne technique avec ses manchons, mais en coupant entre les fixs et le boitier de direction, on évite le déplacement de 2 pieces pour renforcer le tout, on peu aussi ressouder deux demis coquilles sur les tubes inférieurs, histoire de conjurer le sort du train av qui lache ! non mais là, c'est plus de la technique, c'est de l'obscurantisme ! (un train puma bien ressoudé est plus solide qu'un train puma d'origine !) croyer moi, les fixs ne sont meme pas soudées d'equerre ! ça se voit a l'oeil ! au fait, qui fabrique ces me.des ?
  2. un niveau de maçon, une corde.... non, pour ressouder 2 tubes ensembles, il faut simplement les brider fort dans une cornière en "L"; et puis en plus le centrage se fera aussi avec les fourreaux n'as tu jamais remarqué qd tu installe un sway a way comme le train se courbe ! les lames rentrent qd meme ! ("faut etre pris pour apprendre") !
  3. j'ai depuis peu découvert l'informatique, je suis encore très mauvais, mais je trouve ce site "ultime", bravo a ceux qui s'en occupe ! les techniques sont vastes et intéressantes ! je suis actuellement en train de rétrecir un train av de 1200, photos a l'appuis, j'aimerais savoir si je peux publier ma technique sur le site ? savoir comment faire ? ou procèder carrément autrement ? en attendant une réponse, encore bravo ! et longue vie aux vw !
  4. oui et il existe du bon "corps creux" en...bombe! de la marque "kent"
  5. le diluant n'enlève pas le tartre ! peut etre qu'un acide...
  6. j'ai monté un kit disques ar sur ma 1200, un kit à 2600 frs avec des etriés "brazil",(pas super comme cam.)! après un montage fastidieux, mais soigné, j'ai un peu d'huile de boite sur les disques !!!!! quelq'un a t'il déja rencontré ce problème sur ce type de montage ?
  7. cable fin éffiloché ! ca marche sur ! les passages se trouvaient juste au niveau du volet de gaz, ds le corps meme du carbu
  8. ouaip, c'est ce que je me dis aussi! attendons voir d'autres réponses !
  9. ce ne sont pas les gicleurs dont je parle mais les tout petits passages d'essence ds le corps meme du carbu, j'avais fait comme ca sur mon 21 f et le ralenti fonctionnait a nouveau
  10. mon 1835 a très bien marché pdt 30000 km, et maintenant, quand je le sollicite bcp, il ne donne plus rien, donnant l'impression de tourner sur 3, voir 2 "pates", en se calmant un peu sur les gazs,il repart, mais, plus moyen de trop lui en demander, culasse fèlée ?, allumage ou autre déconnant a chaud ? les culbus sont bien règlés, peu etre est-ce le serrage des culasses ? help !
  11. dans le corps du carbu, il peut y avoir aussi du tartre qui te bouche les passages du circuit de ralenti à déboucher avec par ex, un cable effiloché.
  12. sur ma cox, je dispose de canalisations d'huile d'un diametre 10~8 n'est ce pas un peu faible ?le radiateur est sous le pare choc av
  13. calaghan

    achat

    attention aussi aux personnes mal honnètes qui vont te vendre du "cancer" qui va ressortir très vite, ou bien des personnes qui spéculent sur les cox avec les novices
  14. calaghan

    achat

    avant de faire quoi que ce soit, fais toi conseiller par quelqu'un qui connait très bien les vw !
  15. attends d'avoir les pieces neuves pour couper attention a "l'assiette" des fixs de pare choc
  16. ok, mais j'ai juste besoin de, -40 en tout le marbre,j'ai ce qu'il faut et puis, au pire, une surface de reference, ca se fabrique
  17. je ne sais meme pas ce qu'est le catalogue fabory ! t'as peu etre le numéro de tel ? merci
  18. quelqu'un pourrait-il me dire ou trouver des fixations jupe 1200 comme celles que j'ai vu a thenai sur un drag ? très discrètes, elles se vérouillent avec un tournevis plat
  19. no soucy les gars, ca fait 13 ans que je soude tous les jours, c'est mon taf ! je pense que je couperai a l'intérieur des cornes, pour qu'il y aie moins d'effort sur les soudures le train sera bridé pendant la soudure et redressé s'il faut j'vai me fabriquer aussi des triangulations je ferai parvenir des photos a+ merci
  20. pas de panique ! de toute facons, c'est un puma de me.de ! y mérite que ca !
  21. yes 800 euros c'est pas cher, on remarque aussi la présence du cancer sur le support pare choc
  22. chacun ses gouts mais je pense qu'elle serait plus belle avec ses pares chocs d'origine, des américains, ca risque de faire un peu anachronique ? non ?
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