tankred

aparement j ais lu que un 36 etait mieux que deux 40 kadron moin de consomation et et mieux le 36 que les kadron,mais j ais aussi lu sur l essai du 1600 v tech avec deux 34 et ca a l air pas mal mais le tarif n est pas le meme qu un 36 ,alors quel choix fair entre les trois

tu me parle des 34 pour double admission et ils sont deux? c est ca?mais c est marche aussi bien qu un 36dcnf?

et niveau consomation?c est quoi leplus interessant?

oui donc je pensse bien mettre un aac w100 ou 110 sinon pour l echapement j ais un t bird!donc vous me conseiller quand meme le centrale car je pensse que deux 36 ou deux 40 ca fait comme balese sur ce genre de petite preparation,ou alors il faut changer les gicleurs ;-)

salut a tous qui vont etudier ma question,je voudrai savoir quel carbu qui faut mettre pour avoir du couple,ma preparation ce basera sur un 1600 as41 ayant juste un aac perfo et un 4/1 et petit preparation de l equipage mobile rine de tres enorme,donc j attend vos reponsses avec impatience ;-)

moi je te propose que tu regle ton carbu et si tu cale en freinant remonte un poil le ralenti elle calera plus mais j avou vu le temps en ce moment tu aura des petits probleme moteur c est sur!sinon verifi ton alumage (noramlement sur certain allumeur il faut que tu debranche la durite de capsule a depression donc t as pas besoin de baisser le ralenti, mais vu que je sais pas ce que tu as comme allumeur je peut pas te certifier si le tient il faut debrancher la capsule)sinon efectivement verifie aussi le jeu au soupapes qui est de 0.15mm pour echappement et admission!et si tu veux voir si t as des fuite carbu prend un vaporisateur avec de l eau et asperge le carbu et si il y a des fuites tu vera des boules ou meme le moteur chutera de ralenti!a plus

merci elle dechire ton image

salut a tous, j ais une question qui me trote,donc j ais finit de ponsser un jante (au 1200 l eau) et j aimerai la polir,dois-je utiliser une feutrine et de la pate ou de la paille de fer indice 000 avec du mirror :-? ne me passait pas l article de flat car je l ais deja vu je demande ca a des gens qui si connaise surtout merci de repndre a cet question ;-)

merci

salut les gars je voudrai savoir si un arbre a came de 1300 double admision est le meme qu un arbre a came de 1600 double admision? :-?

ca je sais que deux c est mieux que un mais je le fait dans l esprit stock car apres j ais un 1600 qui m atend

bonjour je voudrai savoi si ca vaut le coup de metre un carbu 34 pict au lieu d un 31 pict sur un moteur 1300 boublea dmision,car je pensse que je vais mettre un aac plus performant a l interieur de stile w100,un 4 en 1 et peut etre un pipe performante.moi on ma dit qu un 31 sufisait emplement si on change les gicleurs donc je voudrai connaitre un reponsse merci de me repondre

oui c est bien le meme ressort je lais recuperer sur une tete identique

bonjour, bon j ais toujours le probleme mais en plus grave!maintenant mas cox ne demare meme plus!!j ais changer le ressort de rappel de plateau qui se trouve dans la tete d allumeur car l ancien etait mort.bon je vous reexplique le probleme la voiture tourne bien au ralenti mais des que j accelere elle s etoufe!je debranche la depression et la elle tourne bien!mais en ayant changer cette piece (ressort)et en rementant le depression elle tournée bien jusqua a une limite car apres elle c est etouffée peut apres!franchement je ne vois vraiment de quoi ca peut venir si quelquun connait la solution je serait bien content de la conaitre,j attend vos reponsses avec impatience!

plus besoin de repondre,le probleme a etait trouver

bonjour j ais un probleme sur mon 1200 d origine, lorsque il ets au ralenti il tourne nikel!mais des que je veux accelerer il s etouffe!l allumage est regler carbu aussi donc je ne vois pas trop d ou ca peut venir ,donc j attend vos reponsses avec impatience et rapidement merci!

bonjour j aimerai savoir de quel diametre sont les goujons superieurs au niveau des entrées d admission pour un 1200 j attend vos reponsse avec impatience,merci

salut, je viens de lire tout ca et je trouve un peut naz de dire que le moteur est hs!as tu fait un taux de compression de tes cylindres?juste en mettant un apareil au niveau des bougies?car il y peut etre juste cylindres pistons car la segmentation est h.s ou des soupapes qui se ferme mal tout simplement,donc ta pas de compression et ton moteur ne demarera jamais ou il tourne sur trois pates ou meme deux!!!!!verifie avant tout ca, car ca te coutera moins cher au lieu de changer le moteur si il na rien ;-)

bonjour,je voudrai savoir qu est ce qu un moteur 1600 ct,possible de me donner des renseignement sur les1600?merci :-)

pas cool d envoyer chiez les gens car pour moi les etriers de 306hdi non pas de frein a main a l avant et pas de disques a l ariere non?donc normal que je pose c ette question car sinon comment fais tu pour stationer?

les etrier de 306 hdi on les places ou?devant ou deriere je pensse que cest devant mesz a tout hazard! bravo pour tas question sur les etrier car elleest tres interesante

mercid avoir repondu car t es le seul a avoir repondu ""rien ne sert de courir sans ""

je demande un avis et j ais lu le sujet de loic je l ais meme copier mais merci quand meme!c est surtout que penssez vous de la preparation de vw tech! et des conseilles! a+

que penssez vous de la preparation du 1200 de vw teck?car je voudrai preprémon histoire d avoir un peut de gouache!mes trop de speed car je suis cool et pas stresser d ariver contre un mur :-D a tous asare comment on passe une anonce sur flt?acar je recherche des cullasse 1300 double admission j attend vos reponssesavec impatience!!!! ;-)

ben j ais des boulons cromes mes le revendeur me dit que c est pour des 914 et c es pas les casdonc peut etre pour des empi8