tankred

C'est exactement ce type d'arrache roulement qu'il faut en plus ça a l'air simple à fabriquer

Salut moi j'avais utilisé un extracteur pour roulement, si tu casse la bague intérieure pour retirer les billes qui sont entre les bagues intérieur et extérieur, ça ne résoudra pas ton problème, la bague extérieure du roulement restera bloquée, mais si tu as une petite lame de scie à métaux la tu casse la bague intérieure ( si tu peux la cassé) et la cage à roulement, tu extrais tes billes, tu coupes les bagues de part en part dans la largeur (ou les billes roules) et tu les dégages avec un burin gentiment et ça devrait fonctionné. Ou tu chauffe gentiment au chalumeau et tu extrait gentiment avec un tournevis J'espère avoir pu t'aider

Ok merci offroad181 je vais commencer par le train avant, après j'ouvrirai un autre post pour mon train arrière car je sais pas encore si je vais la rabaissée ou la laissée tel quel...

Mon chers offroad181 je sais pas si on dit les mêmes choses ou les mêmes choses que loïc, mais tu m'as bien orienté aussi, il faut pas hésiter je pense à détourner un peut du sujet ( train arrière pour le cas ) du moment que ca peut influencer les résultats pour le train avant ( je sais pas si j'ai était clair là ), Mais pour le système red9design vous en pensez quoi? Mon but et vraiment de rouler en ayant du plaisir en la conduisant même si elle est un peut plus ferme

Merci Loïc pour tes renseignements, t'es vraiment un pro des cox Ok donc je pense que je vais faire ça pour la config: - cale de chasse - droppage du train arrière - kit d'amortissieur avant et arrière Les excentriques cup j'en ai déjà monté, par contre effectivement j'ai amortisseurs a l'avant de type origine donc assez mous, donc si je comprend bien le kit red9design vous êtes pas trop pour?

bonjour que pensez-vous de : Le kit red9design (celui de la photo)+fusées décalées+cales de chasse+pneux 145/65R15 Ca peut-être un bon compromis sans faire de soudure et sans trop la descendre comme dit offroad181 Au faite joyeux noël a tous !!!!

Merci les gars pour vos informations,au moins je trouve ça concret comme réponse, donc des pneus avec des flans moins haut ca changera pas grand chose? Et ca risque de faire moche? Merci

Merci Loic pour ton commentaire, donc si je comprend bien: - si le véhicule est rabaissé de l'avant ( que ce soit fusée décalées ou sway-a-way ) mais pas de l'arrière il faut utilisé des cales de chasse a l'avant - si le véhicule est rabaissé de l'avant et aussi de l'arrière il n'y pas besoin de de cale de chasse c'est ça?

Alors la les gars je comprends plus rien ... Tous le monde dit qu'il faut pas mettre de kit sway à way car le confort est nul et que les fusées permettent de rabaisser les véhicules tout en gardant le confort de la cox... Site revendeur et vwtech Maintenant on me dit que les fusées c'est de la M...e et le kit sway est mieux.. De même pour les cales de chasse normalement c'est pour le sway a way ,mais j'ai lu sur le forum qu'Il faut aussi en mettre pour les fusées décalées. C'est à n'y rien comprendre, il y a que des contradictions dans tous ça

Bonjour tous le monde, juste par hasard avec des pneus de smart cela risque-t-il encore de frotter les ailes? car j'ai vue sur le forum que pas mal de personne monte ce type de pneus. Quelqu'un aurait des photos pour voir ce que ca donne sur une cox 1200 rabaissée juste avec des fusée décalée? Enlevez moi aussi un doute, les cales de chasse ne sont pas nécessaire si on a juste des fusées décalées? Merci par avance

Bonjour je reviens car j'ai des questions par rapport au longerons: -vaut-il mieux acheter les longerons complet ou en plusieurs parties? - si on les prends en pièces détachées cela permettrait de les traiter de l'intérieur? - si oui avec quel produit? Merci par avance

Ouais ok, mais j'ai pas énormément de place aussi et je suis assez méticuleux donc la résine niet, franchement j'arrête pas d'y penser et je sais pas quelle décision prendre

Donc c'est la galère car il faut avoir de la place et en plus les pièces neuves ca le fait pas au niveau des ajustements. Mais c'est une véritable prise de tête si je comprend bien...

salut moi j'aime bien la couleur, ce violet matte et bienvenue

Bonsoir les coxistes, quelques question: -les longerons neuf ils sont vraiment de moins bonne qualité? -Ils tiennent dans le temps où pas? Parce que si c'est pour les refaire tous les 10ans c'est un peut embêtant, avoir la motivation une fois ok mais le refaire une seconde fois c'est chaud!!!! Mon réceptionnaire (qui était avant peintre m'a dit que pour faire une peinture intégrale, qu'il faut au moins 10 litres de peinture est-ce vrai? Ca me parait beaucoup quand même!!! surtout qu'il m'a dit que le litre ça coute environ 150€ soit 1500€!!!!!

Je vais aller revoir mais contacts de Citroën ou je travailler avant, peut-être qu'ils seront indulgents... Mais après les fêtes de fin d'année car j'aurai enfin des jours de repos

La revendre dur , car bon c'est ma première voiture et elle est sentimental, c'est vraiment si compliqué que ça a faire? Car j'habite en pavillon mais le garage me permet juste de rentrer un véhicule

Ben quand même une complète (intérieur+extérieur) on est pas loin des 2500€ voir plus

Le pire dans tous ça c'est de refaire la peinture qui va couter bonbon ainsi que la carrosserie

alors: Mickcox, j'ai levé la banquettes plusieurs fois car je débranche la batterie quand je roule pas avec ( et oui je roule que très rarement , c'est une voiture plaisir) Polonais33, ben figure toi que le chassis n'a absolument rien du moins en visuel Ematoic "mathieu", je ne mettrai jamais des cochonnerie pour faire cache misère, je travail chez bmw et donc j'ai un certain gout des choses bien faites et correctement. Malheuresement je rentre tous les soir a plus de 18H Voir 19H, et pour les week-end ben franchement mon garage me permet juste de rentré une voiture, après le faire sur le trottoir pourquoi pas, mais un coup de pluie et c'est finit. coxanthracite, je pense que toute cox mérite une restauration (on les aimes toutes) c'est pour ça qu'on est la et qu'on en a une, après la gardée pour banque pièces ca fait encore plus mal mentalement, et oui malheureusement je l'ai pas précisé mais ca ma première voiture que j'ai acheté avec mon argent d'apprentissage, je l'ai repeinte quand j'etais en apprentissage mais si j'avais su j'aurai fait une vraie restauration... donc oui elle est sentimentale Je suis malheureusement pour le coup que Mécanicien auto premium, et les soudures et tout ce qui touche la carrosserie me dépasse un petit peut

Bonsoir à tous, donc je suis propriétaire d'une cox 1200 de 1973 depuis 13 ans, et étant mécanos de métier il m'arrive de temps en temps de la montée sur un pont élévateur. Mais a ma grande surprise, j'ai constaté des trous plus ou moins important au niveau des passages de roues, ainsi qu"au niveau des pieds de porte intérieure coté conducteur. Dois-je m’inquiéter pour les longerons? sachant que je n'ai pas la place pour dé-coquer n'y les connaissances en carrosserie. je vous mets des photos pour voir le problème plus clairement. L'ordre est : -avant droit -arrière droit -arrière gauche -avant gauche -intèrieur coté gauche Merci par avance de vos réponses et de vos connaissances.

Bonjour je reviens car j'ai lu un petit truc sur les nouvelles fusées décalées. Apparemment les nouvelles fusées CB-Performance sont différentes au niveau de la conception, et du coup les roues ne ressortent plus/moins des ailes. Je parle bien de la qualité supérieur et non celles qui coûtent moins cher. Les miennes dates de 2003/2004 et je ne sais pas si ce sont des CB-Performance, j'ai vérifié sur ma facture mais la marque n'est pas inscrit sur celle-ci, je l'ai avais achetées 350€ la paire chez VW PARTS. Donc je viens aux infos pour ce qui ont les nouvelles fusées décalées, si effectivement les roues ne ressortent pas des ailes (pas de frottements) a ce moment là, ça m’éviterai de changer le train avant . Merci par avance

Bon merci à tous de vos réponses, ceci dit des ailes larges c'est hors de questions lol, ensuite des jantes ben il y pas grand choses qui me plait, donc il me reste plus que le train avant rétréci. Il y a différentes tailles de train avant rétréci? Je sais qu'il y a le -11 cm mais vue la configuration que je veux monter dans l'avenir ( freins à disques ) et du coup ne pas remplacer les jantes qu'est ce qui conviendrait le mieux Comme rétrécissement? Merci

Donc le véhicule frotte surtout en appui dans les virages et au freinage. Mais amortisseurs ont 6 ans environ et de type d'origine, il n'y a pas de raison qu'il soient H.S sachant que la cox roule très peut... Pour les ailes je les avaient récupéré sur une cox de 74 donc logiquement ce sont belle est bien VW.

Merci Loic pour cette réponse mais du coup avec des jantes type "Origine" on s’éloigne du style de ma voiture... Est-ce que du ET 20 ça peut passé?