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tankred

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Tout ce qui a été posté par tankred

  1. Ben en faite kads il y a un gars qui vendait des jantes de 14cm soit 5,5 pouces et il m'avait dit qu'elles étaient en ET 34 à l'arrière et ET 41 à l'avant et que ç'était d'origine sur les mexico... Mais dans tous les cas Il les a vendues... Moi j'aimerais avoir des jantes plus larges que du 4,5 donc 5,5 en tôles d'origine (sans avoir un déport visuel "rebord" et du coup qu'elles soient visuellement standard comme du 4,5 mais plus large pour une monte de pneu un peut plus conséquent ) sans que ça touche les ailes au freinage et en virage ( j'ai déjà posté mon problème) car j'ai des fusées décalées a l'avant ca me permettrai en attendant de raccourcir un trains avant que j'ai de coté
  2. Donc ça voudrait dire que je me suis trompé pour les 5,5 ET41 ? Car apparemment ç'est ce qui serait monté d'origine sur les cox mexico
  3. Salut kads Donc ET 41 pour les freins à disques mais en 5,5? Et pour les karman ET46 mais en 4,5 ou 5,5? Merci
  4. Bonjour à tous les membres du forum, en faite je me pose une question sur les jantes tôles d'origine pour la prochaine chausse de ma cox, effectivement je n'arrive pas à trouver un sujet qui reprend tout les modèles de jantes tôle en 4X130 sur nos vw, je sais que pour la mienne de 1973 j'ai du 4,5"X15 ET 34 d'origine. Ce qui serait bien c'est d'obtenir les infos sur les jantes tôles d'origine sur ce sujet ou me donner le lien d'un autre sujet qui reprend tous les modèles existants ( ce que je n'ai pas trouvé) et en plus ça permettrai au membres d'avoir un petit lexique en lisant le sujet. Donc mon but premier c'est de pouvoir mettre des jantes tôle d'origine sans que ça touche les ailes car je suis rabaissé de l'avant et je ne supporte plus qu'en ça touche dans les ailes en roulant avec les BRM 4 branches (j'ai déjà posté un sujet sur mon problème) Ceci dit j'ai quand même fait quelques recherches et j'ai trouvé les tailles suivantes de jantes tôles d'origine. - 4X15 ET40 - 4,5X15 ET34 - 4.5x15 ET45 - 5.5x15 ET25 - 5,5X15 ET34 - 5,5X15 ET41 Je suis presque sur qu'il y a d'autres taille de jantes tôles, mais elles n’étaient pas forcément montées sur les coccinelles mais peut-être sur les dérivé vw... Merci par avance pour les infos et à vos mémoires, et même si ça n'appartient pas à la cox du moment que c'est du 4X130 en 15.
  5. Bonjour à tous, J'aurai besoin de conseils pour savoir si je rétréci ou pas mon train avant. Dans l'avenir je voudrai monté un kit freins avant à disques + fusées décalées+ jantes aluminium ( sachant que la plus part du temps l'ET tourne en 15 à 25 ) Si il vaut mieux le rétrécir dois-je le faire de l'intérieur ou de l'extérieur. Merci pour vos réponses car je suis en standby sur le train
  6. Bonjour à tous, je me suis décidé de faire sauté les cannelures qui était fixés sur le train car il me manquait un chapeau de réglage et je les trouvais pas en bon état à mon goût. De plus je me suis fait des vis pointeau avec contre écrou milstops qui passe à travers le kit AVIS pour les noix d'origine et qui permet la fixation des lames . Je vous laisse quelques photos
  7. Salut kads ben le problème c'est qu'il me manque un chapeau des cannelure? J'ai une paire de kit AVIS de marque EMPI neuf mais ils n'ont pas les même cannelures? si quelqu'un a un chapeau de réglage en rab je le veux bien ... Peut-être que le kit CSP pourrait correspondre au niveau des cannelures mais ça reste à voir... Si quelqu'un a déjà était confronté à ce léger problème ou qui a des infos ca serait cool Merci
  8. Salut dduck ben on me l'a vendu comme un train d'origine... c'est une peut dommage si c'est belle est bien train avant PUMA Maintenant je sais pas si ça vaut le coup de s'investir dans un train avant PUMA... Je l'ai juste nettoyer en 12h et 13h pendant la pause déjeuner voila pourquoi je n'ai pas nettoyer le reste... J'ai une autre question, comment fait-on pour remplacé les cannelure de droppage qui sont soudées au train ( meule, chalumeau? ) ? Merci
  9. Salut tout le monde, j'ai nettoyé les bordures du train avant et pour moi ça sent le train avant PUMA je vous mets des photos Enjoy
  10. Je suis carrément d'accord avec toi et sur le faite que tu fasses part de ton expérience, il faut être sur à 100% car il peut y avoir danger et payer deux fois c'est effectivement relou
  11. Salut les gars !!! Pour le coup jawz est-ce du au faite que surtout c'était un PUMA car justement apparemment il y a de gros problèmes de soudures, apparemment visuellement celui que je viens d'acheter semble être un original. Pour les cannelures je vais passé un coup de limes diamantées et si c'est vraiment H.S je remplacerai le tout car j'ai un kit complet neuf. Pour les bagues urethanes autant les mettres à niveau au lieu d'en racheter des neuves et je remettrai un roulement en haut à gauche
  12. Bonjour je reviens vers vous avec quelques photos, j'ai bien nettoyer les lames ainsi que la cannelure supérieure et j'ai aussi pris des photos des bagues urethane. A vos claviers !!!!
  13. Je l'ai payé 120€ avec le boîtier de direction qui n'a pas de jeu et j'ai une paire un kit AVIS neuf que j'ai payer 30€
  14. Merci les gars ca me rassure, pour revenir sur les bagues urethanes en faite dans les trains j'ai trois roulements ou se loge les trois plus petites, la quatrième bague plus longues il n'y pas de roulement... Au boulot on a un produit pour dégraisser les culasse diesel sans attaquer le métal, je vais plonger le train avant dedant comme ça il sera tout propre d'extérieur et de l'intérieur
  15. Bonjour tous le monde, j'ai acheté un train avant soit disant d'origine d'occasion avec un kit AVIS pour mon projet, mais j'ai l' impression que je me suis fait avoir... Effectivement en le démontant pour le restauré j'ai remarqué différentes choses qui m'interpelle. Premièrement le kit pour rabaisser me paraît different de ce qui se vend dans les shops et en plus les cannelures font une sale tête Deuxièmement j'ai l'impression que la barre de fixation droite qui se fixe sur le nez de chassis est pas en ligne Troisièmement les bagues urethanes trois sur quatre sont identiques, la quatrieme est plus longue Et grande surprise en démontant les lames supérieures il y avait des élastiques pour les maintenires en places ? Enfin je vous laisse quelques photos et à vos claviers pour les commentaires Merci par avance de vos réponses
  16. LOL je viens de regarder le début en replay et il dit " il faut vérifier le jeu à l'admission" et là il vérifit le jeu du vilo, doublage français vraiment pourri
  17. L'émission est bien mais c'est vrai que la voie off est nul, il devrait mettre que des sous-titres ou prendre un gars qui connaît un minimum la mécanique
  18. Merci Kads pour le commentaire Je t'enverrai un MP pour expliquer ma configuration de mon projet avenir car on m'a dit que tu t'y connais bien sûr les trains roulant... Si ça ne te dérange pas bien sûr
  19. Bonjour tous le monde, Suite à mon projet et à amélioré le train avant à rotule de ma cox, j'ai trouvé d'occasion un train avant "d'origine" a rotule avec un kit SAW, peut-être que dans l'avenir je le rétrécirai... mais je voudrai surtout savoir celon pour vous: -De la qualités des soudure ( normalement fait par un pro) -quels point vérifier pour un train d'occasion? Je mets ci-joint des photos du train avant Merci d'avance
  20. Bon je vous laisse une dernière photo d'une cox 1200 rouge ( ca tombe bien la mienne aussi est dans ce type ) qu'en pensez-vous et et quel modifs effectuer? Pour ne plus vous embêter...
  21. Bonjour tous le monde, donc voici quelques photos de ma cox et on voit bien que ca ressemble a pas grand choses. Ce que j'aimerai obtenir ( j'ai des préférence pour la 4, la 5 et 7 ) elles n'ont vraiment pas le même style que la mienne mais elles sont je trouve sportif et assez moderne visuellement Merci par avance de vox conseils
  22. Salut winch8 je n'attendais plus de réponses à mon post... mais effectivement pour modifier le déport des jantes j'y avais déjà songé, mais a quel prix? J'aimerai aussi par la suite redescendre le nez de quelques centimètres ( -2cm/-3 cm maxi ) en plus des fusées décalées et mettre des pneus en 145/65R15. Redescendre aussi l'arrière car le véhicule aura trop de rake et monté un taille différente de pneus de ce que j'ai pour le moment. J'aimerai surtout que mon véhicule est un look assez sportif et de type moderne ( pas un german look!!!! ) car pour le moment je trouve qu'elle est semblable a une cox standard juste rabaissée de l'avant... Mais j'aimerai beaucoup savoir le point de vue sur les trains avant Puma rétréci... Je vais posté par la suite une photo de ma cox pour vous montré comment elle rend physiquement et des photos d'autres véhicule de ce que j'aimerai obtenir visuellement merci
  23. Bonjour et bonne année à vous, je reviens car je pense du coup à rétrécir la voie du train avant par l'intermédiaire d'un train avant puma rétréci de 5 cm au totale avec des lames courtes, vous pouvez le voir sur le site Mé*******ic Que pensez-vous de ce type train, qualité etc...? Merci à vous
  24. Bonsoir à tous, je viens de me poser une question, le faite que ma cox est un rake important du coup ( -6 a l'avant et hauteur d'origine à l'arrière ) ca peut augmenter le frottement des pneus à l'avant quand je freine ? Merci
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