tankred

Effectivement lève la et tourne les roues à la main, si tu ressent l'accoup c'est que ça vient bien de ta direction... Après ça ressemble à problème de boîtier de direction vue comme ça... Sinon peut être un roulement dans la colonne de direction ? Mais j'y crois un peut moin

Très intéressant ce post vivement la suite

merci pour l'information victordu26, peux tu dire quel peinture tu as utilisé?

Bonjour, je me suis renseigné sur un train avant vendu dans un shop en ligne, il semblerait que la marque du train avant rétréci soit BBT (marque Belge)... du coup j'ai contacté BBT pour obtenir plus d'informations sur le produit. Avez des retours sur cet marque?

FrenchSlammer le budget fait très mal environ 1000€ Modifier un train avant d'origine c'est pas a la porté de tous le monde, surtout quand on a pas de matériels pour le faire...

Bonjour tous le monde et bonne année ???. Donc voilà aujourd'hui j'ai descendu le train avant pour être sûr que mes vis n'étaient pas grippées... Tout va bien ? Maintenant j'ai la question de l'année, Je vais changer le train avant et gardé celui d'origine au chaud. Soit je prend un puma rétréci ou alors un train avant "lime-bug" , la différence de prix est assez conséquente, donc je me tâte... pourriez vous m'orienter ? Merci

Et ben là je suis surpris en même temps je regarde rarement le prix des embouts donc effectivement pour de l'inox à 62€ qui ne rouille pas et du standard à 50€ il y pas photos autant prendre ceux en Inox

Ouais OK pour la qualité mais quand même

J'ai regarder sur le net le prix de ces embouts et le prix 62€???? j'espère que c'est pas l'unité sinon c'est vraiment de l'abus juste pour un morceau de métal

Merci pour les informations ?

Et niveau finition t'en ais content ?

Et ton train avant c'est un neuf acheter dans un shop ?

Ben si tu veux garder la monte de pneus d'origine, t'as plus qu'à investir dans 4 pétards

Tu as un train a rotules ? Si oui il ya une vis qui passe à travers l'excentrique. Je me suis mal expliquer sur mon premier message. Le trou de ton excentrique ou passe la vis de la rotule supérieur doit se trouver au plus en avant du sens de la marche pour un "réglage" par défaut donc la vis de ta rotule ce trouve aussi vers l'avant du sens de marche

Salut, tous les réglages se font au sol car les valeurs sont indiquées avec le poids du véhicule... Regarde quand tu lèves le derrière d'une Cox à trompettes le carrossage n'est pas du tout le même une fois le véhicule tassé ? Pour le carrossage avant, je te conseille de le mettre au neutre ( soit la vis qui te permets de régler le carrossage vers l'avant du sens de la marche) Pour le para met ton volant droit et essaye de mettre visuellement tes roues dans le prolongement des roues arrières ( ou utilise une corde tendue qui va des roues arrières jusqu'à à l'avant) Ça te permettra d'aller jusqu'au garage

Salut, c'est marrant car tu parles du freins arrière qui était grippé, dans mon cas c'était un réglage des freins à l'arrière et depuis plus rien. En regardant les schémas du circuit de freins, on se rend compte que le circuit avant et arrière sont indépendants au niveau du maître cylindre et de forme en T et pas en X ce qui se faisait avant d'avoir des voiture avec ABS. De plus il n'y a pas de répartiteur sur les coccinelles en tout cas pas sur une 1200cc... Enfin t'en mieux si le problème n'est plus présent

Dans tous les cas on verra ce qu'il dira car pour le moment nous sommes les seuls à alimenter le sujet

J'ai du mal à y croire mais sait-on jamais,. Par contre ma cox est en tambours sur les deux essieux, et à une certaine époque ma Cox quand elle était "froide" au premier coup de freinage le volant partait sur le droite.... Bref j'avais des jantes BRM qui élargissaient la voie et ça touché dans les ailes au freinage ... J'ai remis des jantes tôles en ce moment et le problème avait quasiment disparu, et j'ai récemment régler mais freins arrière et depuis nickel... Tout ça pour dire qu'il y a quelque choses dans ton train avant qui est désiquilibré. Donc essai quand même un truc refait un purge nickel de tes freins et regarde si le problème s'effectue aussi au premier coup de freins ou après quelques grosses minutes de conduite A+

Salut, le seule moyen qui pourrait te donner l'information si il y a un problème sur un étrier c'est au banc de freinage. Soit tu trouves quelqu'un dans ton entourage qui peux le faire, soit tu fait un contrôle volontaire dans un centre de contrôle technique ( dans le dernier cas ton véhicule pourra toujours rouler sans restrictions, c'est juste un test de contrôle oint barre) Bon courrage

Oui j'ai y penser en attendu de modifier un train avant ?

Merci tu aimes bien l'arrière ? Car l'avant fait haut pour le moment

Bonjour à tous et à toutes, je viens de décrantée ma cox d'un cran "extérieur" et ça la descend vachement du derrière !!! Qu'en pensez vous ? Les pneus arrière sont en 185/60R15. Ce qui est super bisard c'est que j'ai plus d'espace entre l'aile gauche et l'aile droite, mais l'aile arrière gauche est une repro donc à mon avis ça doit être le soucis, car quand je regarde la caisse vu de derrière elle est visuellement en ligne. Au passage vous préférez noir ou gris pour les jantes ?

Salut après tu peux les faire élargires avec le déport que tu souhaites ?

Ok merci donc pour le coup je pense que le poste est clôturé pour ma part

Salut à tous. Donc kads tu me dit qu'il n' y a jamais eu de 5,5 d'origine sur les cox mise à part chez les revendeurs de pièces. Mais est-ce aussi le cas sur les dérivés Volkswagen ( combi, type 3 etc...) Et Porsche ? Juste à titre d'infos, les championnes du monde? Et les ritters non plus ?