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tankred

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  1. Bonjour, je possède la voiture depuis près de 20 ans et je n'ai jamais changé les amortisseurs a l'arrière, le train avant est neuf ( de style puma et raccourci, il a était fait par des spécialistes en Angleterre ) les bagues ne sont pas en uréthane, les rotules dates un peut mais je ne roule pas beaucoup avec la cox. j'avais déjà constaté ce phénomène avec le train avant d'origine. Normalement le contrôle technique devrait voir si il y un soucis sur banc de suspension? Pour les amortisseurs arrières je me suis trompé, le revendeur parle des amortisseurs jusqu' 68.
  2. Bonjour a tous , je me permets de mettre mon grain de sel et venir aux informations pour ma cox de 1973, train avant à rotules avec sway et train arrière à trompettes. Je suis rabaissé de l'arrière d'un cran extérieur(j'ai l'impression d'avoir les amortisseurs d'origine car il sont rouge/marron...) je trouve la voiture très souple, que me conseillez-vous? Pour l'avant j'ai des COFAP-GAZ de longueur d'origine, mais je trouve que la voiture est très ferme, j'ai même constaté un truc, quand je décolle les roues avant pour faire des travaux et qu'ensuite je la remet sur ses roues elle ne se tasse pas directement... puis je la tasse a la main en prenant appuis sur la caisse, elle descend de quelques centimètres mais ne remonte pas... je sais pas si c'est les amortisseurs mais bon... que me conseillez-vous pour l'avant? Merci à tous
  3. Bonjour, je reviens vers vous car j'ai fabriquer un outil graçe à un écrou de 24 et en y vissant un vis de roue de coccinelle que j'avais en +, et franchement ca fait un tres bon outil. Maintenant j'ai essayer de régler le boitier de direction mais j'ai un doute pour le réglage.. donc des conseils serait le bienvenu, voila comment j'ai procédé pour le moment 1-vérification du jeu via le flector roues levées= RAS 2- pose de la cox sur ses roues 3-vérification du jeu de 2.5cm au niveau du volant= jeu bien plus important que 2.5cm environ 4.5cm 4- Maintenant dois-je régler au niveau de la petite vis de finition? ou re-serré la vis sans fin ? Merci par avance
  4. salut oui une marque pour les trains avant Limebug... par contre c'est en Angleterre risque de frais de douane depuis le brexit
  5. Salut samsam, effectivement j'ai oublier de préciser que je parlais de celle qui est sur le coté, et si elle y est c'est qu'elle bien servir à quelque chose, donc forcement pour un réglage .
  6. salut, là tu me parles de l'écrou 6 pans avec la vis sans fin au milieu. Je demandais pour l'autre vis à tête femelle, celle avec 12 pans et lécrou qui est tres gros
  7. Bonjour à tous, je voulais savoir avec quel outil vous régler la vis à 12 pans qui est sur le boitier de direction? Merci par avance
  8. salut, j'ai beau essayé d'imaginer des bouchons de limonade je ne vois comment tu as fait. tu peux expliquer?
  9. ouais effectivement il y a des lames réglables pour l'arrière, mais c'est plus pour un réglage en finition par exemple: -si ta voiture a un décalage de hauteur entre l'arrière droit et l'arrière gauche -ou finaliser a une hauteur différente en plus du décrantage dans tout les cas il faut retirer les lames, donc le travail globalement reste le même... sauf qu'avec tes lames d'origines ca te coûte au pire une paire de silents-blocs donc beaucoup moins cher. J'ai préféré opter pour un jeu de silents-blocs pour ma part avec un décrantage extérieur et ca le fait largement
  10. Oui tout à fait,mais le mieux pour l'avant c'est de combiné train avant réglable ( voir raccourci celon modif )+ fusées décalées
  11. salut pour une 1200cc3 la rabaissement se fait pas le train avant et des fusées décalées, pour ta 1302 c'est comme les voiture modernes, ca se passe au niveau des jambes de force( amortisseurs et ressorts), pour l'arrière c'est décrantage des lames, maintenant pour obtenir la hauteur... ca dépend des gouts et des couleurs donc de ca dépend de toi... Pour le ET si je me permets, ce n'est pas une question que ta jante rentre plus ou moins dans ton aile, l'ET c'est la distances du voile par rapport au milleu de ta jante, ce qui veux dire que tu peux acheter une jante de 5,5" avec un ET de -6 pour remplacer ta jante de 5" avec un ET 0, au final celle que tu auras acheter ne ressortira pas pas rapport à l'origine, mais ta nouvelle jante sera plus large que celle d'origine, tu pourras monter des pneux plus larges
  12. Bonjour je viens de regarder le post et je vous remercie pour vos photos, on voit bien que c'est pas de la camelote... Par contre j'ai un problème avec le fait de faire une soudure sur l'arbre de direction, car si la soudure est mauvaise on risque de se prendre le platane du faussé 🤨🤨🤨 Et je constate aussi un autre truc sur un commentaire, comme quoi le croisillon sert de fusible en cas de choque🤔🤔🤔 étant mécanicien j'ai du mal à y croire, car imaginons on prend un nid de poule en plein braquage, où on prend un trottoire un peut fort, le croisillon lâche ? Généralement sur les voiture, la colonne et construite à un endroit, comme une " bouteille rétractable" justement, c'est fait pour amortir le chocet ainsi se pliée, ca a pour but de ne pas se cassée et de ne passer au travers de la caisse... Après je dit tout ça pour obtenir plus d'infos
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