sebcore

Oui, je suis d'accord avec toi, mais quand un vendeur professionnel te dit voilà, mécanique impéccable! Je m'attendais à pouvoir la conduire direct avec et là, je l'ai juste conduite pour aller au controle technique et je vais pouvoir retourner la porter. Donc il faut se méfier des personnes qui se disent "Pro de la Vw" et qui font çà pour arrondir leur fin de mois en plus de leur boulot respectif! Mais attention, il faut pas généraliser, ceux qui sont dans la banière de droite de votre écran sont sérieux! Sinon pour en revenir à l'allumage, y a que la tête que j'ai pas changé!

C'est marrant que tu dises çà, Erick! Car quand j'ai acheté ma voiture chez un pro celui-ci m'a dit en montant le véhicule sur le porte-voiture : "c'est normal qu'elle pétarade, le moteur n'a pas tourné depuis longtemps!"

Merci à vous trois pour vos conseils! Je pense me confectionner une paire de pipe style "Abarth" avec des pipes d'origine simple admission modifié pour qu'ils puissent recevoir des solex 28 pci. De plus, j'ai la possibilité de me faire prêter une cintreuse alors pourquoi se priver! Donc je suis preneur de tout conseil et de photos! Merci et bon réveillon de st Sylvestre! Ps : Bonne Fête "sly76".<label for="rb_iconid_12"></label>

Et en plus de la cox bleu avec ces flammings! J'ai trouvé également pendant les vacances de Noël chez "Toy's r us" les deux types 181, la verte en un exemplaire, et deux marrons avec des jantes qui se différencient des autres modèles.

Bonjour, J’ai une cox de 1200 de 1963, je souhaitais mettre un kit Riechert pour carbu 28 pci. Etant donné que ma cox est d’après aout 1962, l’admission est de diamètre 34, le site propose un kit 34 simple admission . Vu le prix onéreux, du kit Riechert, j’ai vu que « Empi » proposé également un kit « Empi Epc 34 » en simple admission (équivalent du fameux kit Kadron). Je souhaiterai mettre ce kit sur ma cox ou bien encore les pipes de ce kit avec des carbus 28 pci et une tringlerie « csp ». Qu’en pensez-vous ?.. Est-ce jouable ?..

Je pense que je vais rester comme à l'identique afin de pouvoir démarrer en toute saison ou encore de pouvoir encore dépanner plus facilement ma voiture dans n'importe quel situation! Merci pour vos avis! Et bonne saison à bord de vos véhicules!

Bonjour à tous, je sais que le sujet date un peu, mais j'ai trouvé un kit électronique "Petronix Ignitor" pour les véhicules en 6 volt, voici la référence de celui-ci : #1844N6. J'ai pas trouvé ce module électronique commercialisé en Europe.

Bonjour à tous et toutes! Voilà, je viens de changer mon embrayage non-guidé pour ma cox 1200 de 63, et comme le préconiser le site, j'ai changer également le joint spi de sortie de boite de vitesse, c'est vrai qui fuyait en plus!.. Mais après avoir remonté le moteur, et après avoir remis celui-ci en route, j'ai constaté à nouveau de la perte d'huile!... Les nouveaux joints psi sont pas indentique à ceux d'origine. Et ce que vous avez déjà eu le cas similaire, ou est-ce encore la boite?...ou le moteur!.. De plus, je recontre un autre souci!...Le moteur ne prend pas bien ces tours comme s'il tournait sur un, ou deux cylindres?.. Le condensateur et les rupteurs ont été changé, ainsi que les bougies!.. La platine de la tête d'allumeur a du jeu; une fois l'allumeur installé dans son logement!... çà me rappellent un cas similaire évoquer sur le lien suivant : http://www.flat4ever.com/expliquez-moi-t50765.html?t=50765&highlight=t%EAte+d%27allumage+d%E9pression. Est-ce un souci de l'allumage avec dépression et le carbu?.. Sur ceux, je vous souhaite à tous une bonne soirée!..

Bonjour à tous et toutes! Voilà, je viens de changer mon embrayage non-guidé pour ma cox 1200 de 63, et comme le préconiser le site, j'ai changer également le joint spi de sortie de boite de vitesse, c'est vrai qui fuyait!.. Mais après avoir remonté le moteur, et après avoir remis celui-ci en route, nous avons constaté à nouveau, de la perte d'huile!... Les nouveaux joints psi sont pas indentiques à ceux d'origine. Et ce que vous avez déjà eu le cas similaire, est-ce la boite?...ou le moteur!.. De plus, je recontre un autre souci!... Le moteur ne prend pas bien ces tours comme s'il tournait sur un, ou deux cylindres?.. Le condensateur et les rupteurs ont été changé, ainsi que les bougies!.. La pompe à essence parait récente et le carburateur n'est pas vieux non plus!.. J'arrive à en prendre mon latin?... La platine de la tête d'allumeur a du jeu; une fois l'allumeur installé dans son logement!... çà me rappellent un cas similaire évoquer sur le lien suivant : http://www.flat4ever.com/expliquez-moi-t50765.html?t=50765&highlight=t%EAte+d%27allumage+d%E9pression. Est-ce un souci de l'allumage avec dépression et le carbu?.. Sur ceux, je vous souhaite à tous une bonne soirée!..

Bonjour à tous, je recherche des informations sur le célèbre préparateur allemand de moteur : "Theo Decker". Quand ont été produit ces prépa moteur et à quel type de moteur correspondait ces différents kits!?.. Peut on envisager ce type de kit pour un moteur simple admission 1200, pour un projet "old speed"!?.. Merci à tous!..

Bonjour, sur ma 1200 de '63, le moteur est stock!...Mais j'envisage d'installer un kit Riechert!.. parce qu'elle le vaut bien, ma choupette!... lol

Oui, prend ton temps et surtout déplaces toi pour voir le véhicule et attention aux annonces trop allégeantes!.. Puis un conseil, on croit être mieux servi en achêtant chez un professionnel de vw d'occasion, c'est une erreur!.. Attention aux annonces: "vehicule sain aucun frais à prévoir" ou encore "vend cox, urgent", çà sent l'arnaque!.. Crois moi avec ma petite expérience!.. Vérifies également si la carte grise correspond bien au véhicule : la caisse et le chassi... Puis quand la peinture craque sur la carrosserie, çà sent l'épaisseur de synto!.. J'espère t'avoir aidé! J'ai une 1200 de 63 : trop bien mais encore beaucoup de frais pour rouler dans son jus mais bien envi d'en profiter avant d'entamer une restauration. J'espère que j'ai pu t'aider! et tiens nous au courant de ton achat!..

bah, bon controle technique alors!!! çà devrait passé avec ou sans!! Bonnes fêtes de fin d'année à tous!!!

Allez, profitons de nos codes de réduction! Oups!..

ok, bah le premier qui trouve la solution!! la fait partager à l'autre!..

bonjour, j'ai une 1200 de 63, j'ai deux points d'ancrages à l'avant un situé sur le tunnel et l'autre sur le montant de la portière juste au dessus de l'épaule! Et à l'arrière une sur le montant de la lunette arrière et l'autre à l'arrière derrière l'assise de la banquette arrière!.. Je sais que le sujet a été évoqué à plusieurs reprises!.. Pour l'arrière pensez-vous qu'on puisse fixé une trois points en prenant comme troisième points d'encrage l'écrou qui tient la coque au chassis ; celui qui se trouve au dessus l'arrière du tube de chauffage si je me trompe pas!?...

c'est sure qu'il faut en installer!...j'ai jamais dit le contraire!... La sécurité avant tout!...je voulais simplement dire que la priorité des choses, je préferais refaire les freins avant et d'installer les ceintures ensuite!. Si c'est pour avoir des ceintures et pas de freins, je vois pas l'intérêt!.. "Installons tous des ceintures de Sécurité"

Bah, de toute façon, c'est le vendeur qui doit effectuer le ct!.. Je l'ai passé sans ceinture et j'ai eu aucun souci!.. De plus, je l'avais acheté à un professionnel : "il y avait aucun frais à prévoir selon l'annonce et arrivé sur place, le ct n'était pas fait, ni la carte grise à mon nom alors que j'avais versé un avoir". Dont après tout c'est frais, j'avais plus d'argent pour acheté les ceintures!... Sinon à l'avant, je peux mettre que des ceintures deux points et à l'arrière je pense pouvoir mettre des ceintures trois points : réhausseur oblige!...

Bah, de toute façon, c'est le vendeur qui doit effectuer le ct!.. Je l'ai passé sans ceinture et j'ai eu aucun souci!.. De plus, je l'avais acheté à un professionnel : "il y avait aucun frais à prévoir selon l'annonce et arrivé sur place, le ct n'était pas fait, ni la carte grise à mon nom alors que j'avais versé un avoir". Sinon à l'avant, je peux mettre que des ceintures deux points et à l'arrière je pense pouvoir mettre des ceintures trois points : réhausseur oblige!...

bonjour, j'ai trouver ce mois -ci dans un magasin de jouet "la grande récré" le baja offroad en deux exemplaire! Par contre, j'ai toujours pas trouver le baja t-hunt 2009.

ps : tu as un super beau blog, toi aussi!!!

oui tout çà, je le sais déjà, je t'en remercie!! J'ai lu pal mal de sujet sur différent blog comme celui de : http://aircooledvwstuff.skynetblogs.be/archive/2006/10/11/rostyle.html Mais j'avoue que je préfère mettre le temps et puis trouver des vrais!! Je te remercie pour ce post, c cool!!

bonjour, oui, je préférerai en 15" de plus je suis pas pressé et que parfois il faut mieux faire preuve de patience et être satisfait. Puis les vendeurs sont malins car tout ce qui est rare; est chère. Non pitié pas de repros!! Tout le monde va en mettre ensuite!.. Et pourvu qu'il se trompe pas dans le code couleur!.. lol

re, çà fait une semaine que j'ai envoyer un mail en anglais chez "relic vw", toujours pas de réponse, je sais que mon niveau d'anglais et médiocre mais "VW Classics" en angleterre mais bien répondu lui?... Dommage car c'est beaucoup moins chère chez "relic vw"! Si vous avez des infos, ou si vous savez que la personne de "relic vw" est longue à répondre, merci de m'en faire part!.. Bonne semaine à tous!..

Merci "Loïc", oui j'avais trouvé un set de jante sur un site vw international mais bien plus chère que sur le site donné par "Z". £620, le set avec les frais d'envoie compris!.. Donc merci à "Z" qui va me permettre de faire des économies et également à "2hot4U" qui m'a donné un lien intéressant! J'envoie un mail dès demain au site " relic vw" et il est entrain d'affréter un conteneur d'amérique du sud pour l'angleterre si j'ai bien compris. Et oui, j'avoue que çà me dit bien ces jantes, çà sort un peu du commun!.. ps : Loïc, quand passes-tu le pont de normandie pour nous rendre visite au Havre!?.au rendez-vous du quick ou celui de la plage?...