Aller au contenu

QRTT

Membres
  • Compteur de contenus

    155
  • Inscription

  • Dernière visite

Tout ce qui a été posté par QRTT

  1. de toutes les façons le budget on a tous le nez dessus car peut importe l' age et le revenu il n' y en a pas que pour la vw , ya la baraque et les factures qui vont avec , les enfants , madame, les vacances ... du coup on s' informe pour avoir un bon rapport qualité / prix / performance et c' est pour ça qu'on est là et qu' il faut que ça continue à ètre constructif... et Merci à Flat et ses participants !
  2. il existe un appareil de mesure qui se place à l' endroit de la bougie et qui permet de connaitre la cylindrée il me semble mais ou s' en procurer un ???
  3. reprends les réglages depuis le début si tu as de l' essence et de l' étincelles aux bougies ça doit craquer c' est sur , mets une bougie au bout d' un fils de bougies et plaque la sur une masse tu dois avoir une belle étincelle entre les électrodes de la bougie pendant que qqun actionne le démarreur , fait gaffe à la courroie ! si tu n' as pas instantanément une étincelle reprends bien tes réglages dans l' ordre en vérifiant toutes les connexions , vis platinées, condo, fils bien enfoncés sur la tète d' allumeur , aux bougies..... quand tu regles les vis à "40" sur le haut d' une came dans l' allumeur, donne ensuite un petit vas et viens avec la poulie de vilo/dynamo pour voir si tes vis rentre bien en contact en descendant de la came... ça va craquer c' est surement juste une merdouille.
  4. pas de panique c' est très accéssible , fait les choses bien dans l' ordre et ça va le faire c' est très bien expliqué , va dans les dossier de flat 4 , puis dans allumage c' est la page 3. ya tout ce qu'il te faut.
  5. fait le tour de la voiture avec un aimant (d' aquarium par exemple) là ou l' aimant collera moins c' est qu' il y a du mastic ou synto ou choucroute... là ou il ne collera pas du tout ouille ouille ouille . ça te donnera déja une bonne idée de ce qu'il y a dessous la peinture .
  6. Merci , j' ai déja de quoi faire avec ça, les cylindres à "0" je n' ai pas trouvé la modif de l' allumeur dans le moteur de recherche, et bien ça sera un 009 pour l' instant ! dernière petite chose qu' entends tu par "modification du système de régulation d' origine" encore merci, A St LO...
  7. déja merci d' avoir répondu , pour le DH j' ai déja mesuré 1,4mm au pmh entre le haut du piston et le haut du cylindre plus la marche de la culasse de 1.5 mm pour faire simple je pense descendre soit les cylindres à 0 ou descendre la marche de la culasse à 0 j' ai deux solutions qui se tiennent et qui ramène le DH à 1,5/1,4 je m' en contenterais pour pas me compliquer trop. mais j' ai pas encore mesuré le rv sinon les drla auront des buses de 28 OK les pipes c' est pour le look , que me conseil tu pour l' allumage ? je vais trouver un post qui parle de modif de l' allumeur d' origine ou j' achète un 009 ?
  8. bon et bien je vais mettre un rv de 8/8.5 et un deick dans les 1.7 ou moins si je peux ! comme j'ai lu sur d' autre 1600 similaire . merci quand mm... je vais au garage mesurer tout ça .
  9. Voici ma config pour un 181 à réducteurs pneus ar en 235 75 15 je souhaite bien sur orienter vers le couple a bas régime et conso raisonnable utilisation daily driver dés les beaux jours (30 kms journalier pour aller retour taf), carter, vilo, bielles, volant moteur et embrayage, origine, tous coussinets neufs, arbre à cames webcam 218/119 ppe à huile 30 mm, poussoirs renforcés, kit 1600, culasses 043 origine renforcée, ressort simple mais plus durs, pipe big beef, double corps 36 drla, j tubes et 4/1, silencieux maison ou pas défini ? allumage non défini. surement origine au début. Donc mes questions , 1- quel rapport volumétrique vous me conseillez 2 quel deck 3 une idée sur les buses, gicleur et réglage carbu ... pour info le bloc est déja fermé il rest le travail sur les culasses et alignement des pipes. Merci d' avance pour vos conseils.
  10. La vache LOIC !!! BRAVO !!! 92 ch c' est en sorti de vilo ou à la roue ?
  11. si la caisse est équipée d' un train réglable il suffit de le remonter au maxi avant de tracter ! mais pour assurer mieux vaut le portauto. Bon courage.
  12. QRTT

    1303...une belle histoire !

    bravo c 'est une belle histoire de noël FELICITATION.
  13. il faut un arrache rotule. et des clefs... mais est ce un outil spécial ???
  14. voiture au point mort sans frein a main bien sur, débranche la batterie si tu veux mettre le contact...comme ça pas de risque pour ta bobine. et un carton avec " en remorque " écrit en gros et scotché sur ou derrrière la lunette ar ça coute rien et les gens ne sont pas (trop ) surpris. comme dit charlie une rampe de feux est vraiment un plus. le tow ça le fait bien ! prudence et bon courage.
  15. Salut Drag 2017 si tu as des étriers de freins d' origine (comme moi ) tu peux meuler l' excroissance sur l' étrier du coté extérieur car cela correspond à l' emplacement du flexible de frein . qui n' est pas utile de ce coté car : le moule qui sert à faire les étriers sert à faire les deux cotés de l' étriers mais un seul coté est percé et taraudé lors de l' assemblage afin de recevoir le fléxible de frein. par conséquent tu peut l' enlever c' est ce que j'ai fait aussi !!! tu gagnes ainsi déja 4/5 mm vas y molo quand mm. je t' envoie un photo si tu veux en mp
  16. Merci c' est sympa de lire des news içi .
  17. c' est sur que après plusieurs années le joint en caoutchouc se craque et fini par fuir ... c' est comme des essuies glaces ...
  18. Désolé mais ton moteur à l' air bloqué ou serré tu es bon pour une recherche de panne et une dépose moteur surtout ne force pas . car tu risques de casser des pièces si ce n' est déja fait. en essayant de démarrer à la poussette !!! regarde si une soupape n' est pas en position ouverte et ne se referme pas , il va sans doute falloir ouvrir le moteur ... déja pour controler ce qu' il y a d' endommagé. ouille bon courage.
  19. INCONTOURNABLE st LO !!! beau site (couvert au cas ou) accès nickel fléché , des sanitaires "pratiques", des gens sympas , du soleil et des vws bien sur , et la girafe gonflabe pour les gosses super !!! Merçi à tous les organisateurs et continués comme ça . BRAAAAAVO
  20. c' est parfait et très interressant, le 2232 est l' aac prévu pour une conso très raisonnable je crois ? déja lu dans un autre post... celui dont tu parle Loic est aussi bien au niveau conso avec une meilleur plage d' utilisation ?
  21. quel est la taille du gougeon ? si rien ne vient il faut limer ou meuler le gougeon à ras le bloc ensuite minussieusement frapper le gougeon en son centre avec un pointeau et ensuite percer le gougeon en plein centre avec un foret de 4 ensuite 5 puis 6 jusqua pouvoir retarauder à la bonne taille 8 ou 10 déja expérimenter sur des culasses sans soucis . il existe aussi des élicoïs qui sont des filets raporter en inox pour revenir à un filet de 8 en ayant percer plus fort 8.5 je crois de mémoire. bon courage et prend ton temps !
  22. sans AAC juste avec les rampes de culbus 1.4/1 c'est bien ? ou un aac apporte encore un + ?
×
×
  • Créer...