ross
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Qu'entends tu par "bien entretenus et pas á ça" ?
Xavier
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Bonjour,
Pour y avoir participé, je peux apporter quelques détails supplémentaires.
La circulation est totalement anarchique sur les abords du circuit il est périlleux d'avoir un combi en parfait état, le mien est dans son jus d'origine et ne craint rien. S'il avait été restauré avec une peinture raide de neuve j'aurais été très inquiet car autant les piétons que les deux roues sont relativement irrespectueux et malgré la banderole "navette pilotes" beaucoup de spectateurs n'ont que faire de nos véhicules et nous emm..... royalement du regard quand nous leur demandons de se pousser.
Les personnes que nous avons transportées étaient ravies. Pas un ne s'est plaint de l'aspect ou de l'état de nos véhicules, le confort et le côté sympathique comparé á la rusticité des jeeps de la précédente édition ont été loués tout le weekend-end.
La possibilité de transporter toute une équipe technique ou des parents et leurs enfants dans le même véhicule a été très appréciée.
Pour moi, que du positif, des rencontres formidables (furtives, mais formidables) avec des personnes venues de la planète entière. Des anglais venus avec leurs voitures et leur humour (!!!), des allemands venus avec leurs voitures et leur humour (::::
. Des discussions avec des personnes qui se rappellent avoir vendu des combi neufs "á l'époque" ...Si l'opération doit se renouveler dans deux ans je signerai á nouveau et des deux mains et j'essaierai de décider d'autres possesseurs de combi á y participer.
Je remercie par la même occasion Arnaud pour l'organisation et Alain (pour son pare-brise et sa gentillesse).
Xavier
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Ok c'est une somme, mais j'y serai au moins pour le site et si je dois n'en faire qu'une dans l'année ce sera celle-la.
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ATTENTION ! ATTENTION !
L'alliage du carter est à base de magnésium. Si tu envoies une seule étincelle sur la poudre qui se dégage du meulage de la cloche il y a un fort risque d'embrasement de cette poussière .... et BOUM !
Donc fais très très attention.
À+
Xavier
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Bonsoir, pour moi tu n'as pas à mettre les trois joints sur les vis (montage identique VW ? ) et fais très attention aux deux autres joints, ils me semblent
très (trop) épais. Quand tu vas serrer ils vont s'écraser et risquent d'obstruer le passage d'huile ... d'où chauffe et casse moteur par manque de refroidissement de l'huile. Bonne nuit.
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Dis nous si
http://www.old-droppers.com/index.php?showtopic=28612&hl=kubelwagen
Pourrait y ressembler.
Xavier
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Bonjour, c'est un Champagne Édition. Je suppose que tu es en 2litres et boîte auto avec intérieur tissus ? Sinon, c'est agate Brown et atlas White (L91Z et L86Z) pour les couleurs.
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Concernant le Borgward, à priori les jantes utilisées pour la pub ne sont pas celles d'origine ... Mais certainement des modèles VW (ou autres) plus esthétiques !
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Bonsoir, je dirais jantes de type 3 (+larges avec enjoliveurs qui se clipsent dans la jante).
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Bonsoir, je t'ai envoyé la photo par mail. Pour info j'ai des 34 ict, le montage doit être le même pour des doubles corps.
Xavier
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!.........Dès que je découvre le moyen d'insérer une photo je te la mets (la photo !). -
Dès que je découvre le moyen d'insérer une photo je te lamets (la photo !).
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Désolé, boulot toute la journée, peut-être lundi soir.
À+, Xavier
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J'essaierai de prendre le temps de faire une photo pour illustrer.
Xavier
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En effet Loïc, j'ai refait notre première patte avec une tige filetée quelques semaines après le montage des carbus. Nous avons fixé une plaque (qui faisait partie des pièces des carbus d'origine) avec une vis de 6. Ensuite une tige filetée de 6 coudée revient en arrière vers la biellette qui commande les 2 carbus, et ça marche sans problèmes depuis lors.
Xavier
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"avec ce moteur j'atteignais TRES régulièrement (tous les jours) 170km/h en 3ème (boite 8x31 longue)"
Aaaahhhhhh les autoroutes allemandes, quel bonheur !
Sans rancunes, à bientôt Loïc.
Xavier
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Et pour changer l'aac, apparemment c'est une base de 1600 CT (position du radiateur d'huile).
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Pour avoir été jeune chiot
"à l'époque" et avoir utilisé un ANSA. Aujourd'hui c'est origine et simple ou double t-bird, les oreilles ont souffert ... -
Bonjour,
J'en discutais il ya quelques jours pour le montage sur ma '69.
La solution semblant être la plus simple : défaire les rivets qui tiennent le volant au moyeu et trouver un moyeu seconde monte adapté à ta colonne (merci Bertrand !).
En plus tu récupèreras un peu d'espace entre la jante du volant et la commande de clignotants.
Attention à monter des boulons adaptés.
A+
Xavier
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Ce combi, c'est celui en photo sur ton avatar ? Si oui, il serait de 1979 ?
A+
Xavier
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C'est sùr ! compte entre 13 et 18 litres suivant le type de conduite que tu auras ... en ayant bien réglé le moteur !
Bonne route et profites en bien.
Xavier
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Merci pour la réponse.
En effet c'est une boite complètement automatique sur ce type de combis, contrairement aux boites semi-auto des cox.
Ayant torpillé les syncros de 4 de ma boite de cox (usure ou mauvaise huile ?), j'ai tendance à me méfier aujourd'hui surtout que pour les remplacer ce genre de boite doit être moins facile à trouver que pour une cox.
A+
Xavier
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Puisqu'on discute huile de boite, sur la boite auto de mon combi de 1978, si je veux refaire le niveau je mets quoi dedans ????
A+
Xavier
probleme de remise en route
dans Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
Posté
Bonsoir, qu'utilises-tu comme batterie pour démarrer ?