oldbug
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Le 19/04/2021 à 13:34, Wolfgang13 a dit :
Bonjour
J ai une carte grise 11d11mod, plutôt chanceux je pense.
Malheureusement, mon assurance ne trouvant pas le modèle de Volkswagen dans son logiciel, il ne peut pas l assurer.
Comment avez vous fait ? Que leur avez vous dit pour que ça passe réglementaire et légalement ?
Merci pour votre aide
Bonsoir à la communauté,
pas de souci pour l’assurer sur contrat collection ou sur contrat « normal », ton dossier est clean (cg/véhicule)
Passionné VW et assureur dont spécialité collection.
@PLP assurance.
Excellente soirée.
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La classe, reportage de top qualité !
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Pas de problème l'important c'est que la communauté fonctionne et que ton problème soit solutionné.
Je pense que la solution pour les autos modifiées/courses peut passer par le BCT en cas de refus d'assurance (Bureau Central de Tarification) ou par l'AMSRE (pool d'assureurs par le biais duquel nous assurons toutes les courses et assimilés de véhicules terrestres à moteur http://www.amsre.com/).
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Bonsoir,
moi aussi également passionné et agent général AXA.
Ton cas n'a rien d'extraordinaire, si tu le veux contactes moi en mp ou sur agence.pecqueuxbergerac@axa.fr nous te proposerons une solution.
Excellente soirée.
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Pas d'infos, ni adresses, simplement un avis personnel.
Malheureusement rien à court terme mais j'imagine que des discussions doivent exister.
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Rien de particulier sinon que je pense qu'il n'y a qu'un syndicat des LLOYDS de LONDRES qui soit en mesure de proposer une solution.
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Bonjour à tous,
je suis agent général d'assurances, possesseur de VW et suis relativement pessimiste quand au fait de trouver une solution à court terme garantissant clairement les véhicules avec modifications mécaniques.
L'esthétique ne me semble pas être problématique, des sinistres sont réglés tous les jours avec des voitures ayant des jantes différentes de la monte d'origine, des modifs carrosserie, etc ...
L'OFFRE :
SERENOR (c'est un de mes collègues, nous représentons la même compagnie) : pourquoi pas, il s'agit d'un contrat flotte dit groupe ouvert avec un intitulé "custom" dans lequel ils intègrent chaque souscripteur.
Problème : limites (déjà indiquées), formules de garanties limitées. Au départ ce contrat offrait toutes les formules du minimum au tous risques avec tarifs compétitifs. Puis de gros sinistres corporels ont eus pour conséquence la suppression de plusieurs formules et de fortes majorations tarifaires.
Conséquences : le contrat a perdu le gros de son intérêt, il n'y a quasiment plus de véhicules assurés.
Contrats collection "classiques" pour véhicules anciens avec modifs esthétiques sans, à mon avis, prendre de risques (sous toutes réserves).
Malheureusement, ce type de contrat est un peu "le fourre-tout" de l'assurance automobile (ce que beaucoup pensent) avec certainement quelques surprises à venir (en cas de sinistres) pour les véhicules avec modifs mécaniques ---> attention aux fausses déclarations ou "oublis" de déclarations.
Après : vide total.
La solution pourrait venir d'Angleterre. A voir.
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salut je ne pense pas que ce soit tuning, voir photo jointe trouvée dans la galerie F4E (photos du meeting vintage huckeswagen).
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salut à tous,
exact, vu la semaine dernière avec ma petite famille.
Auto en superbe état, complète avec moteur-boîte et, selon un des caissiers, il s'agit d'un modèle authentique ayant participé au film.
Par ailleurs, effectivement, l'auto participe au spectacle de cascade.
La surprise de voir des VW à Disnayland (même si c'est un petit peu logique) était sympa.
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salut,
chez quel pro l'as tu acheté ?
Merci pour ta réponse.
++
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Salut à tous,
est ce que vous pouvez me confirmer que c'est le bon modèle pour ma boite 5 BERG à trompettes ?
http://www.quaife.co.uk/VW-Beetle-swing-axle-ATB-differential
Merci.
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salut,
perso, reçu mes slicks de chez M&H 26-6/15 avec chambres qui, en fait, sont des chambres vissées "agricoles" (de tracteur) selon le détaillant de pneus qui me les a montés.
La valve est plus grosse que le trou de valves de fuchs donc je les ai montés sans chambres et, pour le moment, çà ne se dégonfle pas.
Pour l'avant, slicks M/T en 22.5-4.5/15 avec chambres de 2 cv.
A voir à l'usage.
A+
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Perso, compte tenu de la rareté de la "pièce", je fais refaire par un "artiste" tolier avec tole identique formée à la main.
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1947, je pense.
Il s'agit, semble t il, d'une vw récupérée par les forces US en allemagne.
Elle est actuellement en vente (vendue par un collectionneur américain), si c'est celle-ci ou du genre :
http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=528795
a+
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il faut penser à retirer les ressorts !
Pousser à fond vers l'avant et les sièges tombent.
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Salut à tous,
j'ai acheté de très nombreuses pièces pour VW, autres marques et objets divers aux USA pour anciennes ou modernes, d'occasion ou neuves et je suis en mesure de vous dire que je n'ai, que très rarement, "perdu à la loterie" même si parfois, j'ai pris des "risques".
J'entends par "risque" par exemple mon plus important achat : une boite de vitesse BERG 5 achetée à un particulier (connu dans le milieu VW aux USA), payée par PAYPAL et déclarée par le vendeur (accord entre nous) pour seulement $100 (valeur réelle $2500) donc assurée seulement pour cette valeur.
Envoyée par FEDEX (sans aucun document sur ou dans le colis indiquant une quelconque autre somme ou en tout cas pas avec une somme différente car le colis est ouvert) qui ne m'a, bizarrement, rien demandé en paiment des diverses taxes.
J'ai cependant reçu plusieurs jours après, une lettre de la COFACE pour réclamation de la somme de €115 que je n'ai, pour le moment, pas payée car il semblerait qu'au bout d'un certain temps en faisant le sourd plus rien ne soit réclamé (expérience vécue par certaines personnes)
Comme le dit PAT4, l'objectif de ces achats aux USA n'est pas "squizzer" les shops français mais de faire des "coups" sur des pièces pas dispo en France, rares chez nous, etc ...
1 : comme l'indique PLEVIEZ, pas de différence entre neuf ou occasion face aux taxes (c'est aussi souvent le cas pour les gift = cadeaux), il y a toujours application de celles-ci sur la valeur déclarée = frais de port = assurances et autres frais liés à cet achat.
2 : envoi par FEDEX, UPS, DHL = taxes demandées "au cul du camion" dans 99 % des cas par le livreur.
Et même s'il oubli, la sté de transport adressera au destinataire un gentil courrier demandant la somme de xxx€ que l'on décidera ou non de payer (risque de recouvrement contentieux ou "chance" d'abandon).
3 : envoi par USPS (poste américaine au départ, poste française à l'arrivée) = quasi certitude de n'avoir aucune taxes (les personnes de la poste se "foutent" des taxes et ne sont, visiblement pas emmerdées par leurs "collègues" des douanes) et, perso, jamais eu de problème de perte de colis et surtout des économies "monstrueuses" réalisées.
En conclusion, mes multiples expériences sont concluantes, jamais eu le moindre problème mais il faut oprganiser les choses correctement et surtout être "sur" du vendeur surtout s'il s'agit d'un particulier hors site aux enchères E..y ...
BERLAKE : si ta soeur habite aux USA, demande lui qu'elle t'envoie tes jantes par colis séparés (2 jantes par colis devraient passées au niveau du poids par USPS) avec valeur déclarée inférieure à la valeur réelle mais avec assurance car celà va "motiver" la non disparition du colis (et surtout pas de somme indiquée sur un éventuel petit mot à l'intérieur, ni de facture).
PS : une petite exception : exonération de TVA sur les véhicules anciens importés des USA.
Il y a un site intéressant pour infos et calcul (rubrique calculateur) du cout de revient pour import d'un véhicule des USA (ne pas oublier de retirer la commission de l'intermédiaire pour simuler un import par ses propres moyens).
Par parenthèse, la société est tenue par un français très sympa.
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salut,
j'avais pris contact avec l'étude en charge de la vente pour savoir si des enchères pouvaient être effectuées à distance, ce qui était possible (y a t il eu des acheteurs US ou JAP ou ... du milieu VW ???).
Par ailleurs, dans un reportage sur TF1 dans lequel le commisseur priseur était interviewé, celui-ci estimait le prix final du kubel à 15-20 K€ et le Schiwm. à 35-50 K€.
Dur de rivaliser, c'est un autre monde ...
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salut,
pour les 5.5x15, je viens, par exemple, d'acheter une paire état origine dans leurs jus (anodisation et noire) pour 300 € (un bon coup selon moi).
Sinon, çà vaut, à mon avis (et par expérience) :
1 - excellent état origine : 5.5x15 500 €, 6x15 450 €
2 - état origine dans leur jus : 5.5x15 400 €, 6x15 300 €
3 - polies et noires : 5.5x15 idem 1, 6x15 idem 1.
Je viens de vendre 2 5.5x15 et 2 6x15 (modèle flat rèf. 911.....) peintes en gris pour 700 €.
Mais tout ceci dépend bien sur de la motivation de l'acheteur et du vendeur.
A+.
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Salut,
celà va dépendre de l'état mais, pour moi :
excellent état origine (anodisée/noire) : 150 € pièce,
polie/noire : 130 €,
dans son jus : 100 € pièce,
peinte : 80 €.
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salut à tous,
j'ai un doute car je suis en cours de préparation de mon auto et, pour les conduites d'essence, j'ai acheté de la durite tressée et les raccords alu en -6 AN mais la question que je me pose (c'est dommage je me la pose après l'achat) est de savoir si je n'aurai pas du acheter en -8 AN, le -6 AN va-t-il suffir ?
Ma config : 2276, 48 IDA busés en 42 mm, culasses CB Comp. Elim. en 44x37.
Merci pour les infos
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Moi j'ai pas trouvé en France mais peut-être dans certains shops maintenant dispo.
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Des adaptateurs de pas américains vers du métric :
http://www.bernardnewbury.co.uk/store/product_info.php?cPath=26&products_id=182
a+
Assurance classique pour carte grise collection
dans Réglementation, Juridique, Assurances, Homologation ...
Posté
Bonsoir,
ça ne pose strictement aucun souci pour répondre à votre besoin.
Notre contrat PLP ASSURANCE est tous conducteurs dont jeunes conducteurs.
Passionné VW depuis 30 ans et assureur dont spécialité collection France entière.
Bonne soirée.
Laurent