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oldbug

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Tout ce qui a été posté par oldbug

  1. merci pour l'info, moteur d'origine fonctionnant trés bien donc plus d'additif. ++
  2. salut Loïc, je laisse donc tomber mon additif et le sp95 pour seulement du 98 dans mon moteur 912-356 ? Merci.
  3. oldbug

    porsche 912

    Merci beaucoup pour vos infos. rdv à la base sous-marine. a+ laurent
  4. oldbug

    porsche 912

    merci pour ces infos, les amortos et rotules où penses tu que puisse les acheter ?
  5. oldbug

    porsche 912

    salut à tous, çà y est, j'ai ma 912. modèle 912 de 06/1965 (n°450338) avec moteur d'origine (4 cylindres 90cv) et complète mais peinture et jantes pas d'origine (çà va être réglé rapidement). Elle a parcourue 350 kms sans problèmes. A priori base saine mais à vérifier ce week-end chez mes amis de Bugs are us. Est ce que quelqu'un peut me dire quel type de suspension il faut mettre à l'AV et AR sur cette auto ? Huile moteur à utiliser ? a+.
  6. salut, le perçage est il un perçage VW ? dimensions des jantes ?
  7. salut, j'achète, normalement, ce week end une 912 de 06/1965. Je dois faire 300 kms pour rentrer, je dois donc mettre du sp95 et additif, mais quel additif privilégier ? Merci pour vos réponses; a+
  8. salut à tous, de retour de Thenay : mes amis du shop BUGS ARE US (gironde), meilleur run avec drag buggy turbo (orange flammée gris au couleurs du shop) 7 s 62. Ce doit le 2ème ou 3ème meilleur temps du W-E. Moteur 1915 en rodage ... a+.
  9. salut, culasses CB competition eliminator en 94 et soupapes 44x37. usage runs (pas drag) pour VW street. La cylindrée est 2276. Les traces sont les traces d'usinage de chez CB. J'en suis à la phase de polissage des chambres et je me demande si ces mêmes traces ont un intérêt ou pas La chambre doit elle être totalement lisse ou pas ? Merci pour vos réponses. a+
  10. bonjour à tous, toujours pas d'idées !!! merci pour les infos
  11. oldbug

    Argus Coccinelle 1945?

    voilà une idée d'offre approchant l'année 45 (certainement et malheureusement fantôme) http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=226064 a+
  12. salut à tous, conseils des pros de la préparation de culasses : Je suis actuellement en cours de finition des chambres de mes culasses, pourriez-vous m'indiquer si je dois gommer les "lignes" ou traces d'usinage entourées (trés maladroitement) ? Merci pour vos précieuses informations. a+
  13. Parenthèse : eh oui, attention méfiance car sur ebay certaines personnes utilisent des enchères déjà terminées aux US (copié-collé de la page) pour escroqueries en europe ou reste du monde. J'ai eu l'occasion de le constater lorsque après avoir surveillé une enchère sur un 2332 complet proposé aux US (pas d'acheteur car à $3500 prix de réserve non atteint), cette même enchère est revenue (100 % identique sauf le vendeur et le lieu : italie) quelques mois après pour seulement 1500 € "achat immédiat". Pour la transaction : paiement à envoyer en espèces vers une sorte de boite postale, refus du vendeur à ce que je vienne chercher le moteur, comme par hasard aucunes autres photos (j'ai demandé une photo d'un endroit bien spécifique), etc ... Conclusion méfiance des affaires jamais vues. Quand à la question initiale, parfois, le transport par un professionnel s'avère trés intéressant (voir commissionnaire de transport), voir sur le net certaines tarifications en direct. a+
  14. salut à tous, plusieurs possibilité en combinant cornet court et filtre court, etc ...(voir photos ) jointes. J'ai une paire de K&N à vendre (contact mp) gros modèle.
  15. salut, voir "El roots" pour son installation compresseur VOLUMEX sur son 2 l VW type 1 (dans ovale flammée). a+.
  16. salut, voici son email actuel : makotojd@hotmail.com. Toujours dans la prépa. culasses. a+
  17. "Elle est en usage privé. Je prends le cab.au lieu de la Smart une semaine durant parce que "grand beau". Je vais alors travailler régulièrement avec une assurance privée." >>> tu peux faire ce que tu veux, certains roulent sans assurance, d'autres sans permis = pas vu, pas pris mais moi je fais pas (j'ai des exemples d'utilisations non conformes suivies de décisions de compagnies et/ou de justice). "L'assureur me dit "Vous étiez au travail avec votre véhicule assuré en privé ". Je lui réponds "non" et lui fournit mon agenda informatique sur lequel il y aura peut-être rien: Appel urgent / Planque discrète / Week-end de travail... A lui de prouver ma mauvaise foi !" >>> l'assureur ne va tout de même pas opposer une non garantie ou règle proportionnelle de prime à la légère. Avant d'annoncer sa décision, celui-ci aura apporté des preuves. Ce sera alors à l'assuré d'apporter les siennes pour inverser la décision. Si pas d'accord : médiation et/ou assignation en garantie par l'avocat représentant l'assuré.
  18. Si tu es médecin libéral, soit ton auto est assurée pour un usage privé ou, à l'extrème, pour un usage tournées (visites de patients) sauf si libéral sans visites. Ce n'est pas à l'assureur de prouver car c'est lui qui oppose une éventuelle non garantie sur la base du rapport d'expertise et des pièces communiquées. C'est à la suite de la décision de l'assureur que l'assuré devra prouver le contraire pour être indemnisé en contestant la décision de celui-ci.
  19. Salut à tous, tout d'abord, dans le doute, il faut, dans un premier temps, lire la définition de l'usage indiqué au contrat dans les conditions générales régissant le dit contrat (généralement la même dans toutes les compagnies). Ce que l'on peut dire c'est que cette notion d'occasionnel (souvent exceptionnel, important pour la suite de mon explication) sert d'abord à exclure la conduite régulière trajet/travail. Ensuite, comme le précise Philippe, la notion d'occasionnel est difficilement définissable sauf qu'occasionnel s'oppose à régulier ; régulier = fréquence (1 fois/semaine, 3/mois, 2 fois/quinzaine, etc ...). Si sinistre, expertise, enquête, cellule fraude, expert vol (si vol), certains éléments permettent de supposer un usage non conforme au contrat (usage, conduite jeune conducteur déguisée, etc ...), tout ceci est une affaire de spécialiste. Enfin, utiliser un véhicule assuré en usage privé avec trajet/travail occasionnel (ou exceptionnel) c'est, par exemple, grève des transports publics ou cas de force majeure (à ce moment là le véhicule peut être conduit pour un trajet travail sans restrictions). Dans cet exemple, la compagnie d'assurance n'opposera pas de non garantie à son assuré car il facile de prouver à celle-ci que l'assuré n'avait d'autre possibilité que de prendre son véhicule pour se rendre sur son lieu de travail. Il faut être trés prudent dans ce genre de situation car, dans le cadre d'un sinistre matériel peu important, il n'y aura vraisemblablement pas de problème (sauf si incohérence dans la déclaration de sinistre de l'assuré) mais si corporel ou carambolage, "au secours ...". Les conséquences peuvent être catastrophiques pour l'assuré coupable d'usage non conforme ou d'une fausse déclaration (conséquences : règle proportionnelle de prime ou, pire, non garantie du sinistre puis résiliation pour fausse déclaration, etc ...). Bonnes fêtes à toutes et à tous.
  20. oldbug

    Lurcy IV...

    çà ne peut pas être à cause d'une manif VW !
  21. salut, un petit up pour des infos, conseils et avis(loïc et autres, ...). a+
  22. salut, coordonnées d'1 shop, en MP, près de libourne pour kit moquette. a+
  23. salut à tous, je viens de terminer le lissage de l'intérieur de mon bloc alu et me prépare, avec un copain et professionnel (CRE) à assembler le moteur. Je souhaiterais avoir votre avis sur l'ensemble de la config, la cohérence (ou incohérence de certaines pièces), la compatibilité, etc ... Souhait : route (trajet max par la route 100 kms) et piste. La config : 2276 94 x 82 CARTER ALU COURSE LONGUE BOSSAGE SUR CARTER VILO CB EN 82 VOLANT MOTEUR CHROMOLY ALLEGE EMBRAYAGE KENNEDY STAGE 2 DISQUE BERG POULIE ALU STYLE DUMPER DISTRIBUTION TAILLE DROITE MAGNUM AAC ENGLE FK10 BIELLE CB H 5.5 PISTON MAHLE CYLINDRE MAHLE CULASSE CB COMPETITION ELIMINATOR EN 44/37.5 TIGE CHROMOLY CB POUSSOIRS SCAT LUBE A LOBE TUBES ENVELOPPES JAYCEE ALU CULBUTEUR PAUTER 1.4 ECHAPEMENT MERGED 1 3/4 POT A1 3" CARBU IDA BUSES EN 42 CORNETS JAYCEE POMPE ESSENCE ELECTRIQUE HOLLEY BLEUE ALLUMAGE MSD COMPLET DIGITAL 6AL CARTER SUP CB RV PREVU 10.6 BOITE DE VITESSE ??? PNEUS M&H DOT SLICKS 26 6 15 Avant d'attaquer l'assemblage, j'aimerais avoir des conseils et avis sur la configuration. Et quelques questions : Que pensez vous du kit cylindrée, vaut il mieux d'autres pistons (WISECO,...)? Cylindres, autres marques ? Tiges CB suffisamment robustes, JAYCEE ou BERG mieux ? disque d'embrayage : mettre quel modèle ? ressorts doubles origine CB suffisants ? coupelles origine CB ou prendre autre chose ? j'ai un plan pour des 58 BERG, qu'en pensez vous, efficacité, sur route, ... ? Merci d'avance pour vos réponses et infos trés précieuses. a+
  24. salut à tous, un lien vers la vidéo qui fonctionne trés bien : http://espen.atc.no/Filmer/MonsterGarage-9SecondVWBug.xvid.K4RM4.avi a+
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