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Messages posté(e)s par jacquo
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J'en achète par pack de 12 maintenant
j'ai un deal avec le mec de chez Berner qui passe au boulot, je les prends par 90 et je les touche à moins de 1.20€ ht !!!...
pour la 577, google va te trouver ca en deux clics
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loctite 510 pour des blocs à l'état de surface parfait
loctite 518 pour des blocs à l'état de surface moyen
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si tes cales ne sont pas de vrai VW, préfères un jeu serré 0.05-0.07 car très vite t'auras 0.1 ...
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quelqu'un pourrait me donner le diamètre "exploitable" de la surface d'appuie des tambours avant et arrière non percés de ce type ???
merci
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j'en ai un que je n'ai jamais vu ailleurs !!!???
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Sp..... Sh
Les yeux fermés !!!
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je ne sais ni comment ni à quelle tempé fonctionnent ces pneus mais pour ma petite experience du slick (shor de 55 à 70) de circuit, lorsqu'il est froid (en dessous de 50°), c'est un peu comme des patins à roulettes sur une patinoire ...
est ce que le burn out est suffisament long pour que le pneu est le temps de prendre sa température de fonctionnement ?
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C'est clair que cela ne va t'apporter aucune puissance mais beaucoup d'agrément en éliminant les hésitations lorsque tu vas reprendre les gaz brutalement ...
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je mettrai un peu plus que 33 sur les pompes de reprises ?!...
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Salut,
Tu ne peux pas modifier au tour car contrairement au T1, les bielles tombent sur une came... et pas entre les cames.
Question pour Jacquo.
C'est des manetons 55 ou 50 tes bielles ?
50 et longueur d'origine 2L
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pour ceux qui utilisent Mégajolt, se serait sympa de mettre vos courbes en ligne !!!
j'ai démarré avec celle la, pour l'instant le MAP n'est pas actif, CONRAD tarde un peu à m'envoyer les raccords
pour le démarrage, on peut rentrer une valeur d'avance pour la phase des 0-500 trs, qu'avez vous mis ???
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Après avoir pas mal regardé ce que font les autres surtout Mr Jacquo (ton blog est plein de super tuyau comme celui de Kombiporsche)
content que ce bloggg puisse t'aider !!!
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salut el diablo !!!
oui je pense que cela fermera, plus de place derrière la turbine porsche
j'ai rien qui traine mais la il y en a !!!...
la troisième devrait convenir et fini les boules quies !!!
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1400$ c'est pas très cher, le kit CSP c'est 1600€ !!!...
de plus, il a l'air d'être assez complet et original par son système de tension de courroie
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l'entraxe sur des cornets pour IDF et DRLA est 66 mm, c'est bon
fais gaffe, ya quelques petites confusions entre le verbe être et savoir !!!...
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70 me parait énorme
c'est énorme !!!
Même les principaux en 155 me surprennent !!!
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Pour jacquo, j'étais dans la creuse mais je suis sur Montluçon maintenant. Faudra se voir à l'occasion.
pas de problème
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mets mano mécanique et tu seras fixé !!!
dav23, tu habites dans la creuse ???
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Huger au Mans !!!...
c'est peut-être ça le problème ...
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un radiateur d'huile est indispensable que si la tempé dépasse 120°...
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Ca va être du sport pour récupérer les 12-13 cm3 manquant suite au passage aux pistons plats !!!...
Quel aac pour 1968cc injection ?
dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Posté
je me demandais si, dans la gamme CB Perf, un 2239 ne serait pas un peu plus adapté que le 2228 en terme de couple et de polyvalence ???