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jacquo

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Everything posted by jacquo

  1. je me demandais si, dans la gamme CB Perf, un 2239 ne serait pas un peu plus adapté que le 2228 en terme de couple et de polyvalence ???
  2. j'ai un deal avec le mec de chez Berner qui passe au boulot, je les prends par 90 et je les touche à moins de 1.20€ ht !!!... pour la 577, google va te trouver ca en deux clics
  3. loctite 510 pour des blocs à l'état de surface parfait loctite 518 pour des blocs à l'état de surface moyen
  4. si tes cales ne sont pas de vrai VW, préfères un jeu serré 0.05-0.07 car très vite t'auras 0.1 ...
  5. quelqu'un pourrait me donner le diamètre "exploitable" de la surface d'appuie des tambours avant et arrière non percés de ce type ??? http://www.slideperformance.com/tambour-arriere-1968-1979-sans-percage-qualite-pour-vw-cox-combi-karmann.html merci
  6. j'en ai un que je n'ai jamais vu ailleurs !!!??? http://www.flat4ever.com/outil-magique-t48727.html?t=48727
  7. je ne sais ni comment ni à quelle tempé fonctionnent ces pneus mais pour ma petite experience du slick (shor de 55 à 70) de circuit, lorsqu'il est froid (en dessous de 50°), c'est un peu comme des patins à roulettes sur une patinoire ... est ce que le burn out est suffisament long pour que le pneu est le temps de prendre sa température de fonctionnement ?
  8. C'est clair que cela ne va t'apporter aucune puissance mais beaucoup d'agrément en éliminant les hésitations lorsque tu vas reprendre les gaz brutalement ...
  9. sur mon T4 94X78, j'ai un AAC 86A qui n'est pas prévu pour les longues courses, j'ai du mettre des A-A qui ont l'avantage d'être très compacts le carter n'a aucune modif pour le passage et il y a presque 2mm de jeu aux cames sur la photo, sous la bielle A-A, c'est une BAS super light ...
  10. sur ma 59, j'ai en parti résolu les problèmes de tenu de cap (au dessus de 150) avec de la fonte et c'est beaucoup mieux !!! un truc auquel il faut faire attention, eviter que sur les variations de suspensions la valeur de pince (ou d'ouverture) passe par le zéro
  11. bon, visiblement on est pas des masses a avoir adopté ce type d'allumage !!!... aux fils des kils, j'ai un peu modifié la courbe, voila la dernière et la prochaine sera avec le MAP car je viens de recevoir le necessaire pour le montage ...
  12. pour ceux qui utilisent Mégajolt, se serait sympa de mettre vos courbes en ligne !!! j'ai démarré avec celle la, pour l'instant le MAP n'est pas actif, CONRAD tarde un peu à m'envoyer les raccords pour le démarrage, on peut rentrer une valeur d'avance pour la phase des 0-500 trs, qu'avez vous mis ??? http://jacquo36.skynetblogs.be/
  13. salut el diablo !!! oui je pense que cela fermera, plus de place derrière la turbine porsche j'ai rien qui traine mais la il y en a !!!... http://www.csp-shop.de/cgi-bin/cshop2/front/shop_main.cgi?func=det&wkid=29245181340&rub1=Engine&rub2=Fuel%20System%2CAir%20Cleaner%2CAir%20Box%20Systems&artnr=19931b&pn=0&sort=0&all= la troisième devrait convenir et fini les boules quies !!!
  14. 1400$ c'est pas très cher, le kit CSP c'est 1600€ !!!... http://www.csp-shop.de/cgi-bin/cshop2/front/shop_main.cgi?func=det&wkid=849075303478&rub1=Engine&rub2=Cooling%20System%2CType-1%20Cooling%20Systems&artnr=17703a&pn=0&sort=0&all= de plus, il a l'air d'être assez complet et original par son système de tension de courroie
  15. l'entraxe sur des cornets pour IDF et DRLA est 66 mm, c'est bon fais gaffe, ya quelques petites confusions entre le verbe être et savoir !!!...
  16. c'est énorme !!! Même les principaux en 155 me surprennent !!!
  17. mets mano mécanique et tu seras fixé !!! dav23, tu habites dans la creuse ???
  18. Huger au Mans !!!... c'est peut-être ça le problème ...
  19. un radiateur d'huile est indispensable que si la tempé dépasse 120°...
  20. Ca va être du sport pour récupérer les 12-13 cm3 manquant suite au passage aux pistons plats !!!...
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