Kermitt

Salut! Même problème rencontré chez un pote récemment, tambour pas assez serré: -> les cannelures du tambour ont morflé, et le jeu était toujours là au remontage. Donc changement du tambour et depuis plus de souci. Donc regarde bien les cannelures de ton tambour, si elles sont attaquées tu es bon pour changer. Edit: réponse un peu trop rapide, j'ai pas bien lu... Dans quel sens est ton jeu? axial ou radial? Tant que le tambour n'est pas serré, il est normal d'avoir un jeu axial dans ton arbre de roue.

Le J.Mohr sert à bloquer l'avant de la boîte. Il se fixe sur les boulons du carter de nez de boîte et permet d'éviter la torsion en se bloquant sur les cornes du chassis (les 2 silentblocks viennent poser sous les cornes). Je l'ai essayé, je trouve pas ça génial vu que c'est pas compatible avec une barre stab. En plus super galère à monter (les goujons sont un peu justes avec l'épaisseur en plus). Finalement je ne l'ai pas monté, mais j'ai quand même un triptique, 2 ceintures de boîte et un support de nez de boîte en uréthane. Avec 150cv et 225Nm ça a pas bougé jusqu'ici. A mon avis tu peux t'en passer aussi...

Perso j'ai pas eu d'adaptateur avec ma sonde autometer. C'est une marque américaine, donc filetage NPT (je sais plus si c'est du 1/4 ou du 3/8). Il est certainement possible de trouver un adaptateur NPT/métrique chez un marchand de raccords hydrauliques ou d'air comprimé, mais attention à l'encombrement. Sinon tu peux aussi faire percer/tarauder un bouchon d'origine, ça me parait être la solution la plus simple...

http://www.flat4ever.com/depose-repose-du-moteur-t30958.html Voilou...

Salut! Sur mon ancien t4 j'avais un BAS qui touchait aussi les tubes enveloppes. Un petit coup de pince pour écraser légèrement le tube au niveau du passage de l'échappement et plus de souci... C'est pas très pro mais ça marche!

Salut! Perso je les ai collés, et finalement je déconseille... Le problème c'est que le vinyle se dilate beaucoup a la chaleur: j'avais fait le collage dans le garage, donc à l'ombre et au frais, et sur le coup le résultat était nickel. Mais quand j'ai sorti la voiture, un beau jour d'été avec du soleil (eh oui ça arrive aussi dans le nord!), ben le vinyle s'est gondolé là où il n'y avait pas de colle, et ça rend pas terrible Ceci dit le soir quand ça rafraichit tout rentre dans l'ordre... Donc soit tu colles vraiment partout pour empêcher que ça bouge, soit tu roules uniquement quand y'a pas de soleil ou sinon tu colles pas du tout. Ceci dit avec du beige ça devrait moins gondoler qu'avec du noir...

J'ai pas peur que l'huile soit trop froide, mais plutot qu'elle soit trop chaude Donc je préfère surveiller l'huile en sortie du moteur plutôt qu'a l'entrée... Si je place ma sonde comme tu le dis, une surchauffe du moteur pourrait être "gommée" par le radiateur, donc fausser la surveillance... Pas très cool! Je crois que je vais rester sur mon idée Merci pour vos avis en tout cas!

Salut GiantJack En fait je vois pas trop l'interêt de mesurer la temp. après le radiateur... A part peut-être vérifier si le radiateur fonctionne? Le but est plutôt de surveiller le bloc, donc d'essayer de prendre la t° là ou elle est la plus élevée, et après "utilisation" de l'huile... Le mieux serait directement dans le carter, mais pas d'emplacement disponible sur mon bloc. Donc je pensais a la sortie de pompe a huile parce que l'huile aspirée provient directement du carter, là où ça "barbotte" bien...

Bonjour a tous, Voilà je dois monter ma sonde de t° autometer sur mon nouveau t4... Je pensais la remettre sous la plaque de vidange (celle qui est au niveau du remplissage) comme sur mon ancien moteur, mais cet emplacement est plutôt exposé. Du coup je réfléchissais a la mettre en ligne sur le circuit de mon radiateur ext., juste a la sortie de la pompe a huile, avec un té. Sachant qu'en faisant ça, le bout de la sonde tombe a peu près au centre de la tuyauterie (donc en plein dans le courant d'huile), ce qui a mon sens donnera plus de réactivité a la sonde. De plus, elle serait a l'abri des courants d'air... Y'a-t'il une contre-indication a monter la sonde comme ça?

Euh je dis ça comme ça, mais c'est pas plutot une poulie + grande qu'il faudrait mettre? Si on veut que la turbine tourne a la même vitesse pour un régime moins élevé...

Salut! Tu peux regarder à l'intérieur de tes marche-pieds si tu as des encoches dans la tôle, elles doivent faire dans les 2/3mm de large sur 8/10mm de long. Si tu en as, c'est tout bon. Le caoutchouc à l'extérieur n'est pas forcément percé, il te suffira de le faire (un p'tit coup de cutter suffit).

Bonjour! Quelqu'un peut-il me dire lequel des raccords entourés sur la photo est l'entrée/la sortie d'huile? C'est pour monter un thermocontact pour mon radia ext. Merciii...

cool! Le plus dur maintenant sera de définir ou est le faux contact... Un peu de prise de tête en perspective!

salut! As-tu vérifié tes fusibles?? Si ils sont ok, essaies de tirer un fil directement du + batterie au + bobine, et si ça démarre c'est que ton câble d'alim de bobine est mort.

Je suis vraiment une b..e! J'ai refait le montage aujourd'hui, après avoir soigneusement nettoyé toutes les pièces. Et je me suis rendu compte que mes planétaires se montent avec 2 circlips par côté... Ah ben voila pourquoi y'avait 2 jeux de circlips livrés avec la boîte Donc ça va beaucoup mieux, je n'ai plus que 0.35 et 0.40 de jeu en montant la 2e paire de circlips Savez-vous si on trouve encore les cales de diff en côte réparation (4.2mm) dont parle la RTA? Parce que c'est exactement ce qu'il me faudrait pour arriver a 0.10/0.15...

J'ai acheté la boîte neuve montée, donc j'espère que le couple conique a été correctement calé! En tout cas je me sens pas de l'ouvrir pour vérifier. Je vais tenter de trouver des rondelles de calage de split, et de fignoler le calage avec les rondelles d'un pmp. Je vois pas trop d'autre solution. Merci encore!!

Merci pour ta réponse! Donc rien d'alarmant au fait que les jeux soient si différents? Pour la côte je pense caler à 0.10, vu que c'est plus pour la route que pour le run.

Bonjour a tous, Je reviens avec mon montage de différentiel... Hier j'ai fait un montage a blanc des planétaires, je les ai montés avec les rondelles de calage d'origine (ép.4,0) et des clips neufs. Résultat j'ai 1.55mm d'un côté et 0.60 de l'autre C'est une boîte KCR neuve avec super diff, les planétaires sont neufs également. Est-il normal d'avoir autant de jeu, et surtout autant de différence entre les 2 côtés?? Parce que là ça me paraît bizarre quand même...

Salut! Pour info, sur une cox 1200/1300 les "ressorts" sont dans les tubes de train AV (ce sont des lames de torsion) Sur ton puma, il suffit de desserer les écrous des vis pointeaux se trouvant sur les tubes du train, au milieu, de remonter la voiture et de resserer le tout (pas besoin de le changer). Restera a vérifier si tes amortisseurs sont en longueur d'origine ou courts. Au passage, si tu as des amortos en longueur d'origine et que ton train est bien rabaissé, il y a de fortes chances que tu sois en butée basse: ce qui expliquerait la dureté de la suspension...

Perso un pro m'a déconseillé le kit pmp sur un diff 4 satellites... Ils ont eu pas mal de soucis avec (rondelles qui frisent et cassent) et ils n'en montent plus. Il m'a dit de rester plutot sur des cales d'origine ou de split.

Salut! Je m'incruste sur ton post parce que je suis aussi en train de remonter une boîte... Peux-tu me dire quel jeu final tu penses mettre sur tes planétaires? et pour quel usage ça sera (route, piste)? Sinon, es-tu sûr que l'usinage des cales d'origine ne risque pas de les fragiliser? Je pense surtout au traitement de surface qui va être enlevé par l'usinage...

Je pense qu'il vaut mieux partir sur une carosserie en bon état et une mécanique a refaire... Si tu restes sur une méca d'origine, ça te coûtera moins cher de refaire un moteur qu'une paire de longerons. Et la carosserie, tu sais quand tu commences mais jamais quand tu finis!

Euh tite question qui me vient là... Y'a qu'un modèle??

Salut! J'ai jamais monté ça sur un échappement, mais a mon humble avis ça ne tiendra pas longtemps... C'est une gaine spiralée avec une épaisseur assez fine, c'est pas super-étanche, et ça tient pas la pression. Je pense que c'est bien pour les conduits de ventilation, mais pour l'échappement ça fera pas long feu (beaucoup trop de contraintes de pression et température) D'ailleurs ils précisent bien sur le site "ne pas confondre avec le flexible échappement"...

Bonjour a tous, J'ai un petit souci concernant le mise en place de mon 2l4 sur ma boite... C'est une boite KCR avec butée non-guidée, et le mécanisme d'embrayage est un guidé. Je veux pas changer le mécanisme, vu qu'il a été équilibré avec le vilo, donc je pense monter dessus une contre-butée d'embrayage non guidé. Mais ou puis-je trouver cette contre-butée? ça se fait en neuf (la contre-butée seule)?