Aller au contenu

restoschool

Membres
  • Compteur de contenus

    135
  • Inscription

  • Dernière visite

Tout ce qui a été posté par restoschool

  1. La roue arrière qui part avec les écrous dans le baby moon (faudrait faire un club de ça...) La caisse restaurée de frais, tout nickel, le moteur tout frais monté neuf, carbus et 009 réglés, prêt à péter pour la première fois. Contact, gaz comme prévu pour le pré-rodage et là : grosse mare d'huile entre le bloc et la boîte : le joint spi de volant moteur pas assez enfoncé, déchiré. Bilan : redépose du moteur (sans jupe démontable...) Régler le parallélisme pile poil avec un boîtier de direction mal calé au zéro: la voiture qui ne pouvait prendre que les ronds point Anglais...
  2. Si tes roues arrières sont très pincées, l'écart arrière est plus grand que l'écart avant. Du coup, quand tu recules, tes roues ayant des trajectoires divergentes, elles tendent à s'écarter et par voie de conséquence, ça tire sur tes arbres et abaisse l'arrière de la voiture. A contrario, quand tu avances, tes roues ayant des trajectoires convergentes, elles tendent à se rapprocher et poussent sur tes arbres, ce qui relève la voiture. Je vois que ça, trop de pincement. A+
  3. En voilà un... court http://www.flat4ever.com/gallery/showimage.php?i=64428&catid=searchresults&searchid=51880
  4. Attention tout de même en utilisation hiver...
  5. Si ça peut t'aider, j'ai un court... et des photos, à mon avis c'est pareil, avec 40 cm de plus! Attention esthétiquement avec un body-lift, la caisse est déjà très haute à l'arrière et on risque voir le jour d'une roue à l'autre.
  6. Perso, en modif simple, après pas mal de calculs, de projections d'angle pour avoir plus de débattement et conserver tout le montage à cardans d'origine, je suis arrivé à la solution suivante. Lames entaillées au niveau des butées basses (à côté du couvercle de lames) de 5mm avec finition arondie pour éviter un point de faiblesse. Recrantage d'un demi cran Bilan sur le buggy, un peu plus haut, amortisseurs d'origine avec 1cm de garde avant détente complète et toute la transmission T1. Sécurité car les cardans ont encore de la coulisse. 0 soucis et confortable d'avoir aussi du débattement vers le bas, contrairement à tout tendu pour avoir de la hauteur. Pas extrème mais 42 cm de garde au sol avec des pneus 31/10.5 15. MP si besoin pour photos
  7. J'ai: Même cylindrée Même config de rampes culbus, culasses sauf le 3 angles et... un RV de 8,3 : 1 Mon AAC un Web 218/119 mais je ne connais pas le LC Je tire des pneus TT en 31x10,5 / 15 soit environ 76 cm de diamètre avec ma 8x35 C'est très long, et c'est un Buggy, mais ça reprend très bas dans les tours, sans être foudroyant mais ça marche assez fort quand on appuie. Moi j'aime bien!
  8. Yes, merci. Eventuellement, quelle est la hauteur entre la plaque de fermeture du coupleur et le point haut de l'avant de la boîte?
  9. Et quand tu actionnes le démarreur, est-ce qu'il tourne? Si oui tu as peut être un problème au retour du + contact vers ta boîte à relais/fusibles. Essaies de mettre le contact et d'allumer tes phares après avoir enclanché les codes. Si ça tient, tu as le + contact ou un des + contact.
  10. Bon... personne... si c'est pas clair je peux développer!
  11. Sans être expert, ça risque d'être un moteur particulièrement vif... haut dans les tours, mais pas forcément hyper coupleux. De plus, sans vilo à contrepoids, tu vas te limiter à 5500 trs/min, en dessous de la puissance max. La 8x35 me paraît bien indiquée pour faire chanter l'ensemble, mais pour tirer un peu plus long avec une 8x33 voire une 8x31, je ne mettrais pas ce genre d'arbre à cames et je reverrais la carburation à la baisse, pour avoir un moteur coupleux sans besoin de vilo à contrepoids. Ceci dit je ne connais pas ton objectif. Avis aux experts...
  12. Sinon, juste des photos lors de vos montages.
  13. Une petite question: Est-ce que quelqu'un pourrait me donner la hauteur entre la plaque de fermeture de chassis au niveau de la commande de boîte et le haut de l'avant d'une boîte de bay (après le nez), dans le cas du montage rigide avec le classique kit du commerce. Depuis le temps que je parle de monter ça... ça va m'aider. Des photos vue de côté sont les bienvenues. Si possible des photos ou schémas d'un renvoi d'angle de commande de boîte solide et fiable. Merci d'avance.
  14. Je ne suis pas expert mais la CG VASP correspond aux véhicules avec aménagement particulier, souvent de Camping cars mais peut être autre chose. Il y a donc sûrement une différence juridique ou règlementaire entre un VASP où on peut dormir dedans et une CG "Magasin" qui n'est pas fait pour y dormir. Le coût de la CG est peut être différent, ou bien c'est une question d'assurance... Là je pense pas avoir aidé mais ça fait avancer!!
  15. Sur ma CG, j'ai PV des mines : "véhicule modifié - carrosserie Buggy" On dirait que sur la tienne, la personne qui a fait la saisie n'a pas tout mis ou alors, c'est effectivement une CG de cox. Mais tout de même, le fait qu'il y ait "PV des Mines" laisse penser qu'il y a autre chose après.
  16. Alors voilà, la seule condition pour que l'assurance ne se retourne pas contre l'assuré en cas de dommages aux passagers est que ces pasagers soient transportés à l'intérieur du véhicule et dans des conditions de sécurité acceptables, ce, quel que soit le nombre de places inscrites sur la carte grise. Article A 211-3 du code des assurances: http://droit-finances.commentcamarche.net/legifrance/4-code-des-assurances/13457/article-a211-3 Citant l'article R 211-10 paragraphe 2: http://droit-finances.commentcamarche.net/legifrance/4-code-des-assurances/12023/article-r-211-10 Ceci m'a été expliqué par un assureur à priori connu et compétant, m'explicant que je n'obtiendrai jamais une attestation mentionnant une assurance pour 4 personnes au lieu des 2 inscrites sur la carte grise, car du coup, c'est restrictif. Les passagers additionnels sont des tiers, comme un passant renversé par un véhicule, ses dommages seront alors indemnisés. Donc, on peut rouler à 4 dans un 2 places, pour peu que l'équipement ne puisse pas aggraver les dégâts. Alors, quand on met des ceintures attachées aux bons endroits, correctement et proprement, y'a pas de raisons... Ce qui n'empêche pas d'être toujours prudent, parce qu'en buggy sur la route...
  17. Mais un contrôle avec prune, ça se gère! Un sinistre en tort et pas couvert... aïe.
  18. Oui, et merci bien, il m'a bien expliqué ce que j'ai détaillé plus haut, en distingant bien la différence entre l'assurance et le contrôle de police. Du coup ça va gazer...
  19. De bonnes nouvelles: Sans considérer la partie contrôle de police ou Gendarmerie qui tatillonnerait sur le nombre de places inscrites sur la CG inférieure au nombre de personnes transportées. La totalité des passagers du véhicule est couverte par l'assurance quel que soit le pépin, et quel que soit le nombre de places inscrites sur la carte grise. (Bien sûr pas 5 sur le toit, 3 sur le capot et 8 sur les marche pieds...) tant qu'ils sont à l'intérieur. L'assurance peur se retourner contre l'assuré si les modifications apportées au véhicule ont aggravé les dommages. Dans mon cas : montage de ceintures à l'arrière sur banquette qui était à l'époque homologable pour le transport de passagers, aucune objection. Exemple donné par l'assureur, les passagers d'une Méhari en CG 2 places, assis sur une banquette avec une mousse posée et sans ceintures sont couverts et le conducteur assuré ne sera pas mis en défaut. Du coup, de par la règlementation et le code des assurances (rien à voir avec le côté contrôle de police j'insiste), les passagers non inscrits en places sur la carte grise sont assurés. Donc, rouler ainsi ne poserait pas de soucis d'un point de vue assurance.
  20. Je cherche une assurance au tiers couvrant bien sur l'ensemble des personnes transportées quel que soit le pépin.
  21. 10h13 ce matin, nouveau refus d'un assureur (fort sympathique celà dit, qui a pris le temps d'examiner le dossier), malgré l'argument mis en avant que des modèles courts étaient homologués tantôt en 2 places, tantôt en 4places, pareil pour les longs. Pfff... Je vais encore essayer chez d'autres mais ça me sembla mal barré, et même si je sais que toute ma petite famille est bien assise et attachée, je ne prendrai jamais le risque supplémentaire de ne pas être couvert en cas de gros pépin. Ca sent le buggy qui va rester à l'abandon...
  22. La question est : quel assureur, puisque à priori certains ont pu avoir l'attestation.
  23. Oui effectivement, mais je cherche une assurance qui me délivrera une carte verte, et une attestation complémentaire comme quoi mes passagers n°3 et 4 sont aussi assurés, malgré le fait que la carte grise n'ait que 2 places. Le but étant de jsutifier l'assurance en cas de contrôle mais aussi d'être carré en cas de sinistre.
×
×
  • Créer...