faf33

Vrai et faux en même temps. Il existait un buggy vendu en concession VW courant début '70, le KARMANN GF. Il pouvait être vendu monté par VW ou en kit

Il doit y avoir une maladie sur les PDSIT car les miens (en 34) ont subis le même sort, les starters ont aussi été enlevés (un peu à l'arrache même:()

Mercredi commande d'un échappement pour ma 1200. Vendredi soir, livraison de celui-ci au rencard de Quick de Bègles par Tony de B. Are U., réception par Michel 2HOT4U. Ce matin normalement je le monte. Je profite donc de F4E pour remercier Tony de Bug Are Us et Michel. Qui à dit service et entraide ? Merci Messieurs

Bonsoir, Si tu as des doutes sur tes connaissances en cox ou voiture ancienne tout simplement, rejoint nous demain soir au rencart du Quick de Rives d'Arcins vers 20H30, tu trouveras bien quelqu'un pour te renseigner, et peut-être même t'accompagner pour la visite. Bon courage et bienvenue.

Que c'est beau ...

Si, si, un petit départ en glisse à la sortie du rond-pont .....

Comme il reste de la neige d'hier (-6°C cette nuit et encore -3°C sous couvert maintenant), petit tour aux arènes et là, la révélation : une immense prairie avec au milieu les arènes formant un anneau. 1° tour tranquilou pour repérer, 2° tour, puis 3° puis ... en second à 4000 rpm. Pour un première expérience de drift en cox :cool: (bon, quelques tête à queue, mais pas à tous les tours. Bonne promenades à vous Michel : non, l'A65 est trop boueuse, même gelée, c'est plutôt une aire de jeu pour 181

Bonsoir à tous, Je dispose d'un jeu de carbus de 1700 T4 34 PDSIT 2 et 3, et d'une paire de culasse complètes turbine + radiateur/support + tôles sur et sous cylindres provenant d'un 1300 DA (j'ai aussi le carbu + pipes en double réchauffage). Aujourd'hui ma 1200 tourne avec un D à un seul régulateur, reconditionné (depuis quand ?) avec carbu 31 BROSOL et allumeur 009. - un montage des carbus 34 est-il possible sur mon 1200 ? (même s'il faut fabriquer des pipes) - quels sont les usinages nécessaire pour faire un 1200 avec culasses 1300 ? côté culasses ou côté bloc ? Merci d'avance.

Ce matin, 5cm de neige. Ayant le choix entre une très moderne, une moyennement moderne et la cox, je vous laisse imaginer vers quoi s'est porté mon choix ;). Passé une petite appréhension au départ, les 35km agrémentés de montées/descentes tortueuses en forêt et plaines se sont bien passés (merci la DDE:confused:). Malgré le freinage et la monte des pneus conforment VW, aucuns soucis à 2 départs de glissades prêts.

Alors, récapitulons, changement : - des tambours, - des garnitures, - des tulipes, - de la boite, - du MC ( si pas fait, c'état pas l'envie qui manquée) et tout ça pour un déséquilibre de jantes Il y des coup de pieds au cul qui se perdent :D;) Bon, ravi Michel que ce mystère soit levé, car c'est vrai que c'était assez flippant ces à-coups dans la pédale de frein. ps: du côté de la maison, l'autoroute est bien boueuse, de quoi s'y faire rouler de bonheur un 181.

Un peu HS, quoi que... Question bête : quelle type de relais faut-il (marque, modèle) ? Dans une 1200 de '73, comment fixer ce relais pour que cela soit propre et fonctionnel ? Merci d'avance.

Pour DIMATRAP c'est sur qu'ils font tout ce qui est rotules UNIBAL ou équivalent : pas droit, gauche, métrique ... et sur commande si besoin est. Une vrai caverne d'ali baba de la transmission.

Tu trouveras certainement ton bonheur chez DIMATRAP 150 quai de la Souys 33 Floirac tel : 05 56 86 47 29 fax : 05 56 40 92 64 (fournitures industrielles, abrasifs, engrenages, organes de transmission, roulements, composants hydrauliques et pneumatiques, toutes sortes de joints, outils coupants, matériel de soudage)

UP, UP pour Michel A toutes les âmes charitables, merci de trouver rapidement la solution au problème, Michel commence à s'en faire des cheveux blancs (si, si je vous assure, il blanchit ...)

Il n'y aurait pas eu le volant, j'aurai parié pour un cockpit de FALCON :D:o

Si cela peut t'aider : http://vw-camper.fr/viewtopic.php?f=11&t=6279

Bonjour Michel, Ça tombe bien ta petite bidouille pour la plaque minéralogique, je vais te solliciter pour le T5 multivan

Pourquoi cela ne passerait-il pas au CT ? A moins que le CT ne soit différent de celui en métropole, si tu ne pollues pas, que les pneus ne dépassent pas des ailes etc, etc, il n'y a pas de problèmes. Après, pour l'usine à gaz, c'est un autre sujet. Bon courage tout de même, et éclates toi bien, enfin ........ amuses toi bien avec ta baignoire .

Oups, boulette, j'ai oublié de te répondre :-( Nous y allons en famille samedi (la voiture est révisée, manque plus que les plaques), par contre je ne sais pas à quelle heure nous partirons. Je te tiens au courant.

Rencard VW (et autres marques) le 1° vendredi de chaque mois au Quick de Pessac, celui près de la rocade. Peut-être y trouveras-tu quelqu'un capable de t'aider.

L'injection monopoint n'existe peut-être pas sur les cox , mais sur les golf si, c'est ce qui équipe ma G3 1800

Dans le VW TECH n°1 est expliqué comment monter le kit AVIS. En complément du lien de YANNICK33

J'ai chargé il y a peu le SB de nez de boîte de ma 1200 de '73 (3vis) sans défaire les trompettes des lames de torsion : voiture sur chandelles, moteur parterre, commande de vitesse déconnectée sous la banquette, cric sous la boîte, et un démonte pneu pour reculer la boîte --->30 minutes environ dépose/repose/graissage de l'ensemble (non compris le remontage du moteur). Un peu galère, mais pas plus que la dépose du moteur.

Bonjour Ludovic Comment ça, elle n'est toujours pas finie cette 356 ?, ça traine :p PS : la 1200 vous passe le bonjour . Stéphane, "les écureuils roux"

oui, je suis allé voir toutes les docs de F4E, les revues techniques (RTA et HAYNES), mais les photos ne sont jamais suffisamment claires pour y voir l'ordre précis des rondelles:(. En fait c'est celle en plastique qui me pose problème, à savoir si elle est placée contre le plateau, prise entre rondelles métalliques ...?