faf33

Bonjour, je possède un GF depuis quelques années (et j'attends depuis cette époque de le remonter !!). Il est en CG normale. tu trouveras des compléments d'infos là là là et une resto pas à pas là et quelques bricoles en allemand là Bonne lecture

Bon, ben, je me fais la réponse en allant sur ce site http://plaque.free.fr/index.html j'ai retrouvé l'historique de la plaque minéralogique, et cela me donne 1972 comme année (est-ce un modèle 73' ??)

Désolé, j'aurai pu être plus explicite. En fait ma question est sur la page précédente (n'arrivant pas à faire apparaitre la photo de la voiture , je l'ai chargée dans ma galerie). Donc la question est : la coccinelle (photo -ancienne- se trouvant dans ma galerie perso) pourrait-elle être un modèle standard de 73' ? Je me doute bien qu'une vue de 3/4 arrière n'aide pas plus que ça, mais les fins connaisseurs d'ici auront peut-être un avis ... Merci

Bonjour à tous, je reviens à la charge avec ma photo de peut-être 73'. Elle est visible dans ma galerie perso (la photo en sépia - et en double ). On peut y voir les sortie d’échappement noires, le pare-choc à 2 fixation, aucun jonc sur les vitres ... Merci pour votre avis.

Bonjour à tous, je profite que le sujet soit remonté pour avoir un retour d'info ... La cox ci-après est-elle justement une standard 73' ? (et moi aussi je note tout sur un petit carnet, que ce soit pour la cox que les modernes !! ) EDIT : la photo n'apparait pas, comprend pas

Denis, Je ne m'y connais pas en 914, je ne pourrais donc pas te donner de conseils. Mais concernant le moteur, tu as grandement intérêt à ce que celui-ci soit en TRES bon état (comme la carrosserie d'ailleurs ) En effet, les divers joints sont plus chers que pour un T1, et si par cas tu as une ligne de vilo à faire, tu n'est pas sorti le c-l des ronces pour trouver les bons (et de bonne qualité) coussinets !!! De même que tu ne trouveras pas aussi facilement des pièces - genre tôles moteur - à la 1° bourses de pièces. La carrosserie est une chose à bien inspecter vu le prix qu'engendrent les travaux, mais ne surtout pas passer à côté du moteur. Bon courage pour tes recherches

Bonsoir, quelques infos sur un proto de BW 4x4

L'inox moins cher ??? Au boulot nous touchons la ferraille (quel que soit le type de profil) à moins de 1€ le kg HT. Par contre l'inox (plat ou tube) à 4/5€ le kg (voire beaucoup plus). Sans compter que le matos n'est pas le même (MIG contre TIG), les perçages et sciages sont plus difficiles. Niveau MO passée cela doit se valoir. Mais il est vrai que je travail plus de la charpente et grosse serrurerie.

Cher ?? Faut relativiser ... En équivalent du chariot (mais en standard, donc non adapté VW) 258€ HT http://www.axess-industries.com/protection-de-l-environnement/chariots-de-retention/servante-d-atelier-bacs-de-retention-p-100554 A vue de nez en quincaillerie il doit y en avoir pour 25/30€ la roulette, 8/10€ le m² de tôle laquée en 10/10°, 20/25kg de tube à 1€ le kg,4/6H de MO à 30€ de l'heure, la visserie, la peinture ... Donc, vraiment cher ???

J'ai bien compris pour les fournitures, seule la notion de doghouse me reste floue. A ma disposition, j'ai : - un support de radiateur - un radiateur avec sa petite tôle - une turbine de 1300DA - les deux tôles vissées sur la turbine pour le radiateur - un jeu de volets avec commande + thermostat - la tôle avant (entre moteur et cloche de boite) Me reste plus qu'à acheter un jeu de joints, repercer le bloc por fixation du support de radiateur ...

Merci messieurs pour vos réponses. Par contre la partie "doghouse" sur une turbine, où cela se trouve t-il ? Cela ressemble à quoi ? Je pense avoir trouvé là Doghouse serait donc le décalage qui reçoit le radiateur ?

Bonjour à tous, Est-il possible de remplacer un radiateur d'huile tôle "ancien" par un radiateur "récent" ? Je dispose du radiateur avec son support, la turbine avec le logement décalé pour le radiateur et les tôles arrière. J'ai bien noté que les perçages ne sont pas aux même dimensions et qu'il faudra donc les reprendre. Merci de me confirmer si c'est faisable.

Bonjour, une annonce qui pourrait correspondre à ce que tu cherches : 1200 de '71 en état "origine" --> le coincoin

Bonjour, CHNONO, pour ta poulie, prends contact avec Métal Machine, ils pourraient peut-être te la réparer. http://metalmachines.skynetblogs.be/index-2.html

Pour un train avant sans barres de torsions, en train d'origine, tu peux t'inspirer de ça sans modération. C'est sur une base de train à pivots, mais pour du rotules ce ne doit pas être bien différent.

Pour des poutres en acier, si tu pars sur une hypothèse de surcharge à 250kg/m², avec une flèche au 1/500° et un solivage bois léger + plaque CTBH ép.22mm, cela te donne un profil IPE330 pour la portée de 7,00 et IPE300 pour la portée de 5,80m (un poil sous dimensionné, mais ça passe ).

Chouette initiative, même si effectivement le prix laisse ... perplexe !!! Ça laisse tout de même le T2 au prix d'un T5 (mon T5 multivan coûte sensiblement ça, et ce garanti 2 ans ).

Bonjour, Pour plus de renseignements, poses leur la question, ils sont spécialistes dans ce domaine : sarl L'ELECTROLYSE 33360 LATRESNE tel 05 56 20 74 40 fax 05 56 20 04 95

Une chaine accrochée au pied de ton parasol ??

La numérotation est-elle comme sur ce moteur --> http://static.skynetblogs.be/media/59142/dyn001_original_880_660_pjpeg__61f3f1cb5829018ebe21d71d8d5df943.jpg origine de la photo :http://kubelwagen.skynetblogs.be/index-1.html

Qu'entendez vous par métallisation ? Est-ce une projection à chaud de zinc (galvanisation) ? Si oui, comment avez vous fait pour la peinture (dérochage ou peinture directe d'une qualité spécifique) ?

Bonjour PHILOU15 As tu une explication rationnelle pour expliquer l'angle que prend ton porte clef sur la 1° photos ? A moins qu'il ne soit attiré par le volant ??? ;) Sinon je constate que je n'ai pas trop de différences avec la tienne. (mes ceintures à l'arrière sont issues d'une renault )

Merci PEPISSE pour le décryptage de la fiche "navette" de ma voiture. Par contre je me retrouve sacrément dans la mouise pour refaire la sellerie en pied de poule

Bonjour à tous, pour les photos des inscriptions de vitrage, j'arrive avec un peu de retard (pas évident à photographier ) http://imageshack.us/photo/my-images/43/dsc03448fu.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/163/dsc03449yw.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/84/dsc03451l.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/215/dsc03452oh.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/7/dsc03453ls.jpg/ En rangeant quelques cartons (je suis en cours de déménagement), j'ai remis la main sur les documents fournis par le précédent proprio. La cox a été vendu par la concession GAUCH & Fils à Toulouse. http://imageshack.us/photo/my-images/148/dsc03481s.jpg/ Et en prime la fiche "navette" de la voiture : http://imageshack.us/photo/my-images/714/dsc03480pi.jpg/ La pose des accessoires chromés date du courant '92/'94 (j'ai le détail des factures).

Je viens de regarder et je n'ai pas deux vitres marquées de façon identiques. Dans le lot j'ai tout de même la porte complète de gauche gravée délodur. Je mettrai demain des photos.