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Auriez vous des adresses de chromeur avec des bains assez grand pour refaire les parechocs dans la region île de france, ou dans le Nord de la France? Merci Nico

J'ai des feux stop rouge a l'arriere, je penses qu'il est US à la base. Ont-ils une valeurs particulieres ?? vaut-il mieux que je les fasses rechromer, ou en racheter des neufs ?? Sachant que j'avais entendu dire que les parechocs d'un bloc été assez rare et recherché ? Auriez vous connaissances d'un chromeur avec des bains assez grand pour ce type de parechoc ??? Merci Nicolas

Bonsoir, J'aurai voulu avoir des renseignements sur ces Parechocs, je les ai recupéré sur un Karmann de 66 import US surement à la base. Est-ce que ce sont ces parechocs qui equipés ces modèles ??? J'ai noté qu'il était en une seule partie. et Ils ont 3 petits trous (origine ou pas)??? Merci pour vos lumières !

faites vous bien référence au N°19 ??? merci Nico

Merci je vais chercher le numéro VW Tech.

Pour l'instant je ne sais pas encore, j'en suis à la refection de la carrosserie, et j'ai tout l'avant a reconstruire, mais j'anticipe les questions sur les modifs a faire point de vue trains roulant. D'autant plus que je ne suis pas encore fixé sur le type de jantes que je vais mettre et que cela dependra du deport des jantes choisi avant et arriere.

d'accord désolé, c'est juste que en fait je n'ai pas trouvé la solution ecrite sur le forum c'est pour cela. Concernant le train avant PUMA, y a-t-il la possibilité de le rendre plus fiable afin d'eviter les torsions ? est-ce un problème de qualité de materiaux ou uniquement les soudures ? les lames ?? En fait j'aimerai mettre sur un KG14 de 66 un train avant retreci + fusée decalée + Kit frein a disque avant type CSP avec perçage en 205x5 afin de garder la voie d'origine et me permettre de mettre une largeur de jantes correcte à l'avant. Pourriez-vous également m'éclairer sur l'histoire de voie large et voie etroite à l'arriere ? J'ai cru comprendre que les VW avant 67 étaient voie étroite ? Quel est la différence entre voie étroite et voie large techniquement? Merci d'avance Nico

J'aimerai être sur : voie etroite = avant 67 ??? Si oui quel est la taille de la jante selon les differents type, et les montes maximum utilisable sur un KG14 ?(le tout avec un decrantage de 1 Maximum) merci A+

Bonjour, Pourriez vous me dire ou trouver des trains avant retrecies de qualité, car en vous lisant, je vois que les train PUMA n'ont pas l'air top point de vue qualité. Si cela n'existe pas, connaissais vous des professionel realisant un travail de qualité sur ce type de boulot ??? Merci Nico

Bonjour, j'ai quelques questions au niveau du train avant. dans la refection de mon karmann, je pensais y mettre un train avant raccourci avec ou sans fusées décalées afin d'y mettre de jolie jantes. Mais ... est ce que le faites de mettre un train raccourcies est dangereux niveau sécurité, car je suppose que le debattement des roues est reduit ??? Concernant les fusées décalé, j'ai fait l'experience avec ma cox et son train avant reglable que completement droppé la voiture été est vrai tape cul et sautillé( du coup je l'ai remonté ...). d'autant plus que cela doit forcer sur les rotules...? Les fusées decalé reglerai le probleme pour les rotules je penses mais pour la tenue de route ??? Enfin, quels est la tailles(le deport ici) des jantes a l'avant que je pourrai adopter selon les différentes options qui s'offrent a moi? Merci pour vos prochaines Reponses Nico

oui pour les portes, le systeme de loquet et l'embouti au niveau de la poignet sont les seules differences que j'ai pu noter, sinon l'embouti à l'interieur est identique. En tout cas merci pour ta reponse, et si vous avez d'autres informations ou conseils vous etes les bienvenues.

Un petit Up si qqun peut m'apporter des reponses?

Salut, les longerons des modeles décapotable sont differents afin de conserver une rigidité suffisante me semble t'il. edit: mal lu le post désolé...

Bonsoir a tous, Je commences actuellement mon projet de restauration d'un Karmann type14 de 66 (Export?). A la suite de l'achat de la caisse + chassis + CG j'ai commencé dans un premier temps à tout demonter dans le but de la decoquer, et faire sauter les 5 Cm !!! de mastik qu'il y avait parfois, decouvrir les trous bouché avec des plaques de cuivres a certains endroit, decouvrir que l'avant est a moitié l'avant d'un autre karmann greffé dessus. Bilan les 20 premiers centimètres tout autour de la caisse sont mort, plus de longerons(reparé d'une maniere bizarre avec une tole qui vient se replier sous le chassis *reparation VW*?) ni a droite ni a gauche. Nez intacte. Dans un deuxieme temps, j'acquerie une coque et son chassis 68 completement refaite a qui il manque l'avant et ou je souderai le tableau de bord du 66 Enfin, je suis a la recherche d'un avant de karmann. Ma question est aujourd'hui de savoir si outre la difference avec la trappe d'essence, les clignotant carrés et les fixations de parechocs sur les modeles post 70. Y a t'il d'autre differences vis a vis d'un avant de 66. selon la doc rassemblé : - la forme des ailes a l'air strictement identique - les bols idem En gros est ce que avec un travail de tolerie pour reboucher cligno carré / trappe a essence, fixation des parechocs, je peut esperer obtenir un avant de karmann similaire a celui d'un 66. Voila pour mon tout premier post sur le forum. Pour info j'ai 28 ans, une cox de 74 refaites en cox pre 67. ma premiere voiture fût une BIG. Merci pour vos prochaines réponses. Edit: voici une image refletant l'etat de la coque de 66...