rondelle76

Salut je te propose de la pousser pour la démarrer (en seconde) si elle démarre c'est certainement un problème électrique. N'oublie pas d'examiner la couleur de la fumée qui sortira au démarrage et fais-en nous part au cas où ce serait un problème de carburation. Bonne chance

Salut ça m'a tout l'air d'un problème de condensateur, j'ai eu les mêmes symptômes il n'y a pas longtemps alors je l'ai changé et c'est reparti. Par contre si c'est le condo ça devrait déconner dès les premiers tours moteur. Sinon vérifie ton réglage de starter à chaud ou de ralenti. Je ne pense pas à un encrassement car 15km c'est déjà trop. courage mec!

Bon alors c'était mon condensateur qui était mort. Je l'ai changé et hop ma vieille mémère était repartie comme en 40! Pour de futures recherches dans le forum j'indique de nouveaux les symptomes dûs à un condensateur défectueux: la panne est soudaine (logique ) mais elle n'engendre pas l'arrêt du moteur, l'allumage se coupe régulièrement (toute les secondes) notamment à l'accélération et il est impossible de garder un régime constant. A l'arrêt, sans jouer de la pédale d'accélérateur, le moteur s'arrête. L'avantage de cette panne c'est qu'on ne se salie même pas les doigts quand on la répare sauf si comme moi on règle tout autour sans toucher à celui-là!

tout d'abord merci à tous. J'ai vérifié la bobine, il y a bien du 12V qui y arrive et sa résistance est de 4 Ohms. J'ai refait l'écartement de mes vis platinées. Mon distributeur est un peu usé je pense à le changer mais il n'avait pas tourné. Je l'ai réaligné statiquement. Le condensateur me pose toujours problème, je ne sais pas le tester (et vous??) alors je vais le changer ce week end pour être sûr. Pour la carburation, le robinet de reprise n'était pas aligné avec le petite "fontaine en dessous" je l'ai replacé et enfin elle a redémarrer. (d'ailleurs ce robinet tourne, il n'est pas fixe est-ce normal???) J'ai un peu roulé mais impossible d'accélérer correctement et toujours des trous même si il n'y en a moins. Pour vous dire je suis resté dans mon parking souterrain. Je m'ocuupe de décrasser mon carbu dès que possible et je vais vérifier ma pompe mais je l'ai démontée entièrement il y a 2 mois. je vous tiens au courant

salut tout le monde Je roulais depuis 2h quand tout à coups avec ma 1200J de 1976 j'ai eu une énorme baisse de régime sur une 4 voies! Je ne roule jamais à plus de 90km/h et je m'en sers tous les jours. (enfin plus maintenant) Impossible de continuer à accélérer et donc je me suis arrété. Le moteur ne tenais plus le ralenti. Je me suis arrété pensant qu'elle avait trop chaud (elle me l'a déjà fait) et 10 min après elle a redemmarer et ne tenais plus le ralenti. Impossible de la faire avancer correctement, elle sacade et il y a beaucoup de trous; l'accélération n'est pas du tout linéaire. en arrivant j'ai regardé le carbu et tout est en ordre, Le lendemain j'ai voulu ma démarrer mais là impossible elle s'est arrêtée de tourner après quelques secondes. C'est niveau allumage que je bloque je ne sais pas comment tester: bobine, allumeur et condensateur??? merci d'avance pour votre aide Florent

Bonjour à tous, Comme d'hab je remets sur le tapis ce fameux document. J'ai fais l'acquisition d'une 1200J en Yougoslavie de 1976 et je dois maintenant la passer en plaques françaises => Certificat de conformité VAG (Pour ceux qui veulent voir à quoi ça ressemble je peux le scanner et l'envoyer par mail ya juste à demander) J'ai plusieurs questions que même en fouillant le forum je n'ai pas pu élucider. C'est jamais explicite! (ou suis trop con...):-D --Appelation commerciale d'une 1200? je pensais à "type 1 1200"?? --Carroserie: Berline ou coupé?? --Les pneus sont demandés ainsi: .../...R.. j'ai mis 155/80R15, c'est bon?? Sur mon pneu c'est marqué "155R15 82S" et dans le livret de la voiture "155 SR 15" --Lettres de moteur: *..* j'ai mis *D* (je pense c'est bon en fonction de l'année) --Et là suis paumé: Pour le poids total EN CHARGE et ROULANT!! j'ai trouvé un poids en charge sur ma plaque constructeur de 1140kg. Par contre le poids total roulant...???? :-? Alors voilà je remercie d'avance ceux qui me file un coup de main pour voir une nouvelle cox française. :-P @++ Florent

J'ai eu ce problème aussi. Il faut vérifier si c'est un problème de démarreur ,de Neimann ou de fil (branchements). Pour être sûr teste d'abord du coté du plus cher; le démarreur. Branche un fil avec un interrupteur qui relie le + de la batterie directement à la cosse placée sur le dessus du démarreur (le fil vient du Neimann direct sur le solénoïde si tu connais). Le démarreur est derière la roue arrière droite. Tourne ta clé de manière à autoriser l'allumage, prie bien fort et appuie sur ton interrupteur. Si ça marche éteins l'interrupteur pour pas laisser tourner le démarreur et c'est gagné (moi j'ai juste nettoyé mon Neimann) sinon 150 à 170€ pour un démarreur :-( . Pour le démonter il y a 2 vis placées en inverses. Sinon regarde tes branchements. Bon courage et bonne chance :-)

Tout d'abord merci me répondre si vite. J'ai bien des feux de positions à l'avant. Je suis d'accord avec Michel alias Bosset qui pense au fil jaune et noir qui sort du Neimann. car quand je touche à mes fils de Neimann tout se coupe sauf le moteur. Et la masse? où est-elle? car je crois savoir qu'il y en a partout (d'après mes observations) Suis vraiment bloqué! Florent

Bonjour tout le monde voila je viens d'acquérir ma première cox. Elle est de 1976, C'est une 1200J :-D , J comme "Jugoslavia" (qui se rappele de la Yougoslavie?? ;-) ) et là après avoir eu un petit problème de Neimann (qui m'a paralysé en Autriche quand je faisais les 1500km pour la ramener de Slovénie) j'ai un problème électrique: je m'explique. Ce qui marche: tous feux avants, lumiere de pression d'huile et de batterie au démarrage, clignotant, feux stop arrières. Ce qui marche pas: les essuie-glaces, les feux de positions arrières, la lumière de plaque arrière, la lumière de tableau de bord et la lumière de plein phare! Or j'ai quand même regardé sur le schéma électrique d'une 1200 et je ne trouve aucun point commun à tous ces éléments :-? meme pas un petit fusible et là franchement je cale.... :-( . De plus j'ai pas mal fouillé dans la cox, sous la bnaquette arrière, dans la malle avant et rien. J'ai redémonté mon volant et neiman "pour voir" mais rien. Help please snif! :-( Flo