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marcail

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Messages posté(e)s par marcail

    Micro trou réservoir

    dans Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation

    Posté

    Bonjour à tous . J'attaque la resto de ma Cox 66. J'ai sorti le réservoir et il y a des micros trous de la tête d'une épingle qui créés des fuites. Comme je préfère l'origine a la repro, est il possible de le sauver et comment ? Étain ? Produits résine spécial réservoir ? Les deux ? Une autre solution ? Merci d'avance

     Denis

    16423350857691497290471.jpg

    Châssis 1302 pour buggy

    dans Buggies et Offroad

    Posté

    il y a 58 minutes, lucas a dit :

    Remplacer un mac Pherson par un train à barres de torsion? En plus de ne pas être certain de l'alignement final, cette pratique est strictement interdite. 
    En cas d'accident, tu ne seras pas couvert par ton assurance.

    Ok merci  pour l'info je vais rester sur mon idée initiale 

    Châssis 1302 pour buggy

    dans Buggies et Offroad

    Posté

    Il y a 4 heures, kads a dit :

    On te raconte absolument n'importe quoi. C'est l'inverse, il est bien plus facile de mettre un train arrière à cardans  sur un chassis de 1200 que de tenter de transformer un chassis de 1302 avec un train avant de 1200!...

    Ok merci pour l'info je vais  rester sur mon idée initiale 

    Conseils projet buggy

    dans Buggies et Offroad

    Posté

    Il y a 10 heures, carbman a dit :

    Le système à 2 pots permet la pose d'un pare choc pas trop proéminent .

    Le meilleur montage et le plus fréquent se fait avec 2 pots aluminium de suzuki Hayabusa (avant 1998).

    Le bruit est très proche d'une 911 air cooled ,sportif mais vraiment raisonnable.

    Génial.  Merci beaucoup pour cet info. Il faut  quoi comme pièces en plus des deux silencieux  ? 

    Châssis 1302 pour buggy

    dans Buggies et Offroad

    Posté

    Hello, 

    Pour mon projet buggy j'ai un châssis à trompettes que je voulais modifier en cardans. Du coup en cherchant  un arrière  de 1302 ou 1303 un mec sympa me dit au tel qu'il a un châssis de 1302 et qu'il est plus facile de modifier le nez pour y mettre un avant de 1200 ...ça semble une super solution mais je n'ai jamais vu de tuto sur ce genre  de modif !! Quelqu'un a des infos ? Merci d'avance amicalement denis 

    Moteur t4 2L ...le bout du tunnel...

    dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions

    Posté

    il y a 10 minutes, Loic a dit :

    Bonjour,

    les pshit sont signe d'un mélange trop pauvre

    détermine le corps qui fait ce "pshit" et ouvre la vis de richesse correspondante d'une demi tour.

    Possible que ce soit une prise d'air à l'admission aussi.

    Merci de ton aide loic. J'ai effectivement déjà essayé  d'ouvrir la richesse comme tu me l'avais conseillé mais ca n'a rien changé.  J'ai aussi bien tout serré  et les joints sont neufs. Mais tu me rassure si ce n'est pas mécanique.  Je vais redémonter le carbu pour voir

    Moteur t4 2L ...le bout du tunnel...

    dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions

    Posté

    Bonjour, 

    Désolé je refait un post pour plus de clarté 

    J'ai réussit à faire redemarrer mon t4 grâce à vos précieux conseils et je vais enfin pouvoir rouler ( j'espère) jusqu'à un mecano pour le faire régler. 

    Je résume : 

    T4 2L cj refait à neuf mais pas par un pro / rv 9,2 / culasse 914 NOS usinées en 2L/ AAC webcam 86B,  double dellorto  40 drla origine alpha .

    Réglage allumage fait ( 28° maxi en dynamique)

    Réglage soupapes contrôlé 

    Contrôle compression 10,5 sur chaque cylindre

    J'ai enfin trouvé un pro qui sais régler ce type de carbu mais il ne fait pas la mécanique et  il travaille à  l'heure donc j'ai intérêt à ce que tout soit clean.  Rendez vous le 24/01...en espérant ne pas tomber en panne sur la route et surtout ne pas casser. 

    Voici le dernier souci à vérifier avant de lui amener : je démarre au quart de tour mais j'ai un petit pchit dans le carbu droit , à chaque pchit je sens de l'air sortir des prises de dépression ( carbu alpha ) 

    Ci joint la vidéo . Vous en pensez quoi ? Merci infiniment.  Amicalement Denis  

    https://youtube.com/watch?v=KnrXq1EM45U&feature=share

    Montage servo-frein

    dans Type 2 / Combis

    Posté

    Perso j'ai adopté depuis 10 ans sur mon split et 10 autres années sur l'ancien le même système qu'à l'origine sur les t2...(master vac de t2 et prise sur la pipe ).le premier split avec un seul carbu et le nouveau deux doubles dellorto dans lequel je n'ai fait qu'une seule prise d'air. Freins avant à disque de t2B,  freins arrière de t2a. Jamais aucun soucis après des milliers de kilomètres,  freinage idem à celui d'un t2b donc largement suffisant 

    J'ai moyennement confiance dans les pompes électriques...Je me dit que les systèmes les plus simples sont parfois les plus fiables...comme la pompe à essence mécanique...

    Conseils projet buggy

    dans Buggies et Offroad

    Posté

    Il y a 5 heures, carbman a dit :

    Le plus gros problème avec la maréchaussée et les buggy sera le bruit . La chasse au bruit parait être ouverte (le confort des occupant est aussi à prendre en compte).

    Le choix d'échappement sera important si tu veux mettre un pare choc AR. J'ai un Apal et il a fallu faire un échappement sur mesure afin de conserver le pare choc (très utile ne serait ce que pour se garer).

    Merci carbman pour tes conseils.  Effectivement à  l'arrière j'aimerai bien protéger un minimum le moteur. Pour l'echappement tu recommande quoi ? J'aime bien le style double canon sur les buggy

    Conseils projet buggy

    dans Buggies et Offroad

    Posté

    Bonjour à tous,  

    Me revoici pour un projet buggy...Après plus de 30 ans de vw il me manque le buggy. 

    Je vais acheter un apal en pièces détachées pour en faire un vrai buggy ( haut) oups désolé ne sortez pas les crocs si vous êtes au raz du sol ?

    Comme le châssis est nu je compte le passer en cardans,  le train  avant j'essaye de trouver un train de 181 sinon  train de cox  + renforts avec kit sway ou fusée décalées ou les deux. 

    Ma question est sur le plan juridique.  (J'attend pour l'achat  la carte grise collection qui normalement est apal )

    Sur un buggy que faut-il impérativement respecter pour ne pas être embêter par la maréchaussée ( parfois un peu zélée ) notamment en terme de pare choc ? Les pare buffle de buggy sont légaux ? À l'arrière il en faut un ? Il faut un arceau autour du moteur ? Le moteur doit être fermé ? Taille des pneus ...différence de taille entre l'avant et l'arrière ..etc etc

    Merci d avance de votre expérience 

    À bientôt 

    Denis

    Britax or not britax ?

    dans CHASSIS et CARROSSERIE: Transmission, Trains roulants, Tôlerie, Peinture ...

    Posté

    Il y a 7 heures, jouca_1 a dit :

    Conduite intérieur (berline) ou découvrable, la structure du véhicule est strictement la même. 
     
    Les seuls renforts sont ceux qui entourent le trou du découvrable comme le montre la photo de dduck. 
     

    .

    Effectivement les renforts autour des découvrables semblent jouer un rôle important du coup je vais pas me risquer tant pis ...

    sauvetage combi split

    dans Vos Projets VW Aircooled

    Posté

    voila ...c'était il y a 10 ans ...joyeux anniversaire de renaissance !!!

    En tout 1 an de boulot le soir et les Week end (merci les voisins ) 

    Plus de mastic , toutes les tôles ont été changées et ressoudées bord à bord ...un peu (beaucoup ) de tire clou prêté par un ami, de l'étain  et surtout de l'huile de coude et de la motivation ...(c'est le deuxième que je sauve et franchement à chaque fois on dit plus jamais )

    Photo0699.jpg

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