Aller au contenu

marcail

Membres
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    399

  • Inscription

  • Dernière visite

  • Jours gagnés

    4

 Type de contenu 

Messages posté(e)s par marcail

    Support intermédiaire de boîte de vitesse sur combi split

    dans CHASSIS et CARROSSERIE: Transmission, Trains roulants, Tôlerie, Peinture ...

    Posté

    Hello, 

    Pendant que mon split se prépare en peinture je peaufine la mécanique. J'ai un train arrière de t2a avec une boîte cox à cardan, un 1600 de t2b.  Quand je regarde dans la jupe arrière je trouve qu'il est un poil trop bas donc il penche vers l'arrière.  Du coup j'avais  mis une barre stab de t2b qui a résolu le problème mais qui me gêne pour mettre un échappement sport ou un filtre sur pompe à huile.  Du coup je me penche sur la solution du support de boîte intermédiaire mais je ne trouve aucun sujet dessus. C'est une bonne solution ? Il Existe mieux ? Comment ça fonctionne ? 

    Merci d'avance 

    Amicalement 

    Denis

    Screenshot_20210117-194745.png

    Problème démarrage pertronix

    dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions

    Posté

    Problème résolu  ...ouf !!! Merci les copains ?

    Je cherchais  pas du tout dans la bonne direction...comme je venais de monter mon pertronix et ma pompe électrique je pensais avoir fait une bêtise...mais en fait pas de bol c'était tout simplement les 2 pointeaux des kadrons qui s'étaient bloqué en même temps...du coup cuves vides...

    Reste plus qu'à faire les réglages...

    Merci à tous !!!!

    Problème démarrage pertronix

    dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions

    Posté

     Bon du coup je m'était focalisé sur l allumage mais ca viendrait de l'essence...

    Quand je met de l'essence directement dans la  pipe ça pète...

    A la sortie de la  pompe et du régulateur de pompe ça crache bien

    J'ai démonté le filtre du kadron il est propre et j'ai essayé  d'injecter de l'essence par cet orifice avec une seringue mais ca a l'air plein

    Quand je souffle dans le tuyau d'essence en direction des carbus ça bloque mais si ils sont pleins c'est peut être normal ..

    Je voulais éviter de les démonter car j'ai bien galéré pour adapter une tringlerie sur turbine 911 avec des kadrons 

    Peut être le robinet de pompe de reprise bouché en ayant pas tourné  depuis  un  moment ....quand même pas de bol sur les 2 carbus en même temps ...

    Problème démarrage pertronix

    dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions

    Posté

    Il y a 15 heures, berger a dit :

    pas besoin

    Tu met le contact et tu fait tourner a la main ton allumeur

    tu met le moteur au pmh

    tu met le contact une bougie a la masse avec une main et l autre tu tourne l allumeur (avec le câblé bougie du cylindre 1)

    et a un moment tu vas voir l étincelle a ta bougie et c est ton premier reglage

     

    Merci pour le tuyau , du coup j'ai bien l'étincelle...

    Problème démarrage pertronix

    dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions

    Posté

    Bon je coince ....j'ai  essayé avec mon ancienne bobine et mon ancien allumeur à depression ça pète  pas....j'ai débranché la sortie de pompe à essence et je l'ai mise dans une bouteille  ...ça pisse bien quand je met le jus . J'ai injecté de l'essence dans les pipes  via la prise d'air .... J'ai pas essayé de démarrer avec une bougie sortie pour voir l'étincelle car je cour pas assez vite ...je vais essayer de faire venir un pote un soir après le  boulot. Avec 2 carbus il devrait y en avoir au moins un qui pète...

    Problème démarrage pertronix

    dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions

    Posté

    Hello, 

    J'ai  du faire une boulette. Je suis passé en turbine Porsche et j'ai du mettre une pompe à essence électrique...pas top ...je l'ai  branché sur le plus de la bobine mais du coup elle fonctionne sans arrêt dés que je met le contact c'est normal ? Depuis hier impossible de démarrer . J'ai  voulu vérifier à la lampe témoin le calage de mon 009 pertronix mais quand je met la lampe témoin sur le - de la bobine elle s'allume dès que je met le contact et ne s'éteint pas quand je tourne allumeur....j'ai débranché la pompe à essence mais pareil ...j'ai  tout bousillé  ? 

    Merci d'avance Denis

    Projet T4 2L sur combi split

    dans Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation

    Posté

    Bonjour à tous,

     

    Jusque là j'ai toujours bricolé les moteurs T1 et là je viens de faire l'acquisition d'un T4 2l code CJ, il a l'air pas trop mal vu sont age, bonne compression et pas de jeux dans le vilo...

    Je compte donc le mettre sur mon split 67 déja équipé d'un train avant et arrière de bay 68 avec boite à cardan de cox (me manque juste les disques et fusées apres 72 mais j'ai pas trouvé en occase)

    Le combi tiens très bien la route, le freinage est bon (mais il sera parfait avec les disques) donc ca devrait etre viable . Le but n'est pas de taper le 200 mais plutot d'avoir un couple de camion pour entrainer mon combi, ses passagers et l'equipement wesfalia sans rétrograder en 1ère dans les cotes.

    Plusieurs questions :

    1/ faut il vraiment usiner le bloc pour passage en turbine porsche ? (si je peux éviter d'ouvrir le bloc ...)

    2/ vu le prix des turbines est il possible de la trouver en porsche d'occase et quel modèle chercher ?

    3/ j'ai des carbus dellorto DRLA 40 je peux les monter dessus ? (apparement j'ai pas les bonnes pipes )

     

    si vous avez d'autres conseils je suis preneur.

     

    merci d'avance

     

    Amicalement

     

    Denis

     

     

    peinture chassis

    dans CHASSIS et CARROSSERIE: Transmission, Trains roulants, Tôlerie, Peinture ...

    Posté

    HELLO

    merci je pense que je vais faire ca alors

    pas de pont ...comme tu as pu voir je vais faire ca dehors sur chandelles. :(

    Je vais décaper à la brosse (mais pas mal de toles neuves ) + de l'acide phosphatant spécial et hop un peu d'antirouille partout au rouleau + pinceau + pistolet pour aller dans les coins. Au pire dans 10 ans je ferais un sablage et epoxy avec un pont :rolleyes:

    Cool pour la vitre, reste plus qu'à souder les pates et montage (sur le site de SK y'a la notice de montage à télécharger )

    @micalement

    Denis

    Bourse d'échange pour Combi

    dans Type 2 / Combis

    Posté

    :D ba côté electricité si tu veux pas cramé ton bus ne me demande rien ...je suis trop nul !

    fonfon est un vrai pro par contre ;)

    pour le reservoir il est plus grand que l'origine (70l au lieu de 40l ) donc il passe tout juste mais il faut rallonger les sangles . Pour la goulotte j'avait fait un mix split/bay mais tu peux aussi le faire avec les pièces de bay.

    la modif n'est pas compliqué, surtout avec le moteur déja déposé .

    J'ai des feux arrière aussi si tu veux mais sans les plastiques (tu les trouve en neufs pas cher en hella )

    regarde aussi le prix en pièces neuves qualité origine..parfois ca vaut pas le coup de mettre de l'occase

    @++

    denis

    Bourse d'échange pour Combi

    dans Type 2 / Combis

    Posté

    Oui ...tu vas y arriver, ce sont des pièces que l'on vois passer régulièrement dans les annonces ...à part les sièges un peu cher en occase mais tu peux mettre des sièges de bay en attendant

    pareil pour le reservoir de bay (et tu auras + d'autonomie )

    pour la vitre arrière si c'est le meme modele que moi tu peux aussi prendre celle d'un bay

    si je vois passer ces pièces je te fait signe

    bon courage pour la suite

    @++

    denis

×
×
  • Créer...