marcail

Pour lui amener il faut un plateau...Si d'ici valence je n'ai pas trouvé je le dépose et je l'amène

Non j'ai pu reverifier les réglages culbuteurs ils sont bons. J'ai plutôt l'impression qu'une soupape reste coincée

J'ai été le chercher à 8h00 a/r de chez moi ?

Bin j'ai acheté un moteur refait à neuf pour éviter la mécanique vu que je suis une bille. Comment vérifier les soupapes ? Avec les compressions ?

Bon alors la c'est de plus en plus mystérieux...J'ai essayé avec la bobine de la cox qui fonctionne mais ca ne change rien. Je me suis fait prêté un allumeur de t4 d'origine avec vis platinee et condensateur , j'ai réglé à l'ancienne avec la lampe témoin qui s'allume quand je tourne l'allumeur...toujours pareil ! Donc c'est pas les carbus, c'est pas l'allumage, c'est pas le réglage culbuteurs., j'ai rien de branché sur la bobine à part le + contact et le condensateur.. Je commence à me dire que c'est un problème mécanique. Si je reprend les premiers symptômes...ça démarre au quart de tour, je fait 800m , je cale, je met du temps à essayer de redémarrer, grosse explosion dans l'echappement type coup de fusil, je fini par redémarrer et je rentre le 100 m restant. Le lendemain ça redémarre mais à force ça fini par caler et ça ne redémarre Problème de soupapes ? Au secourssssss !!!!!!

Le 1 à été reverifié mais de toute façon cela fonctionnait et je n'ai pas touché les fils de bougie

Oui

Oui reverifié mais ça fonctionnait bien avant

Essais routiers avec la Cox ... démarrage nickel, 12° en statique (009) et 28 en dynamique. Ça tourne rond juste des pètarade à l'accélération... réglage carbu ? Fuite échappement ? ( Échappement sport) ... je vais finir par y arriver ? Merci à tous !!

Un pote est passé ce matin pour vérifier le réglage soupape... Avec la technique de la bascule d'un côté et du réglage de l'opposé on a pu vérifier et c'était pas trop mal ...par contre ça démarre toujours pas...même problème que la cox ... étincelle à la bougie, essence directement dans le carbu , vérification du point mort haut et des fils ( mais ça fonctionnait avant ) a la lampe stroboscopique j'ai le flash a peu près au bon endroit ( avec juste le démarreur je suis pas à 900 tm ) . J'ai testé une autre bobine pareil ! Ça pètarade et des flammes dans les carbus. Reste à trouver un allumeur sans l'électronique pour tester

Moteur cj poussoirs mécanique... j'ai un pote qui passe demain m'aider ...je vous tiens au courant. Merci beaucoup pour votre entraide. Amicalement Denis

Oui fils + rouge sur le plus de l'alternateur et moins noir sur la masse. Je vais vérifier l'amperage ...ou alors vraiment pas de bol les deux nouvelles lampes sont de très mauvaise qualité ...sacrés chinois !!!

Bon je revois tout ça mardi en tous cas merci beaucoup de votre aide et meilleurs vœux à tous

Impossible de se tromper même pour moi ...juste un plus et un moins

14 v c'est normal mais ca n'explique pas les 3 lampes stromboscopique

Encore une bizarrerie...j'avais grillé ma vieille lampe stromboscopique que j'avais depuis 20 ans . J'en ai acheté une nouvelle premier prix ( comme la premiere) elle a grillé au bout de quelques secondes . Je l'ai ramené en garantie et la nouvelle à fait pareil. J'ai 14v en sortie d'alternateur donc normal . Je vois pas ce qui peut expliquer ce phénomène mais peut être un lien avec la panne de démarrage ?

Merci mais j'arrive jamais à avoir échappement et admission parfaitement en bascule. Par exemple si je met les soupapes du 3 en bascule sur le 1 je peux régler l'echappement mais quand je dessere l'admission la queue de soupape pousse le ressort

Merci lucas , bon réveillon

Bonne idée je n'ai pas vérifié la masse. Est il possible de la vérifier aussi avec un multimètre ? Merci de tous vos conseils Amicalement Denis

Oui je pense tout reprendre car tout est bidouillé mais dès que ce n'est plus d'origine je suis perdu. L'hiver dernier j'ai refait intégralement la carrosserie de mon split qui est comme neuf. En janvier je désosse la cox pour la refaire . Mon problème c'est que je touche pas mal en carrosserie mais je suis une vraie burne en électricité et mécanique. Des que je touche ça ne fonctionne plus. Si quelqu'un près de Montpellier veux échanger de la mécanique et de l'électricité contre de la tolerie des soudures de la peinture de la plomberie de la clim ou du chauffage ....

Merci Wilde j'ai vu ton post mais je t'avoue j'ai rien pigé désolé. Tu ne prend pas en compte la poulie ? Les pointillés correspondent à un demi tour de poulie ? Comment savoir quand la soupape est à fond ? Merci. Denis

J'ai fait une échange standard dans un shop qui m'a fait kdo de la consigne vu l'état du piston ...un peu comme mettre de l'eau froide sur une vitre chaude ...

9 personnes dans le split ...grosse chauffe de Rouen jusqu'à la concentre du Mans , vidange sur le bas côté, huile froide , clique claque et casse ...retour en dépanneuse...j'ai bêtement pensé qu'en mettant de l'huile froide j'allais baisser un peu la température du moteur

Apparemment 411 c'est encore différent..

Bin oui mais justement je trouve pas de point ou j'ai deux soupape levée...