marcail

quand j'ai pas les moyens d'acheter des tôles ou qu'elles sont pas dispo je les fabriques ...

récupération d'un train avant de 68 sur lequel je greffe un kit sway et une assistance de freinage avec des freins à disque de 79. Pour l'arrière train de baie de 68 avec boite cox cardans

quand on a pas les outils on les fabriques...

un morceau de toit trouvé à valence pour la greffe

cherchez l'erreur ...(non pas moi ! )

voici un projet réalisé avec les moyens du bord ...récupération d'une épave qui servait d'enseigne publicitaire sur le toit d'une carrosserie depuis plus de 30 ans ...face à la mer et sans vitres ..imaginez les dégâts ! ..En gros il restait le compteur et le sigle J'ai du refaire le toit, les gouttières, la face avant, tous les planchers, tous les bas de caisse, les coins arrières, les trains avant et arrière, le moteur, la boite, le freinage , l'électricité ...bon tout quoi ... Le plus difficile les gouttières et le toit ...et surtout les moyens du bord et pas de local (merci les voisins)

Pas vraiment, j'ai suivi scrupuleusement les avis du forum. J'ai calé l'allumeur comme le précédent mais en changeant d'allumeur, meme bien calé comment tu explique que cela ne corresponde plus aux repaires de la poulie ??? En remettant un autre allumeur cela fonctionne !!! J'ai deux potes qui sont aussi dans la vw depuis longtemps et qui m'ont prêté les allumeurs. A mon avis celui qui était monté était une chinoiserie électronique qui est tombé en panne , le deuxième je comprend pas et le troisième un 009 à vis platinee fonctionne. J'ai vérifié allumage avec toutes les méthodes j'avais l'étincelle , réglage soupapes pareil ...

De plus en plus incompréhensible mais ca fonctionne ...un ami est venu me prêter un 009 Brésil avec vis platinee. Je l'ai calé exactement de la même manière et j'ai retrouvé les réglages de la poulie à la lampe stromboscopique !!!! Comme j'arrive pas bien à avoir un ralenti à 900 tm j'ai calé en dynamique comme expliqué par Loïc, j'ai mis 28° jusqu'à ce que cela n'augmente plus. Démarrage quart de tour, ralenti trop haut, ça semble chauffer mais j'ai pas roulé donc à l'arrêt et avec un ralenti haut. Toujours le pchit dans un carbu et quand j'ai coupé une petite explosion dans l'echappement après l'arrêt du moteur ....on y arrive ... Je vais essayer de peaufiner un peu le ralenti et l'amener à un garagiste avec un banc de pollution pour voir ce que cela donne

Merci mais c'est pas les même. J'ai un t4 cj

y'a personne !!!! ? et les garagistes traditionnels du coin sont encore plus nul que moi !!! j'en ai fait venir un qui m'a réglé les synchros avec la vis de ralenti !!!

Bon en attendant j'ai reverifié les compressions avec la bonne méthode ( les 4 bougies enlevées et les carbus ouverts) et j'ai 10,5 sur chaque cylindre...c'est plus cohérent...

Merci lebowski, J'ai vérifié l'électronique...apparemment rien d'anormal sauf que c'est une m..de chinoise. Pour la strombo je ne vois jamais le repère de la poulie , il est de l'autre côté apparement L'indexation j'ai pas pigé désolé

Cool merci lucas. Du coup pour la suite j'ai plusieurs questions avant de faire des bêtises. 1/ ça ne peux pas être mon allumeur qui est à l'envers? ( c'est un origine avec pas mal de jeu) 2/ si je tourne les fils de bougie d'un demi tour ça ne change rien ? 3/ j'essaye de sortir l'arbre d'allumer avec un aimant et je le repositionne mais y'a combien de positions ? 4 ? Il m'en reste 3 à essayer ? Merci d'avance Amicalement Denis

Là c'est le monde a l'envers !!!! Donc j'avais déposé mon allumeur électronique après la panne pour un d'origine à rupteur..Je l'ai mis comme il faut au point mort haut , ça s'allume à la lampe témoin mais ca ne démarre pas . Finalement ce matin j'était à deux doigt de virer le moteur pour un 1600 et j'ai essayer de faire un demi tour de poulie pour mettre l'allumeur...mince ça démarre au quart de tour !!!!! Par contre quand je met la lampe stromboscopique pour vérifier l'avance ça ne correspond à rien sur la poulie

Pour lui amener il faut un plateau...Si d'ici valence je n'ai pas trouvé je le dépose et je l'amène

Sur un split j'avais greffé un toit de So42 mais le toit du split semble plus renforcé et le châssis différent avec ses poutres...

Bon bah voilà j'ai ma réponse ...Je garde mon toit. Merci à tous !!!

Oui mais je voulais avoir l'avis de personne l'ayant déjà fait...solidité, esthétique, bruit ...pour ne mas regretter une fois la dépense faite...

A ok ça me rassure...

Je vais attaquer la restauration et la peinture de ma cox 66. Le toit est en bon état et je me tâte de le couper pour y installer un toit britax car apparemment une société en France les refait neuf. Faut quand même découper le toit et ce n'est pas d'origine...mais bon la cox n'est pas non plus matching...zen pensez quoi ? Merci d'avance Amicalement Denis