marcail

Non en sortant des rouleaux

Le contrôleur technique a été surpris...il s'est mangé le pare brise en freinant ...faudrait que je rajoute des harnais

La semelle est dessous donc ça ne gêne pas. Reste à savoir si le fait de decoquer avec les portes suffit pour ne pas déformer la caisse sachant que je ne change que la semelle

L'avantage c'est que la semelle de longeron est déjà dépointée . Du coup pour changer la semelle je fait des renforts de caisse ou je laisse juste les porte fermée ?

Bon bin je vais decoquer...en attendant j'ai changé la pièce qui supporte le marché pied. En ouvrant on voit bien que seule la semelle de longeron est abîmé. J'en profite pour mettre du spray cuivre avant de souder

Problème résolu. J'ai tout changé dont le maître cylindre en dernier et c'était lui le coupable...pourtant pas vieux mais très peu roulé..

J'ai eu ça dernièrement sur mon t4, le moteur était très mal réglé. Depuis que c'est une horloge c'est chaud mais beaucoup beaucoup moins. J'ai depuis rajouté des b1ndes d'échappement pour éviter la chaleur sous le moteur

Bonjour, je viens de voir cet article qui m'intéresse pour remplacer ma semelle de longeron mais les photos et les liens ne sont plus accessibles ..

Bonjour à tous, Je m'apprête à passer mon buggy en cardans pour le rehausser et mettre des gros pneus. Je pensais mettre les lames de 1303 mais il paraît que le tube qui sort du couvercle de barre de torsion risque de gêner. Apparemment ça serait mieux de garder les barres de torsion de 1300 et de couper les lames de 1300 ??? Vous avez des infos ou des retours de ce montage ? Merci d'avance Amicalement Denis

Effectivement une fois que j'ai ouvert les zones à greffer je peux passer la sableuse à l'intérieur comme j'ai fait à l'extérieur...ensuite je met de la bombe cuivre pour ne pas l'enlever en soudant puis une fois refermé du corp creux. Par contre je ne sais toujours pas si on peux sortir la semelle de longeron sans decoquer..

Oui je sais bien mais là franchement j'ai passé la caméra et tout le reste est nickel. J'aurais pu juste boucher ces trous à l'etain mais si je change la semelle plus le renfort derrière le marche pied ça me semble bien solide. Reste à savoir si je peux les changer sans decoquer

Voilà les photos. Y'a pas grand chose car tout le reste est sain. Est il possible de dévisser la semelle de longeron et de glisser la neuve sans decoquer ? J'ai une pointeuse et un mig pour les soudures. Je sais certains préfèrent decoquer mais manque de place et comme il n'y a pas le reste de bouffer je pense que ça peut tenir encore 20 ans avec cette greffe. J'ai entendu dire qu'on peut changer un longeron sans decoquer mais juste la semelle ??? Quelqu'un l'a fait ?il a des photos et des conseils ? Merci d'avance Amicalement Denis

J'ai trouvé ça dans mes archives si ca peut te servir ..mais c'est pour t2

Pas de pro a côté de chez moi et franchement très déçu des soit disant pro ...A chaque fois c'est pire qu'avant. Mais comme mes durites et mon maitre cylindre n'ont pas trop roulés je vais tenter ...de toute façon ça me coûte 150 eur donc moins cher qu'un mauvais pro..

Bonjour a tous, Je suis en train de refaire ma cox 66. Apres sablage j'ai une petit bout de semelle de longeron droit et un petit bout de longeron derriere le marche pied droit percé. Comme le reste est nickel je vais eviter le decocage. J'ai achete une semelle et la tole derriere le marche pied. Faut t'il quand meme faire des renforts de caisse pour les changer ? Merci d'avance Amicalement Denis

J'ai mis le jeu précisé dans la rta mais j'ai essayé pleins de réglages différents ça ne change rien ...a froid nickel et quand ça chauffe ça bloque . J'ai commandé le maître cylindre et les flexibles neufs ...peut être qu'ils avaient un défaut ou que je n'ai pas assez roulé

bon tant pis je redécale mon CT je commande de nouvelles durites de freins et un nouveau maitre cylindre ...on verra bien ...

Désolé Loïc de te solliciter encore mais je n'ai toujours pas solutionné mon problème avec le nouveau master vac et en modifiant la course ... Quand c'est froid c'est nickel et ensuite ca bloque ... si je retire la tige de poussée a chaud ca débloque les roues ...est ce que je dois encore acheter un maître cylindre ? Merci d'avance amicalement denis

Bon je viens de recevoir ce matin mon nouveau mastervac qualité origine. Il est parfaitement similaire. Je l'ai monté sans rien débrancher au circuit de freinage. Maintenant la pédale n'est plus dure elle arrive au plancher et je suis obligé de pomper pour qu'elle durcisse ...( moteur allumé ) donc j'ai rallongé la course ...Ça freine nickel sans bloquer les roues mais dès que je fait plusieurs freinages fort ça bloque à nouveau. Quand c'est bloqué et que j'enlève la tige de poussé du maître cylindre ça débloqué tout Contre visite cet apm ...Help Merci les gars Amicalement Denis