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marcail

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  1. Oui justement j'ai les arbres de roue de 181 et les noix de sortie de boite en 100 mm CSP pour mettre les cardans 100 mm de 924. Normalement tout est bon en 100 mm mais je ne sais pas si les roulements de mes bras de 1303 acceptent directement les arbres de 181 ou si il faut changer les roulements
  2. Est ce qu'il existe des cales entre ma noix de cardan et l'arbre de roue ?
  3. Bonjour à tous, Après avoir passer mon châssis apal à cardans j'ai rassemblé des pièces pour le renforcer et le surélever avec des gros pneus. J'ai renforcé les bras, j'ai des tulipes de sortie de boîte cox cardans en 100mm csp , des cardans de 924/944 phase 1 en 100mm, des arbres de roue de 181, des lames réglables spéciales pour conserver les barres de torsion de 1200 ( pour éviter que les roues ne touchent avec cette prohiminence des irs) Je suis bon ? Ce qui m'interroge c'est la longueur des bras de 924...410mm au lieu de 415 sur une cox ...je ne vais pas être trop court ? Il faut mettre des cales ? Les arbres de roue de 181 se montent sur les bras de 1303 ? ( mêmes roulements ? ) J'ai oublié des choses ? Merci d'avance Amicalement Denis
  4. Salut kads. Sans faire sauter la glissière ? J'ai une sableuse je peux tenter de décaper + acide + appret phosphatant mais j'ai peur que ça ne revienne...
  5. Bizarrement en passant ma Cox en cardans ce weekend j'ai découvert des cales entre les tambours et les arbres de roue...en remettant ces cales je peux garder mes 5 trous mais ça me semble bizzare comme montage ...
  6. Ça c'est fait ... weekend soudures avec samedi passage en cardans de la Cox et dimanche pose du sway sur le train avant du buggy et renfort des bras arrières du buggy avant passage en cardans aussi ...ouf ...
  7. Pour le train arrière je vais enlever les trompettes pour passer en cardans...j'ai déjà renforcé les bras, j'ai trouvé des arbres de roue de 181, des cardans de 924 phase1 en 100 mm et des tulipes de boîte cox empi en 100mm...ça devrait être bon pour une bonne rehausse...et l'avant avec le kit sway + les fusées de 181...
  8. Week-end soudures...mise en place du sway pour rehausser le train avant et renfort des bras de train à cardan..
  9. Je pense que ça vas finir comme cela ...depointage de la glissière, sablage, appret phosphatant et colle à pare brise ...
  10. Problème récurrent sur nos vw la rouille sous le joint de capot. Sur ma première Cox en l'an 1988 j'avais tout dépointé pour virer la glissière et j'avais mis un joint clipsé directement sur le capot ...pas top car on voyait un peu le joint. Du coup pour celle ci je ne sais pas trop quoi choisir. Si je sable est ce que ça va suffir pour stopper la rouille ? ...sinon je vire la glissière et je colle le joint d'origine a la colle à pare brise...je sais pas trop... vous avez fait comment ? Merci d'avance Amicalement Denis
  11. Les rotules de suspension neuves sont parfois difficiles à bouger à la main avec le peu de prise...tu as remonté les bras ? Sinon met l'ecrou pour ne pas abîmer les filets et bouge les avec une clef à douille pour voir
  12. J'ai pointé le premier après le boulot...on verra le reste demain. Les colliers d'échappement nickel pour la découpe !! Bon ok ma barre anti rapprochement est un peu balaise mais j'avais que ça dans mon matos de plomberie
  13. Génial merci Loïc tu me sauve une fois de plus...demain soudures ... C'est quand même bizarre quand je cherche un tuto je n'ai jamais les photos ...
  14. J'aireçu le nouveau kit version sway...évidemment pas de notice ...et sur les forums il n'y a plus les photos. C'est quoi le haut et le bas ? Je m'interroge aussi car la vis de réglage avec l'ecrou soudé au kit n'empeche la rotation des lames que dans un sens !?? C'est juste la vis qui traverse le tube et qui pose sur un petit carré en alu qui maintient les lames ? Ça me semble très léger..
  15. Bon finalement c'était pas si lourd ... opération réussie à deux...tant mieux car il y a un max de points de soudure à dépointer... opération faite en une journée. J'en ai profité pour gratter l'intérieur du longeron qui n'était pas rouillé et pour y ajouter du spray cuivre en attendant le corps creux ... C'est reparti pour 56 ans...
  16. Pas de souci pour les soudures ( je suis plombier ) par contre il y a un gabarit spécifique pour rehausser ? C'est pour mon apal que je vais surélevér avec des gros pneus + bodylift , sachant que j'ai aussi des bras de 181...pour l'arrière je suis en train de passer en cardan avec des tulipes de 181. Il ne faudrait pas que je soit trop haut devant si je suis limité à l'arrière par le débattement.
  17. Génial merci. Je suis plombier donc j'ai l'habitude de travailler et de souder dans des placards et ça me fera moins de logistique
  18. Bonjour à tous, Panne de pièces sur le projet buggy je reprend donc ce week le remplacement de la semelle de longeron de ma cox. Comme on est que deux ça va être difficile de poser la coque sur des tréteaux pour depointer puis la reposer pour boulonner et pointer puis la resoulever pour finir les soudures puis la remettre sur le châssis...un week-end à bousiller le dos... Est il possible de soulever seulement l'avant, de mettre une poutre entre les arcs des ailes et deux tréteaux pour la maintenir levée le temps de depointer ? Sinon y a t'il une autre méthode pour éviter 4 levage ? Merci d'avance Amicalement Denis
  19. Mince c'est bien ce qui m'inquiétais...bon ba je vais acheter un autre kit. Merci encore Loïc. Pour ne pas se planter il est possible de les souder l'un après l'autre ?
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