
marcail
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Bonjour à tous, Après avoir passer mon châssis apal à cardans j'ai rassemblé des pièces pour le renforcer et le surélever avec des gros pneus. J'ai renforcé les bras, j'ai des tulipes de sortie de boîte cox cardans en 100mm csp , des cardans de 924/944 phase 1 en 100mm, des arbres de roue de 181, des lames réglables spéciales pour conserver les barres de torsion de 1200 ( pour éviter que les roues ne touchent avec cette prohiminence des irs) Je suis bon ? Ce qui m'interroge c'est la longueur des bras de 924...410mm au lieu de 415 sur une cox ...je ne vais pas être trop court ? Il faut mettre des cales ? Les arbres de roue de 181 se montent sur les bras de 1303 ? ( mêmes roulements ? ) J'ai oublié des choses ? Merci d'avance Amicalement Denis
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Pour le train arrière je vais enlever les trompettes pour passer en cardans...j'ai déjà renforcé les bras, j'ai trouvé des arbres de roue de 181, des cardans de 924 phase1 en 100 mm et des tulipes de boîte cox empi en 100mm...ça devrait être bon pour une bonne rehausse...et l'avant avec le kit sway + les fusées de 181...
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Week-end soudures...mise en place du sway pour rehausser le train avant et renfort des bras de train à cardan..
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Problème récurrent sur nos vw la rouille sous le joint de capot. Sur ma première Cox en l'an 1988 j'avais tout dépointé pour virer la glissière et j'avais mis un joint clipsé directement sur le capot ...pas top car on voyait un peu le joint. Du coup pour celle ci je ne sais pas trop quoi choisir. Si je sable est ce que ça va suffir pour stopper la rouille ? ...sinon je vire la glissière et je colle le joint d'origine a la colle à pare brise...je sais pas trop... vous avez fait comment ? Merci d'avance Amicalement Denis
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J'aireçu le nouveau kit version sway...évidemment pas de notice ...et sur les forums il n'y a plus les photos. C'est quoi le haut et le bas ? Je m'interroge aussi car la vis de réglage avec l'ecrou soudé au kit n'empeche la rotation des lames que dans un sens !?? C'est juste la vis qui traverse le tube et qui pose sur un petit carré en alu qui maintient les lames ? Ça me semble très léger..
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Bon finalement c'était pas si lourd ... opération réussie à deux...tant mieux car il y a un max de points de soudure à dépointer... opération faite en une journée. J'en ai profité pour gratter l'intérieur du longeron qui n'était pas rouillé et pour y ajouter du spray cuivre en attendant le corps creux ... C'est reparti pour 56 ans...
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Pas de souci pour les soudures ( je suis plombier ) par contre il y a un gabarit spécifique pour rehausser ? C'est pour mon apal que je vais surélevér avec des gros pneus + bodylift , sachant que j'ai aussi des bras de 181...pour l'arrière je suis en train de passer en cardan avec des tulipes de 181. Il ne faudrait pas que je soit trop haut devant si je suis limité à l'arrière par le débattement.
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Taille cardans
marcail replied to marcail's topic in Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Super merci beaucoup -
Bonjour à tous, Panne de pièces sur le projet buggy je reprend donc ce week le remplacement de la semelle de longeron de ma cox. Comme on est que deux ça va être difficile de poser la coque sur des tréteaux pour depointer puis la reposer pour boulonner et pointer puis la resoulever pour finir les soudures puis la remettre sur le châssis...un week-end à bousiller le dos... Est il possible de soulever seulement l'avant, de mettre une poutre entre les arcs des ailes et deux tréteaux pour la maintenir levée le temps de depointer ? Sinon y a t'il une autre méthode pour éviter 4 levage ? Merci d'avance Amicalement Denis