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pbelin

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Everything posted by pbelin

  1. Parlons nous de la même chose ? J’ai peur que non .... Par éthique personnelle, je ne porte pas de jugement sur les personnes. Je m’en tiens aux faits, vérifiables par chacun. C’’est mignon tout plein le monde des Bisounours où personne ne parle jamais d’argent. Mais j’ai peur que ce ne soit qu’un regard par le petit bout de la lorgnette... vous avez peut-être raison, le confinement doit me taper sur le systeme.
  2. Hé bien, je ne suis pas d'accord .... Tu es COMMERCANT ? Non .... Alors tu n'as pas vocation à faire du COMMERCE. Les mots ont un sens encore, il me semble ... je ne parle même pas d'éthique, simplement du sens des mots. Quand un commerçant fait du commerce, ça ne me pose pas de problème, c'est quand l'individu lambda joue au commerçant et fait le mélange des genres que ça me pose un problème. Qu'est-ce que tu me parles de Combi Split, de Transpo ? Je parle de bouquins (meme pas des éditions anciennes) qui sont en vente partout, moins chers que ce qu'en demande le mec.... et toi tu me parles de "cote du marché " ? Parce que tout est "coté" ? Mais dans quel monde vis-tu ??? C'est effectivement ces comportements que je fustige, où tout devient COMMERCE, ou tout doit répondre à la loi de l'offre et de la demande, où tout serait "coté" .... où on cherche effectivement à vendre (par exemple) son Barndoor à un amerloque ou un jap' parce que ça peut ramener 10.000 balles de plus que de le vendre à un français. Ca c'est la réponse prête à l'emploi qui défausse à pas cher... j'avais prévu qu'on me la resservirai dès mon premier message 😉 Perso, je pense que les choses sont un peu plus complexes que ça... afficher à longueur d'année des prix suréavalués en annonces, ça laisse supposer que le marché se situe "autour" de ces valeurs. Ces valeurs rentrent dans l'inconscient collectif des gens. C'est aussi le premier mécanisme pour créer une bulle spéculative: on donne à un objet une valeur excessive, soit en expliquant qu’il est vieux, rare, chargé d’histoire… soit en le répétant jusqu’à ce que les gens le croient. J'ai remarqué qu'en petites annonces on trouve plein de voitures interressantes proposées à des prix largement au dessus des "cotes". Si je m'en étonne, on me renvoie dans mes buts en me disant que si j'ai pas les moyens je n'ai qu'à passer mon chemin. Mais si je cherche un peu plus loin, en cherchant à me renseigner sur ces voitures, la plupart du temps je n'ai pas de réponse. Si je demande où la voiture peut être vue ou essayée, je n'ai pas de réponse. Tu appelles le 06 (quand il est affiché) et soit le numéro n'existe pas, soit on ne te rappelle jamais. QUOI ? Il y a des gens qui proposeraient à la vente des voitures fantomes qui n'existent pas ? A des prix particulièrement élevés ? Ca ne serait pas le premier mécanisme pour manipuler les cotes justement "On donne à un objet une valeur excessive, [...] en le répétant jusqu’à ce que les gens le croient." ??? Quand je vois des 912E à 50K (quand on connait l'oignon que c'est) des 914 1.7 à 35K ou des 911 2.7 affichées à 60K je me demande qui de censé peut bien mettre une somme pareille dedans... à moins que ce soit pour inciter les gens à accepter des transactions sur les mêmes voitures 5 ou 10k moins cher ? Vous avez dit manipulation ? "La loi de l'offre et de la demande" c'est la réponse prête à l'emploi, passe-partout et un peu simpliste. Le phénomène que je décris ci-dessus est bien réel et montre bien le pigeonnage organisé que mettent en place certaines personnes avides de gains.
  3. Je sais que les coups de gueule ne servent en général à rien ... Mais le Café Ferdinand a ré-ouvert et je me fais chier à être confiné ... alors je vous partage mon état d'esprit Ce matin, je fais comme tous les matins, mon petit tour des annonces F4E du jour ... Et là je tombe sur la vente de 3 bouquins mythiques du Cal Look .... VW beetle de Keith Seume, All about vw performances engines et how to hot rod vw engines ... bon. Je vous laisse les trouver je vais pas en plus mettre un lien vers ces annonces ! Mais le mec, il les vend entre 40 et 45 balles PIECE. Ces bouquins, tu les trouves en NEUF, entre 20 et 30 balles, sur Amazon ou chez les revendeurs et entre 5 et 10 sur toutes les bourses. Mais là, le gars il ne vide pas ses étagères... Il cherche à se faire du pognon sur le dos d'un pigeon. Et c'est cette tendance qui m'agace franchement et qui se généralise (ça vaut aussi pour les voitures et les pièces). On t'annonce pour tout des prix stratosphériques, au cas où un pigeon passerai. Y'a plein de caisses FR qui sont en vente sur TheSamba et que tu ne trouves ni sur LBC ni sur F4E. Ce n'est plus une passion, c'est du business. Pourquoi vendre 10 à un français fauché, si je peux vendre 15 à un ricain ou un jap' blindé ? Ce n'est plus une passion, c'est du business Alors je sais ce que vous allez me dire "Si t'es pas intéressé, si tu trouves ça trop cher, passe ton chemin et basta...". Bien entendu. Mais, c'est pas une question d'argent. J'ai les moyens de vivre ma passion et de m'acheter les bouquins et la caisse que je veux. Non, ce qui m'emmerde, c'est cette mentalité qui consiste à vouloir transformer la passion en business, où tout ne devient plus que "prix".
  4. Yop ... je profite que j'ai lancé ce sujet pour demander l'avis des spécialistes au sujet de l'huile noire/blanche/verte/grise Spheretec additivé de céramique, carbone ou tungstene et la Kroon Classic Oil qui se proclame sur certains sites comme la meilleur huile du monde .... marketing, ou il y a un fondement derrière tout ça ?
  5. Donc si j’ai tout bien compris cette fois .... une minérale SF ou SG (total Activa, Norauto, n’importe quelle « Classic) pour se garantir un taux de ZZDP d’au moins 1200 ppm ou alors 300V pour être peinard. Nos petits moulins n’ont pas un carter de chalutier. Avec 2,5 l d’huile, je dois bien pouvoir me financer une vidange avec de la 300V par an (approx. 30 euros)
  6. Full synthé et une viscosité totalement inédite pour un moteur VW, le tout à 10 euros le litre. Jamais j’aurai pensé à ça ... Autrement, les additifs sur les huiles actuelles « non-Classic » y a-t-il de vrais risques à utiliser des synthé maxi additivés sur nos moteurs a carter magnésium et refroidissement par air ?
  7. Je sais que le débat sur le choix de l’huile c’est l’histoire sans fin ... d’ailleurs, je viens de passer 2 jours quasiment à relire tous les sujets du site sur ce thème, je devrai sûrement avoir une prime ! Bref, aujourd’hui, tous les fabricants y vont de leur gamme Classic « spécialement formulée pour vos anciennes » : Castro Classic, Gulf Classic, Elf Collection, Yacco Légende, Millers Classic Oil, Motul Classic, Kroon Oil Classic et même Porsche Classic ! Certaines n’hésite pas à se baptiser « meilleure huile du monde » (Kroon). Le dénominateur commun de toutes ces huiles, c’est que ce sont des minérales dans des viscosités relativement élevées (15W50 et 20W50). Coïncidence (?) les minérales de ces viscosités ne sont plus disponibles dans les gammes standard, à l’exception de quelques marques noName ou de distributeur (Norauto). Autre coïncidence, les huiles « Classic » sont 2 à 3 fois plus chères que les autres minérales du marché. Ça fait chéro le bidon en ferraille et la sérigraphie vintage. Est-ce que que le bidon 5L de la 20W50 « Porsche Classic Motoroil », le bidon de 5L de « Elf HTX Collection », le bidon de 5L de Gulf Collection ... vendus entre 70 et 35 euros valent vraiment plus que le bidon de 5L de la Norauto à 15 euros ??? Alors bien sur, le marketing a frappé : toutes ont un p’tit truc en plus (ou en moins). Pas de phosphate pour l’une, protection optimale pour l’autre, excellente lubrification, pas de phosphore, moins de détergents comme si ou comme ça ... du bla-bla sans véritable sens technique. A la lecture de ce que beaucoup ont écrit par le passé ici. le marquage « Classic » n’est que la nouvelle appellation des gammes minérales des manufacturiers, l’augmentation de tarif étant justifé par le packaging et la faible diffusion. Maintenant, je vais revenir au débat sans fin. Dans la mesure où aujourd’hui, la minérale vaut 3 fois le prix qu’elle valait il y a 10 ans, est-ce que ça ne vaut pas le coup d’utiliser des huiles « techno » modernes, telles que la 300V (qui semble avoir très bonne presse ici) voire de produits très techniques (Spheretec additivé). En l’état, ma conclusion, c’est que en l’absence de problème particulier (chauffe, problèmes de pression....) je serai plutôt pour aller au plus simple. A savoir une minérale « pas trop chère », en vidangeant à 5.000 km au plus et au moins tous les ans. A vous lire et merci d’avance !
  8. Essaye chez Mittelmotor en Teutonnie, ils ont parfois de la pièce d'occase. Autrement, sur la Baie, tu peux tomber sur un caport d'occase pas trop cher, sur un malentendu effectivement
  9. Revez pas les copains. Il n'y a pas de marché pour la 914, sauf peut-être la 914-6 pour les bobos qui veulent faire du rallye historique. Mais en 4 cylindres pfffff .... le look est pas top (et là je suis cool), la 1.7 est un veau absolu, la 2.0 avance un peu plus mais que les montées en régime sont longues... c'est du type IV fait pour pousser du Combi sur 200.000 km, faut pas lui demander de faire ce pour quoi il n'a pas été conçu. J'ai un copain qui en avait acheté une (2.0) il y a des années. Elle est en super état, CT zero faute, injection nickel, version française 100cv. Conservée religieusement. Il l'a mise en vente à 25.000 l'an dernier. 3 contacts en 6 mois d'annonces. Et comme toujours, des acheteurs qui demandent de baisser le prix avant d'avoir vu ou essayé la voiture. La voiture n'est pas vendu, et ne le sera probablement pas avant longtemps.
  10. C'est pas plutôt ça ? Et au niveau de la marque, il est mentionné quoi sur la carte grise ? Avant de te "porter acquéreur" vérifie bien que tu pourras immatriculer la voiture en France, ce qui est loin d'être évident pour tous les kits cars importés d'Amérique du Nord ou du Sud .... même combat que toutes les répliques speedster / spyder / 550 et autres buggys en carte grise "Volkswagen" qu'il est à peu près impossible d'immatriculer une fois importés. Le forum foisonne d'exemples de galère pour immatriculer des voitures exotiques importées 😲 Donc, prends des garanties ...
  11. je pense que ça va devenir TRES compliqué pour tout le monde d'ici quelques jours
  12. En tapottant MP Lafer sur Gogol, tu dois pouvoir te constituer assez facilement un petit dossier démontrant la réalité de la construction de ta voiture pour le fournir à la FFVE...
  13. Le seul dénominateur commun de ta voiture avec notre communauté est le moteur de la Cox ... je ne suis pas convaincu que tu trouves ici les infos recherchées sur les pieces de carrosserie etc Autrement, pour la FFVE, envoie leur déjà ces copies de prospectus d'époque, en général ils aiment bien ....
  14. Les ricains sont les rois de la plâtrerie et il y a peu de recours en vice caché chez eux. A toi d'être malin et d'éviter les merguez. Le problème c'est que le prix des combis s'est tellement envolé depuis 10 ans par rapport à ce que c'est vraiment que beaucoup de monde cherche à se faire du fric avec n'importe quel bus et on est dans un marché devenu de moins en moins rationnel et de plus en plus spéculatif. Tout ça pour dire que rien ne remplacera TON expertise sur place de la voiture que tu veux acheter. Tu peux mandater Pierre, Paul ou Jacques qui sont de supers professionnels, il y a déjà eu des problèmes d'incompréhension entre ce que cherche l'acheteur (mais en fait, sait-il vraiment ce qu'il veut ?) et ce qu'il donne comme infos aux mandataires. Après, faire appel aux 2-3 crèmeries établies depuis une dizaine d'année pour te trouver un chouette T2B reste un moyen fiable à 90%.
  15. Je déterre ce poste intié par Loic ... Je voudrais mettre tous les atouts de mon coté pour un moteur origine que je veux absolument protégé (moteur origine) sans avoir à le refaire. Il tourne bien et consomme peu d'huile : est-ce qu'il y a une contre indication à utiliser à la fois le Mecacyl et la 300V Motul ???
  16. Salut à tous .... Je reviens avec un nouveau projet : un T2 split de 1962, en config origine d'époque : moteur 1500 mais avec une innovation : la bicarburation GPL. La bircarburation est mentionnée sur la CG (pays scandinave) mais je me pose la question de savoir si ça passera en France : - je pense que au niveau de la CG, comme c'est mentionné, ça va passer. - par contre au niveau du CT, est-ce que ça va encore passer, pour le CT unique qui va être nécessaire pour le franciser ? Car c'est une installation des années 70 qui n'est sans doute plus aux normes .... Merci pour vos lumieres !
  17. Tous ces projets d'électrification d'anciennes sont pipeau. C'est un truc à la mode, dans l'air du temps pour se donner de la visibilité, faire de la page vue, remplir du papier et caresser le lobby écolo dans le sens du poil. Mais une fois passé l'effet "salon" ou "communiqué de presse" il reste quoi ? Qui va mettre 50.000 euros dans une cox électrifiée non certifiable/homologable ? Trois bobos branchés pour passer dans un magazine de bobos hype et se montrer sur Youtube. C'est tout .... Ca me fait sourire quand les gens qui le lundi te demandent "comment gonfler mon 1200 avec un budget de 200 euros" reviennent le jeudi te demander ce que tu penses d'une Cox électrique à 50.000 .... 😉 Parce qu'il n'y a pas de miracles. Même si ça parait simple, c'est bien plus complexe que de remplacer 4 cylindres/pistons, un AAC, des soupapes et mettre deux carbus. Electrifier une Cox, c'est 25% de poids en plus, une répartition des poids AV/AR totalement inédits, un peu de sécurité incendie, etc .... donc l'organisme qui va autoriser à mettre de telles voitures sur la route va imposer des conditions drastiques. Et ça coûtera des sous ... Alors tu vas me dire "c'est pas vrai, la Mehari Eden électrique est homologuée". Oui, catégorie L7E comme une voiturette sans permis, une Twizzy ou un Quad : moins de 450 kg à vide, 20 cv et 2 personnes maxi, autoroutes et les voies rapides interdites. Avant d'arriver à ça avec une Cox, il va encore y avoir des journées de canicule ... Certains prétexterons qu'il est possible d'exploiter des failles réglementaires en parvenant à obtenir une homologation en Roumanie ou en Lituanie... mais tu vas rester dans l'exception qui confirmera la règle. Et puis, dire que la Cox électrique est "écolo" je suis comme @combimaison très dubitatif sur le terme "écolo" utilisé
  18. Pareil : Automoter fait un compteur KMH avec capteur GPS. Ca marche nickel, mais c'est pas le style d'origine. Je ne pense pas qu'il existe des compteur "origine look" qui sont étalonnables donc tu auras forcément une soluce pas terrible ....
  19. Pense juste à vérifier que tu peux desserrer le bouchon de remplissage avant de desserrer les bouchons de vidange. C'est ballot de se retrouver avec un boulon de remplissage grippé une fois que la boite est vidangée .... LOL
  20. La pièce que tu montres en photo n'existe pas en neuf (pas plus que les bras de suspension). Donc ce sera de l'occase ou au mieux du rénové. Ca se trouve dans des shops spécialisés qui font un peu plus que distribuer le catalogue d'un grossiste, par ex. https://www.limebug.com/product/view/3379/t1-1947-65-beetle-link-pin-carrier-right-refurbished-918#temp
  21. Les roulagoches sont capables d'homologuer à peu près tout ce qui roule. Pour simple preuve, le divan motorisé d'Edd China qui détient au passage un record de vitesse avec 140 km/h. Mais c'est pas le sujet ici, Lucas. Tu réponds rationnellement à un truc qui n'est que manipulation scénarisée et mise en scène...
  22. Le truc que vous ne comprenez pas, c'est que ces émissions ne s'adressent pas à nous, passionnés de Coccinelles et voitures anciennes. Ce sont des émissions de télé-réalité, destinées au grand public pour scotcher les gogos devant leur poste sur l'habituel crédo de RMC Découverte qui tartinne à longueur d'année sur "Le rêve américain pour tous / comment gagner du fric" .... Wheeler Dealers, Vintage Mecanic, Americars, Flipping bangers, les Maitres de l'auto ... c'est dans la droite lignée des chercheurs d'or, Yukon Gold, chercheurs d'Opale, Enchère à tout prix, le Convoi de l'extrème, etc ... où le message n'est que le rabachage de l'idéologie libérale "je me fais du fric tous seul dans mon coin". Faut pas être naif. Derrière des émissions soi-disant "de divertissement" c'est un message idéologique/politique 100% libéral qui est martelé par cette chaine. Etudiez la programmation de cette chaine censée être tournée vers la "découverte" .... et comparez le ratio entre les émissions tournées vers la nature, l'environnement, le changement climatique, l'écologie, la médecine vs. les émissions "je suis un mec qui donne le maximum tous les jours pour me faire du blé" et vous comprendrez mieux.... désolé de cette incursion dans le domaine politique, mais puisqu'on en est à ouvrir les yeux 😉
  23. Ne mettez pas trop d'espoir dans les "technos 2.0" à base d'alertes GSM, Wifi, etc .... Les voleurs ont en général toujours un coup d'avance et un brouilleur de téléphones en poche... J'en utilise un quand je fais des sessions de formation, pour que mes ados boutonneux lâchent leur téléphone. Après, tout dépend si on est dans un contexte de vol "d'opportunité" ou dans le vrai braquage planifié d'un véhicule déjà repéré ....
  24. Au moins, le Gerry cherche des cox dans les annonces de Flat4 (entre 3"17 et 3"23)... et bizarrement, il ne moufte pas devant un Cal Look avec moteur 1776cc entièrement restauré, avec des prestations nettement supérieure à son "resto cal à jantes17" kakadoie" proposée à 15.500 euros ... ah ben oui c'est sûr, une cox bien sympa au juste prix c'est pas bon pour son deal ... lui il préfère proposer une 1200 sans saveur "expertisée 16 à 18.000" par notre expert national JDC ... Bon OK, c'est de la télé réalité pour neuneus. Mais on regarde et on y voit des "vedettes" de notre milieu (classic store, super vw, JDC). Donc c'est pas si neuneu que ça. Ca cherche à se donner une légitimité en faisant apparaitre ces guest. Pourquoi viennent-ils se fourvoyer dans cette parodie ? Pour flatter leur égo ?
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