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pbelin

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  1. C'est en effet la seule photo que j'ai trouvée sur la toile pour illustrer ma question, qui reste entière 😉 Je peux ajouter que sur la base du "mien" il est mentionné "Brazil" à coté du logo VW et le signe Audi (4 anneaux)
  2. Bonjour à tous Je suis confronté à un bloc dont le marquage n'est répertorié dans aucune base de données : un bloc T1 marqué de façon très nette "UB".... Quelqu'un pourrait il me donner des infos sur ces blocs "UB" ??
  3. Bon ben je poste ici, parce que le sujet est léger ... LOL Je profite du confinement pour faire du grand rangement et oh surprise ... je viens de découvrir à l'arrière d'une étagère deux bidons d'huile 300V 15W50 .... cette bonne huile qui résoud tant de problèmes de pression à chaud. Ils ont fermés/scellés, jamais ouvert. Seul truc, ils sont datés de 2015 ... Est-ce que vous pensez que je peux l'utiliser ou ces 5 années de stockage ont altéré ses performances ?
  4. Bon, tu passes un petit coup de fil et ça va surement s'arranger. Le shop dont tu parles, il est là depuis 30 ans, je pense qu'il ne cherche pas à arnaquer son prochain. Mais Covid a bien maltraité toutes ces petites structures indépendantes, il faut peut-être être un peu indulgent aussi. Faut aussi regarder la réalité des choses. 90% des "pros" de la VW c'est des micro-structures. Des mecs qui travaillent seuls, à deux , à trois, en famille ... dans la plupart des cas. Il font à la fois garage, mécanique, carrosserie, vente au comptoir, ... et pour rester dans le coup, ils sont obligés
  5. Parlons nous de la même chose ? J’ai peur que non .... Par éthique personnelle, je ne porte pas de jugement sur les personnes. Je m’en tiens aux faits, vérifiables par chacun. C’’est mignon tout plein le monde des Bisounours où personne ne parle jamais d’argent. Mais j’ai peur que ce ne soit qu’un regard par le petit bout de la lorgnette... vous avez peut-être raison, le confinement doit me taper sur le systeme.
  6. Hé bien, je ne suis pas d'accord .... Tu es COMMERCANT ? Non .... Alors tu n'as pas vocation à faire du COMMERCE. Les mots ont un sens encore, il me semble ... je ne parle même pas d'éthique, simplement du sens des mots. Quand un commerçant fait du commerce, ça ne me pose pas de problème, c'est quand l'individu lambda joue au commerçant et fait le mélange des genres que ça me pose un problème. Qu'est-ce que tu me parles de Combi Split, de Transpo ? Je parle de bouquins (meme pas des éditions anciennes) qui sont en vente partout, moins chers que ce qu'en demande le mec.... et toi t
  7. Je sais que les coups de gueule ne servent en général à rien ... Mais le Café Ferdinand a ré-ouvert et je me fais chier à être confiné ... alors je vous partage mon état d'esprit Ce matin, je fais comme tous les matins, mon petit tour des annonces F4E du jour ... Et là je tombe sur la vente de 3 bouquins mythiques du Cal Look .... VW beetle de Keith Seume, All about vw performances engines et how to hot rod vw engines ... bon. Je vous laisse les trouver je vais pas en plus mettre un lien vers ces annonces ! Mais le mec, il les vend entre 40 et 45 balles PIECE. Ces bouquins, tu les
  8. Yop ... je profite que j'ai lancé ce sujet pour demander l'avis des spécialistes au sujet de l'huile noire/blanche/verte/grise Spheretec additivé de céramique, carbone ou tungstene et la Kroon Classic Oil qui se proclame sur certains sites comme la meilleur huile du monde .... marketing, ou il y a un fondement derrière tout ça ?
  9. Donc si j’ai tout bien compris cette fois .... une minérale SF ou SG (total Activa, Norauto, n’importe quelle « Classic) pour se garantir un taux de ZZDP d’au moins 1200 ppm ou alors 300V pour être peinard. Nos petits moulins n’ont pas un carter de chalutier. Avec 2,5 l d’huile, je dois bien pouvoir me financer une vidange avec de la 300V par an (approx. 30 euros)
  10. Full synthé et une viscosité totalement inédite pour un moteur VW, le tout à 10 euros le litre. Jamais j’aurai pensé à ça ... Autrement, les additifs sur les huiles actuelles « non-Classic » y a-t-il de vrais risques à utiliser des synthé maxi additivés sur nos moteurs a carter magnésium et refroidissement par air ?
  11. Je sais que le débat sur le choix de l’huile c’est l’histoire sans fin ... d’ailleurs, je viens de passer 2 jours quasiment à relire tous les sujets du site sur ce thème, je devrai sûrement avoir une prime ! Bref, aujourd’hui, tous les fabricants y vont de leur gamme Classic « spécialement formulée pour vos anciennes » : Castro Classic, Gulf Classic, Elf Collection, Yacco Légende, Millers Classic Oil, Motul Classic, Kroon Oil Classic et même Porsche Classic ! Certaines n’hésite pas à se baptiser « meilleure huile du monde » (Kroon). Le dénominateur commun de toutes ces huiles, c’est
  12. Essaye chez Mittelmotor en Teutonnie, ils ont parfois de la pièce d'occase. Autrement, sur la Baie, tu peux tomber sur un caport d'occase pas trop cher, sur un malentendu effectivement
  13. Revez pas les copains. Il n'y a pas de marché pour la 914, sauf peut-être la 914-6 pour les bobos qui veulent faire du rallye historique. Mais en 4 cylindres pfffff .... le look est pas top (et là je suis cool), la 1.7 est un veau absolu, la 2.0 avance un peu plus mais que les montées en régime sont longues... c'est du type IV fait pour pousser du Combi sur 200.000 km, faut pas lui demander de faire ce pour quoi il n'a pas été conçu. J'ai un copain qui en avait acheté une (2.0) il y a des années. Elle est en super état, CT zero faute, injection nickel, version française 100cv. Conservée re
  14. C'est pas plutôt ça ? Et au niveau de la marque, il est mentionné quoi sur la carte grise ? Avant de te "porter acquéreur" vérifie bien que tu pourras immatriculer la voiture en France, ce qui est loin d'être évident pour tous les kits cars importés d'Amérique du Nord ou du Sud .... même combat que toutes les répliques speedster / spyder / 550 et autres buggys en carte grise "Volkswagen" qu'il est à peu près impossible d'immatriculer une fois importés. Le forum foisonne d'exemples de galère pour immatriculer des voitures exotiques importées 😲 Donc, prends des garanties ...
  15. je pense que ça va devenir TRES compliqué pour tout le monde d'ici quelques jours
  16. En tapottant MP Lafer sur Gogol, tu dois pouvoir te constituer assez facilement un petit dossier démontrant la réalité de la construction de ta voiture pour le fournir à la FFVE...
  17. Le seul dénominateur commun de ta voiture avec notre communauté est le moteur de la Cox ... je ne suis pas convaincu que tu trouves ici les infos recherchées sur les pieces de carrosserie etc Autrement, pour la FFVE, envoie leur déjà ces copies de prospectus d'époque, en général ils aiment bien ....
  18. Les ricains sont les rois de la plâtrerie et il y a peu de recours en vice caché chez eux. A toi d'être malin et d'éviter les merguez. Le problème c'est que le prix des combis s'est tellement envolé depuis 10 ans par rapport à ce que c'est vraiment que beaucoup de monde cherche à se faire du fric avec n'importe quel bus et on est dans un marché devenu de moins en moins rationnel et de plus en plus spéculatif. Tout ça pour dire que rien ne remplacera TON expertise sur place de la voiture que tu veux acheter. Tu peux mandater Pierre, Paul ou Jacques qui sont de supers professionnels, il y a dé
  19. Je déterre ce poste intié par Loic ... Je voudrais mettre tous les atouts de mon coté pour un moteur origine que je veux absolument protégé (moteur origine) sans avoir à le refaire. Il tourne bien et consomme peu d'huile : est-ce qu'il y a une contre indication à utiliser à la fois le Mecacyl et la 300V Motul ???
  20. Salut à tous .... Je reviens avec un nouveau projet : un T2 split de 1962, en config origine d'époque : moteur 1500 mais avec une innovation : la bicarburation GPL. La bircarburation est mentionnée sur la CG (pays scandinave) mais je me pose la question de savoir si ça passera en France : - je pense que au niveau de la CG, comme c'est mentionné, ça va passer. - par contre au niveau du CT, est-ce que ça va encore passer, pour le CT unique qui va être nécessaire pour le franciser ? Car c'est une installation des années 70 qui n'est sans doute plus aux normes .... Merci pour vos lu
  21. Tous ces projets d'électrification d'anciennes sont pipeau. C'est un truc à la mode, dans l'air du temps pour se donner de la visibilité, faire de la page vue, remplir du papier et caresser le lobby écolo dans le sens du poil. Mais une fois passé l'effet "salon" ou "communiqué de presse" il reste quoi ? Qui va mettre 50.000 euros dans une cox électrifiée non certifiable/homologable ? Trois bobos branchés pour passer dans un magazine de bobos hype et se montrer sur Youtube. C'est tout .... Ca me fait sourire quand les gens qui le lundi te demandent "comment gonfler mon 1200 avec un budget de
  22. Pareil : Automoter fait un compteur KMH avec capteur GPS. Ca marche nickel, mais c'est pas le style d'origine. Je ne pense pas qu'il existe des compteur "origine look" qui sont étalonnables donc tu auras forcément une soluce pas terrible ....
  23. Pense juste à vérifier que tu peux desserrer le bouchon de remplissage avant de desserrer les bouchons de vidange. C'est ballot de se retrouver avec un boulon de remplissage grippé une fois que la boite est vidangée .... LOL
  24. La pièce que tu montres en photo n'existe pas en neuf (pas plus que les bras de suspension). Donc ce sera de l'occase ou au mieux du rénové. Ca se trouve dans des shops spécialisés qui font un peu plus que distribuer le catalogue d'un grossiste, par ex. https://www.limebug.com/product/view/3379/t1-1947-65-beetle-link-pin-carrier-right-refurbished-918#temp
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