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MrBelin

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Tout ce qui a été posté par MrBelin

  1. cette vidéo donne vraiment envie de passer au buggy !!!
  2. c'est quand même ambigu vos raisonnements. d'un coté, tout le monde explique que "en étant un peu bricoleur il est simple de refaire un moteur sans se ruiner" et de l'autre, qu'il faut aller chez un pro pour avoir de la qualité ? si les Nico del Pipo sont au fond "un peu bricoleur" est ce qu'il n'y a pas un espace pour eux ?
  3. la question qui se pose alors est de savoir si "nico del pipo" fait du moteur origine ou du moteur préparé ?? mais est-ce que ça changerait le fond du probleme "nico"
  4. ben non. c'est peut-être évident pour toi mais ça ne me parait (paraissait) pas si évident que ça il y a encore 1 an. et désolé d'y revenir, le mec qui essaye de vendre sa replic empi gtv depuis 1 an 1/2 en la baissant de 500 tous les mois, je crois qu'il pensait sincèrement la vendre plus près du prix qu'elle lui est revenue. il me parait logique que quand on améliore un produit, ca le valorise. j'entend bien le discours de gens comme fonfon ou raymond69 sur l'origine, mais ce discours reste ultra minoritaire, personne ne peut dire le contraire.
  5. @kads : je parlais d'immobilier, pas de voiture neuve. tout le monde sait qu'une voiture neuve perd 20% de sa valeur faciale de l'instant où elle est immatriculée. oui effectivement j'ai payé le prix fort pour la tranquillité, la fiabilité, le confort en précisant bien "à l'insu de mon plein gré". simplement, on en arrive bien à la même conclusion que ma perte sèche sera équivalente voire supérieure à celle d'un "pipo del nico". et qu'il ne faut pas chercher bien loin pour comprendre pourquoi des gens s'orientent vers de tels bricoleurs: l'envie de ne pas subir une perte sèche trop élevée si il revendent leur voiture. @ying-yang : "le mouvement n'a pas d'actions chez les pros" mais comment peux-tu etre aussi naif ? les pros sont sur tous les meertings, la presse, le web ne parlent que de prepa, que de perfs, 3 modeles de culasses origine, 15 modeles de culasses perfo, 2 modeles de vilo origine, 15 modeles de vilos perfo, etc ... tout ce petit monde tire dans le sens de faire vendre de la prépa, de la customisation, du top 20 ! crois tu qu'il y aurai autant de pros qui font de la pub ici ou dans les mags si le marché se résumait à de la pièce origine ???? pour le comparatifs de véhicules, pas la peine d'aller chercher les ferrari à 1/4 de million d'euros. regarde toutes les porsche classic de la 356 à la 911 en passant par la 912. le ticket d'entrée de ces voitures est à 20.000 euros alors qu'une cox parfaitement refaite, aussi puissante qu'une 912 stock ne se vendra jamais plus de 10.000 (exemple de la replic empi gtv qui traine dans les pa du site depuis + d'un an) alors qu'une 912 restaurée part à 30.000 voire plus maintenant.
  6. effectivement force est de constater qu'on a pas la même approche. je reprends des citations ici ou là : tu déplaces le probleme. il y a donc toujours un bon con d'un coté et un petit chanceux de l'autre. si je reprends l'exemple de la replic empi gtv qui est dans les annonces depuis 18 mois, il y a le bon con qui a fait tous les frais (15.000) pour faire une super caisse et le petit chanceux qui l'achète(ra) 9800. ou moins. le vendeur, lui n'aura qu'à s'assoir sur 5000 euros. ou plus. oui, je suis d'accord. 95% du systeme de la vw ne tourne que autour de la modification, de la personnalisation, de la performance. alors, forcément, quand pendant des années, on ne te parle que de ça, consciemment ou pas si tu veux etre dans le mouvement, tu passes au moteur préparé. combien de fois le terme 'porsche killer' revient ? la revente, elle arrive toujours un jour ou l'autre. ca devient un suicide financier. ematoic, toi qui parlait d'immobilier tout à l'heure, tu connais beaucoup de biens qui perdent 50% de ce que tu as mis dedans ? tout ceci me ramène à ce que je voulais dire dès le départ : la perte sèche qui consiste a faire appel à un pseudo-motoriste qui vend des moteur pourris 1000 ou 2000 euros me parait relativement anecdotique par rapport à la perte insidieuse que l'on subit aussi en achetant un vrai-beau-moteur-de-chez-le-pro-qui-fait-des-factures.
  7. tu sais, avec ton 1776 à 5000 euros tu n'es pas si loin que ça des 6000 que j'évoquais ... et donc si l'on rajoute des périphériques neufs, un échappement inox, une boite à air, les manos "indispensables" on arrive bien à quelques centaines d'euros près aux sommes que j'ai cité. mais les règles du commerce étant ce qu'elles sont, il est de bonne guerre de présenter le verre à moitié vide plutot que à moitié plein. mais surtout je crois que vous vous trompez dans ce que j'ai voulu dire. quand je dis que je me suis fait arnaquer "légalement" ce n'est pas du tout contre le ou les pros auprès de qui je me suis fourni. ils pratiquent à peu près les memes prix que les autres. non, c'est plutot par le "systeme VW" où à travers les magazines, ce tres bon site internet, etc ... on nous fait continuellement l'apologie du mieux que bien, on nous pousse à toujours choisir de la super qualité, faire appel au super pro, toujours aller plus loin. alors avec Nico Del PIPO, l'arnaque est claire nette et limpide : on se fait enfler cash de 700, 1000 ou 2000 euros. moi, ma 68 achetée 7000 euros dans laquelle j'ai mis 8000 euros de "mécanique", est-ce qu'elle vaut 15.000 euros sur le marché ? non. 10.000 au mieux. c'est dans ce sens où je dis que j'ai l'amer sentiment de m'être fait arnaquer légalement "à l'insu de mon plein gré". et je ne pense pas être le seul. Il y a dans les annonces f4e depuis 18 mois une magnifique replique empi gtv, primée vw nat, sellerie pro, et tout et tout et tout. au départ elle était à 15.000 . elle est aujourd'hui proposée à 9.800 et elle ne part toujours pas. ne pensez vous pas que ce vendeur lui aussi a un sentiment amer vis à vis du "systeme VW" ?
  8. bien vu, bien écrit même si c'est un peu convenu et que ça enfonce des portes ouvertes. le travail au black a toujours existé, ca a toujours été aux risques et périls du payeur. toutefois, le raisonnement est un peu simpliste et en noir et blanc. ce que je veux dire, c'est que si il suffisait de s'adresser à un pro ayant pignon sur rue et facture pour avoir de qualité et satisfaction ce serait trop beau. bien entendu les pros travaillent sérieusement dans la plupart des cas mais le premier moteur 1600 mexico prêt à monter coute 4.000 euros , hors port, hors pose. Il n'y a RIEN en dessous. si tu veux 80-90 cv, il faut poser 6.000 euros minimum sur la table auxquels tu dois rajouter 700 euros d'échappement inox et 700 euros de boite à air (je l'ai en travers celle là) pour ne pas faire trop de bruit et pas trop énerver voisins et maréchaussée. et puis il faut poser des manos pour surveiller la pression, la tempé... on est très vite à 8.000 euros tout compris pour un moteur qui finalement n'a rien de vraiment viril. alors on peut comprendre que certains se posent des questions et cèdent aux sirenes des marchands de reve qui proposent des moteurs à 1500 ou 2000 euros. bref, cette vraie-fausse tribune me laisse un peu un gout amer. je n'ai pas acheté chez un Nico comme Yannick33, j'ai tout fait bien comifo chez un pro avec des factures, ma mécanique fonctionne correctement, je ne fais plus trop de bruit. mais si j'avais su au final que ça me couterait 8.000 euros, que je ne récupèrerai jamais à la revente, je pense que je ne l'aurai pas fait et j'ai aussi le sentiment de m'être fait arnaquer. mais légalement cette fois
  9. Merci à tous pour les solutions interressantes proposées ... la boite à air, c'est sur ça doit faire du bien pour les oreilles ... mais pffff encore 700 euros à fouttre pour un bout de plastique moulé... entre le pot et la boite à aire, ça me ferai 1.400 euros ça commence à faire chéro. Il y a aussi la solution de Franck Dufrenne de faire un systeme à deux silencieux en série. c'est clairement interressant. mais j'ai refait tous les sites des vendeurs cette semaine et aucun ne propose une telle solution prête à poser. et comme je ne suis pas soudeur pour deux ronds va donc falloir que je le fasse faire sur mesure. avec un peu de bol, j'équilibrerai le budget en vendant mon python.
  10. LOIC : "Modifie ton silencieux Python en posant une bride au niveau du collecteur." que veux tu dire ? Il y a déja une bride au niveau du merged. peux tu me donner plus de précisions sur la modification ? Roule cool en milieu urbain c'est le meilleur moyen de ne pas se faire remarquer. et pis couper le contact pour passer en roue libre devant la gendarmerie ? non, c'est une fausse solution, ça règle pas le problème de fond. et ça sera le jour où j'oublierai d'avoir le pied léger que je me ferai à nouveau chopper. le but c'est de trouver un échappement notoirement discret qui maintienne quand même les perfs. MAXOO: le double silencieux doit théoriquement améliorer les choses. c'est artisanal ou une production de série. tu as des chiffres de niveau sonore ? merci de me donner les infos en MP stp.
  11. Salut, je viens de me faire verbaliser pour bruit excessif de ma Cox. amende de 68 euros sur la base de l'article R. 318-3 du code de la route "gêne aux usagers de la route ou aux riverains" et "échappement non d'origine". bien entendu, je ne suis pas en échappement libre, j'ai pas une mécanique de fou. un 1600, deux DRLA 36, un AAC E120, un échappement Python CSP. le fond du probleme, c'est que ma commune a mis en place une campagne contre le bruit et les nuisances sonores. la verbalisation a été effectuée sans sonomètre, mais je me suis renseigné auprès de mon assistance juridique et ils m'ont indiqué que cet article de loi permet aux forces de l’ordre d’apprécier, sans le recours à un appareil sonométrique, la gêne sonore occasionnée par un véhicule. sans rentrer dans un bras de fer que je sais perdu d'avance, parce que on sait tous qu'on est pas d'origine, etc etc ... je me pose la question de l'existance d'une offre de pots perfo à la sonorité discrete. disons que je l'ai quand même un peu mauvaise, dans la mesure où j'ai quand même lâché 750 euros dans mon Python, pas 100 euros dans des canons ! C'est vrai que par rapport à mon ancien moteur stock ou au ralenti on entendait qu'un petit feulement, mon nouveau 1600 fait vraiment du barouf. Mais en posant la question à mon revendeur, visiblement, on n'a aucune info fiable sur les dBA sur aucun des pots du commerce. C'est au feeling: celui-ci est plus bruyant que celui là. génial ! j'ai pas l'intention de déménager, ni de vendre ma cox, ni de remettre mon pot d'origine. est-ce que vous connaissez un échappement cox perfo qui soit vraiment silencieux ? de série ou même une fabricatioon sur mesure ? c'est quand même incroyable qu'on entende pas au ralenti un Cayman de 300cv et qu'on soit pas foutu de faire un VRAI silencieux pour une cox de 75cv !!!! sans oublier que du coté des bécanes il y a maintenant de vrais pots perfo qui restent au niveau sonore des pots de série
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  13. merci de vos réponses. @kads : j'ai fait l'extérieur au white spirit c'est vrai que ça enlève bien le gros de la graisse et de la crasse. Par contre, le volet de starter et tout ce qu'on voit par le haut du carbu est tout noir, et ça ne part pas au white spirit... comment virer tous ces dépôts antédiluviaux du carbu ? Trichlo ? Essence ? Vinaigre ? Je voudrais le rendre comme neuf, avec l'alu bien clair et le cuivre brillant !!! @nostialgia le mans : l'axe du papillon n'a absolument pas de jeu, ce carbu est nickel ... il a juste passé 30 ans sans jamais avoir été démonté de ma 1303 !!!! Question de plus : Y a-t-il plusieur qualité de pochette de joints ? Je vois qu'il y a 2 membranes notamment ... ? Un fournisseur à me conseiller ? En MP pour ne pas éveiller les suceptibilités au besoin LOL
  14. je démarre la réfection de mon carbu pour aller à rocamadour l'esprit tranquille. Actuellement, il ressemble à une immonde masse noiratre !!!! J'ai lu plein de messages mais c'est aussi confus car il y a beaucoup d'avis. Donc si j'ai bien compris, on démonte le carbu, on nettoie l'essentiel de l'extérieur, puis on le met à tremper dans un bain pour dissoudre tous les dépots présents à l'intérieur puis on le remonte avec un kit réfection de joints neufs. questions : - nettoyage extérieur : avec quel produit on vire toute la crasse noire pour le faire ressortir comme neuf ? SP95 ? Essence F ? Trichlo ? Nettoyant carbu en bombe ? - nettoyage intérieur : dans quel produit on le fait tremper ? J'ai tout lu ! Jus de citron, coca, vinaigre, essence F, Turco-Carb ? .... help ! merci d'avance de vos retours PRATIQUES !!!
  15. merci de ces infos. c'est vrai que l'histoire du ct vu sous cet angle, on voit les choses d'une autre façon
  16. merci de tes infos. ca a l'air chouette mais complexe... il faudra obligatoirement être sur facebook ???
  17. salut je poste ce message dans ce forum parce que c'est celui qui donne souvent des informations, alors bon ... j'ai reçu la newsletter du site la semaine derniere où on nous parle de l'arrivée d'un "nouveau" flat4ever qui doit changer "en profondeur". c'est pour quand ? qu'est ce qui va changer ? pourquoi changer "en profondeur" ce site qui est déjà génial ?
  18. Cool merci à flat4ever de nous avoir fait partager cette découverte
  19. MrBelin

    Echappement

    joli boulot tiens nous au courant !!!
  20. MrBelin

    Echappement

    Merci pour le croquis BUGEY.BUG c'est très parlant ! Pour le bruit, je pense que c'est assez logique puisque au final tu n'as pas vraiment de chicane et que l'essentiel de tes gaz passent dans le tube central qui est la prolongation du conduit d'échappement Gibostef : dans quelle mesure peux-tu dire que la laine de roche "ne sera pas en contact avec les gaz d'échappement" ???? J'avoue que je ne capte pas trop
  21. MrBelin

    Echappement

    Ce serait vraiment top : longueur, diamètre, perçages ... et tout le mode pratique !
  22. tes fils marrons, c'est des masses ... Vu comme tu es parti, fais appel à quelqu'un qui a quelques notions d'électricité
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