valentin

Bonjour à tous ! J'ai parcouru un peu le forum mais je suis un peu démuni face à un problème assez en ennuyeux... à savoir un filet de corne de châssis foiré. J'ai pu trouver certains sujets parlant du remplacement par un insert à ressouder... mais je ne trouve pas d'insert. C'est à faire usiner ? J'ai pensé à mettre un helicoil. Est-ce que ça tient le couple requis ? si vous avez des solutions, je suis preneur... Merci d'avance !

Bonjour Loic! Suite à nos échanges sur une configuration de 1641cc pour buggy, et voyant la configuration de ce post, tu me conseillerais quoi? Ce montage exotique (en 1915 ou moins?) ou le 1641 avec fk42+1.25, panchito et 2x40? Tu sais +/- me dire une estimation couple/puissance pour les deux config? Pour rappel, c’est pour monter dans un buggy avec une boîte 8x35 et pneus street (215 ou 225 à priori) d’avance merci ?

Bonjour, j'ai également fait les frais de régulateurs Holley défectueux, et notamment un neuf sorti de boite HOLLEY ! Je suis passé sur de l'aeromotive basse pression. Le tarif n'est pas le même, mais plus aucun problème!

Si je peux te donner un conseil. Ne pose pas de bande thermique... ça garde toute l'humidité et fait rouiller ton échappement prématurément.

Merci Loic ! Je roule somme toute assez peu, donc je vais laisser ainsi.

Hello à tous, je me permets de remonter le post concernant le jeu avant spires jointives. merci à vous

Salut à tous, j'ai enfin reçu mes CB superpro avec ressorts w650, coupelles titanes, flycut fait chez CB pour avoir 53cc, soupapes montées au torco, pipes matchported, la pression d'installation des ressort est aussi visiblement fait car il y a des rondelles sous ressorts. Le tout accompagné de la feuille d'atelier. C'est assez sympa je trouve. J'ai fait ma géométrie, et vérifié ma levée en spires jointives sur une soupape : hauteur installée 38.75, spire jointive 21.52, levée totale mesurée 14.73 => 2.5mm de marge avant spire jointive. Est-ce ok ou à adapter? merci ?

Bonjour à tous, je me permets de rebondir sur tes déconvenues car je suis sur le point de recevoir mes CB superpro, avec des ressorts 650. La distribution prévue est un FK-46 + rampes CB 1.4. Utilisation week-end driver et un peu de runs. J'ai habituellement un ralenti réglé vers 1200tr/min. Est-ce qu'il serait préférable de changer les ressorts pour éviter des soucis prématurés d'usure ? D'avance merci !

Hello, il existe aussi une huile minérale fort dosée en zinc (1670ppm), la penrite classic light. J'ai prévu de monter et faire tourner mon nouveau 2332cc avec cette huile. Mon voisin roulant en lotus Elan en courses historiques FIA utilise cette huile depuis plusieurs années et les gains en terme d'usure sont vraiment bien!

Hello à tous, je remonte ce post car je viens de tomber sur un pack culasses chez un revendeur bien connu, comprenant des culasses EMP GTV-2 stage 3 + pipes. Quel est la qualité de ces culasses? Potentiel de perf? Quelqu'un aurait un retour réel sur ce matos ? D'avance merci !

Hello Salut Fred, j'avais les pipes CB big beef match ported pour les ultramag. Je compte soit les rematcher, soit en prendre de nouvelles matchées aux superpro Mais j'aimerais peut-être des pipes plus courtes, pour réussir à fermer le capot car j'ai des soucis de montée en température par temps doux...

j’ai prévu d’alléger au max la distribution, avec poussoirs tool steel, tiges alu, coupelles titane.

Bonjour à tous, je fais remonter ce post concernant principalement le fk46, came que j’envisage de remonter dans ma nouvelle configuration. dans quelle mesure est nécessaire/indispensable de baguer les logements de poussoirs? A quelle vitesse les logements risquent-ils de se dégrader? D’avance merci

Merci pour ton retour Loïc ! Néanmoins, j'ai du mal à trouver un mèche assez longue, et je reste un peu stressé par la faible épaisseur donc je pense me passer de la modif complète. J'ai une autre petite question sur la qualité des coussinets... Je n'ai pu avoir que du Silverline que j'ai modifié pour l'alignement des conduits de carters. Est-ce OK en qualité ou mieux vaut se tourner vers autre chose comme par exemple les Mahle/Clevite que l'on peut trouver chez S... Perf... ? Autre question, concernant le montage des bielles. La notice scat préconise un serrage à 50 ft.lbs et vérification ensuite de l'étirement. Je peux voir sur le forum ou dans vwtech que l'on parle d'un serrage à 58NM... Un avis ? D'avance merci!

J'ai remesuré, j'ai 7.75mm de matière côté extérieur, donc nickel. Côté intérieur bloc, j'ai 1.75mm... Là ça me parait beaucoup plus tendu... Je peux quand même prendre le risque ?