Bonjour,
Je comprends également la question initiale comme étant comment savoir l'avance à l'allumage nécessaire selon la configuration du moteur non stock, et ce, même une fois qu'il est rodé, non? 7,5° étant valable pour un moteur stock.
Il est vrai que cette question est intéressante, car personnellement, je fais depuis ma première modification moteur (1600 au lieu de 1300, petit travail sur les culasses, 2 kadrons) un réglage à l'oreille, bien entendu sans aucune "garantie" de non-chauffe, etc.
L'idée étant de retarder puis, moteur en route, augmenter l'avance jusqu'à ce que le ralenti soit le plus haut et stable possible.
Il doit y avoir mieux, non?
Stephen