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cholu

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Tout ce qui a été posté par cholu

  1. Oui, j'ai compris, merci pour tes explications. Je vais sacrifier un carter et faire une "fenêtre" de réglage.... Je connais d'autres boites avec le même symptôme.... Merci encore...
  2. Je pense de plus en plus que le problème vient de la....
  3. Salut, Non, je n'ai pas le gabarit mais j'avais déjà fais le réglage suite à ce problème et tout fonctionnait à nouveau nickel.(ce gabarit m'aurait bien aidé à l'époque!!! montage/démontage 3 fois pour que la bille soit bien positionné au fond de la gorge lorsque le baladeur est au point mort) J'avais fait un marquage sur l'axe au raz de la fourchette. Ce marquage n'a pas bougé j'en déduit que la fourchette est resté à la même position sur l'axe...... Pour moi les dents de pignon de 2 et les dents du baladeur sont OK......Vous en pensez quoi les spécialistes? Je précise que la vitesse sortait violemment même avec la main sur le levier!!!! Merci pour vos réponses ca aidera peut être également d'autres personnes.... Steph
  4. Salut, Pas de limaille et pas de jeu entre la fourchette et le baladeur. J'ai démonté 3 boites et il y a la même usure!!! J'aimerai bien voir un pignon de 2 eme neuf.... Merci pour votre aide..
  5. Bonjour, J'ai ma deuxième qui sort lorsque je suis en frein moteur. Elle ne sort jamais en charge, accélération. J'avais déjà eu le problème dans le passé j'avais résolue en déplaçant la fourchette 1ére 2ème sur son axe. Le verrouillage de l'axe de fourchette est bien dur... J'ai démonté à nouveau, voici les photos: du crabot et pignon de 2éme... Si quelqu'un a une piste....? Merci Steph
  6. Félicitations pour l'aboutissement de ton projet....Je tire mon chapeau, bravo...
  7. Il n'y a rien de compliqué dans une boite de cox. Il suffit d’être méthodique et de suivre la RTA. Il faut désolidariser l'arbre primaire (circlips puis translation de l'entretoise cannelé et dévissage...) Je sort l'arbre secondaire à l'aide d'un cric losange pour ma part en ajoutant des cales de bois sur les appuis... Il faut d'abord démonter les 4 vis qui retiennent le roulement double d'arbre secondaire...Lorsque j'ai retiré 2 vis en diagonale je positionne des tiges filetés dans les 2 pièces qui tiennent le roulement...ensuite je retire les 2 autres vis. Pas de panique, ça devrait bien se passer....
  8. Tu veux savoir quoi? C'est moi qui vend cet échappement.... Il est de très bonne qualité, le son est top et perfo aussi. Il est juste trop bas pour mon Buggy. C'est vraiment pour du Street!!!!
  9. Merci, je vais essayer j'ai acheté le plat d'alu 2mm....
  10. Qui aurait un exemple illustré avec photo de la liaison toile/pare brise sur les profils pour Manx? J'ai lu sur un forum Anglais qu'il fallait insérer un plat d'alu de 1/16" dans la toile.... Quelqu’un sur le forum à déjà fait la manip? Merci d'avance pour vos réponses Stéphane
  11. cholu

    Pare brise Buggy

    Sur les sites de nos cher commerssant VW on peut trouver differentes largeur de pare brise. Savez vous d'ou part la quote de 110; 106 ou autres? Cette cote correspond à la largeur du capot avant ou à la largeur complete de la baie? Merci Stephane
  12. C'est dans le nez de boite... C'est le selecteur qui vient taper dans le contacteur quand il tire sur l'axe de fourchette de marche AR....
  13. Comme déja dit plus haut vérifies la courbure de gaine d'embrayge.... J'avais le même soucis et ce réglage à résolu mon problème.....
  14. Il ressemble au mien, tu as une photo du tableau de bord? Le mien vient de Suède...
  15. regardes avec un mirroir si tu as de l'essence qui tombe dans le carbu par le haut? si oui tu as un soucis de pointeau ou de floteur percé.... Ca devrait le faire sur les deux cylindres mais pas forcément.... J'ai des pointeaux neuf et floteur également si tu veux essayer.... A+ Steph
  16. Montes cet allumeur et cale l'avance maxi à 30°. Vérifies le décalage à dépression en aspirant et retires les 2 à 3°. C'est encore mieux d'avoir le centrifuge + la dépression. Steph
  17. Tu es bien sur le cylindre N°1? Tu as débranché le tuyau de dépression? La poulie indique bien le point mort haut? (vérifies par le puit de bougie...) Je ne vois rien d'autre Steph
  18. J'ai tout démonté pour voir si je peut identifier le problème. Je pense que j'ai trouvé: Sur le coté ou le gicleur pisse mal, la bille avec le ressort et la pièce en laiton qui coulisse n'était plus en mouvement. j'ai fait un démontage et nettoyage complet, remontage et vérification demain... Steph
  19. Bonjour quelqu'un sait il comment se démonte un bonhomme? Peut on démonter par l'extérieur de la boite? Merci Stephane
  20. Bonjour, j'ai un soucis bizarre sur un carburateur 40 DRLA Les membranes de reprises sont neuves et les gicleurs propres. Lorsque j'appuie rapidement sur l’accélérateur, les 4 gicleurs pissent très bien de manière uniforme. Si j'appuie lentement j'ai un gicleur qui ne pisse pas du tout quand les 3 autres pissent!!! Quelqu’un a t-il déjà rencontré se problème? Quels sont vos conseils. D'avance merci Stephane
  21. Bonjour, Quelqun aurait-il le schema de raccordement pour le thermostat Bypass suivant: Je me demande si il ya bien un sens?!!! Merci pour vos retour d'info Bonne journée Stéphane
  22. Je suis en train de faire le montage sur ma cox. J'en ai marre du bruit d'admission.... En fait j'ai une tole à la place du filtre et un tube de diametre 60 soudé sur cette tole. Mes durites sont en diametre 60. J'utilise un filtre à air de peugeot 605 qui prend l'air par le dessous. Dans mon cas le filtre prend l'air au dessus de la boite de vitesse... Je vais essayer de faire des photos si tu es interréssé... A+ Stephane
  23. Fait attention il y a aussi 2 types d'arbre secondaire: -Montage avec ecrou + clavette -Montage avec circlips Tu vois tout de suite la difference que tu démontes le nez de boite.... Moi je fait la modification en ce moment j'ai acheté un couple conique neuf d'origine VAG. Les taraudage sont en pas US au lieu de pas metrique...résultat je suis à la recherche de vis... Les fourchettes sont un peut dificille à remettre en place pour trouver le point mort.... J'ai du ouvrir et refermer 3 fois. Reperes bien la position des fourchettes en faisant un marquage. A+ Steph
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