fadel

merci dede de tes conseils tout autre avis est le bien venu merci d avance adel

por l allumage j etais parti sur un allumeur classique bloqué a environ 24°

le carbon seal a été ajouté au turbo voila son descriptif: compressor- 42.72mm or 1.664'' exducer- 60.00mm trim-50.6944 inlet- 2.500'' oulet 2.00'' a/r- .42 turbine- inducer-57.66mm or 2.270'' exducer-47.32mm or 1.863'' trim-- 67.350402 inlet- t3 volvo outlet- 5 bolt standard a/r-. 48 voila si quelqu un pouvait un petit peu m aider pour le choix des culasses et de l arbre a came dans le but d avoir un minimum de 140ch merci de votre aide et oui 140ch je sais que c est possible avec un 1915 atmo seulement j ai envie d un turbo et en plus j ai deja le turbo la pipe et le 40 Dhla alors autant s en servir

j ai rien contre le fait d en avoir plus et surtout le plaisir du turbo

j ai oublié de préciser que c est pour une utilisation weekend driver et que j aimerais avoir a peut pres 140 chevaux merci d avance

bonjour, je suis entrain de finir la resto de ma 67 qui va partir en peinture , du coup je commence à me monter un moteur, je compte faire un 1915 turbo aspiré je pars d un bloc mexico ligne arbre faites usinage 94 et full flow vilo dpr 69 contrepoids kit mahle 94 arbre à came/rampe culbu ? culasses? ( j ai une paire de 043 qui à mon avis ont des soupapes trop petites?) taux de compression 7.5 turbo t3 de volvo 2l avec carbon seal pression 0.8 pipe admission carcraft carbu 40 dhla buse 28 pointeau 250 essence 220 air 170 ralenti 70 reprise 70 tube emulsin 7772.6 wastegate 38mm pompe essence gros debit de moderne regulateur pression aservi à la pression de sural embrayage kennedy stage 1 voila à peut pres ma configuration, je voudrais quelques conseils pour le choix des culasses et de l arbre a cames et bien sur vos avis sur ce montage merci d avance adel

coordonnes du liquidateur judiciaire LEBLAY Philippe 02 35 89 70 92 02 35 98 65 48 46 rampe beauvoisine 76006 rouen cedex voila si ca peut en aider quelqu' un, ils vous diront de leurs poster un courrier

le site pour pieces vw est fermé ok, par contre si tu veux de la piece pour 2cv pas de soucis econoto te prends toujours tes sous sur son site , normal? non non ce n est pas un voleur!!!!!!!!!!

la meme,je me suis aussi fait enfler de 360 euros 1/3 de mon salaire j ai quand meme l impression que nous sommes nombreux ? et pour un montant total consequent!!!!

d accord avec toi mais tu parles donc des rotules exterieurs de direction et non interieurs , les interieurs sont sur le boitier de direction normalement il n a meme pas a les demonter sinon c est que je ne comprends pas de qoui tu parles:confused:

pour les interieurs ca depend du bras pitman si il a garde son boitier d origine il n y a pas de raisons de les changer, en tout cas je pense;)

salut j ai une 67 et j ai fait l operation inverse , j ai monte des fusees decales et j ai du changer les roulements qui ne sont pas les meme que ceux des fusees d origine ainsi que les rotules de direction qui sont en 11 mm sur tes fusees d origine et en 13 sur les decales verifie dons si les deux diametres de tes axes de fusees sont les memes a mon avis non j espere avoir pu t aider