Philoucas

Salut à tous ! Je suis désespérément à la recherche d'un arceau de sécurité pour mon notch. J'ai déjà pris contact il y a quelques semaines avec Ron Lummus au USA mais pas de réponses... (après de multiples relances !) Donc voilà.... Quelqu'un a un bon plan pour mon problème ? Avec un 2.4 turbo, je préfère être prudent Un tout grand merci !

J'ai une petite question concernant la pose d'un arceau dans une VW... On me parle d'arceau homologué ou non ? Que faut-il pour pouvoir concourir sur la piste ? De plus, doit-il être soudé ou boulonner ? Un grand merci

Simple admission : tu n'as qu'un seul tube d'admission d'essence qui arrive à ta culasse. Double admission : tu as 2 tube d'admission d'essence par culasse Pied moulé : moteur d'ancien modèle vw (pour les années, je n'ai aucune idée) dont le pied de dynamo est "moulé" au carter.

Donc si je calcule par pytagore, j'obtiens ceci : Ce qui reviens donc à dire que chaque trou est distant de 5.3 cm de l'axe de la roue. Donc mon perçage est 4x106 ? Ou bien je patauge encore ??? Et pour le moyeu et l'entraxe ? Cela correspond à quoi ? Merci

Salut. J'ai besoin de quelque petit renseignement technique à propos du perçage de mes tambours. J'ai actuellement 2 perçages sur les tambours (perçage VW d'origine et perçage pour adapter mes jantes actuelles) Perçage origine VW (carré de 9 cm de coté) Autre perçage (carré de 7.5 cm) [url=http://img317.imageshack.us/img317/7833/percage75cm0ou.jpg] Comment appelle t on ce perçage ? (la désignation..) J'aimerai acheter des autres jantes et être sur que celle-ci pourront s'adapter dessus. Est-il possible de mettre des jantes 13" à l'avant ? Merci d'avance...

Un grand merci looping 85 Le problème sera résolu bientot...

Salut. J'ai un petit problème avec mon faisceau de ma cox... Mon père a voulu refaire l'électricité de ma cox mais il s'est un peu planté Un exemple : les essui glaces fonctionnent en faisant un apel de phare Alors je lançe un petit appel à aux possesseur d'une cox 1200 de 71... Serait-il possible que de me faire une photo de votre cablage élèctrique (une photo du boitier sous le capot) Ce serait vraiment sympa.. Merci d'avance

Si mes souvenirs sont bon, les flèches d'un cabriolet sont plus longues que celle d'une berline.

Et si je ponçe légèrement la couleur.. Ca ne donnerait pas cet effet là ?

Salut à tous... J'aimerai changer la peinture de ma cox. La couleur n'étant plus très fraiche et la corrosion étant là, je me tourne vers ce genre de peinture... Mais je ne sais pas comment produire un tel effet... Un simple ponçage est ce suffisant ? Ou y a t il une autre technique ? Voilà, merci d'avance pour votre aide Ma cox :

Chouette voiture Le train avant

Quand on regarde la 3ème photo, c'est pas ça les gicleurs ??? Je connais absolument rien en carbu...

Merci papounet^^ J'ai beau chercher mais je ne vois pas de marque... Juste une frappe. Tant pis... Encore une chose : la valeur d'un tel carbu ? Merci encore

Salut. Je viens de trouver un carburateur mais je n'arrive pas à l'identifier.... Il s'agit donc d'un carburateur double corps 44 mm J'ai beau chercher mais il n'y a aucune inscription dessus... A part un numéro de série mais aucune marque... Il est recouvert d'une sorte de film noir (un peu comme du goudron...) Pouvez-vous m'aider ??? Je sais pas si ma description ainsi que les photos soit suffisant pour vous éclairer Ou si vous avez besoin de plus de détails... (demandez moi ) Un tel carbu pour mon moteur 1600 cc ??? Merci

T'as pas des photos ? J'ai tjs voulu savoir à quoi ça ressemble un kit comme ça avant montage... Regarde quand meme les anciens post sur ce kit, bcp pose probleme sur l'homologation...

Avant de sacrifier une cox, renseigne toi quant à l'homologation de celle-ci...

LADS

Non non, juste le bloc complet avec cylindres, culasse et allumeur. Restais juste à monter la pompe à essence, carbu, pipe, les toles... Mais bon, j'avais ça en stock chez moi Renseigne toi chez ton marchand de pieces vw... Si tu veux etre sur d'avoir qqch de valable...

Je viens d'acheter un bloc 1600 complet pour 400€ pour info*

Si il dit que le trou a la taille de son petit doigt... Ce ne serait pas possible de juste remplir le trou à l'aide d'une soudure ? (sans poser une plaque de metal... juste le remplir le trou?) Parce que si son plancher est sain, c'est peut etre excessif de le remplacer... Non ?

J'ai fait reperçer mes 4 tambours par un pro pour adapter des jantes plus modernes... Voir avatar... (En attendant l'achat des cragar... ) Ca m'a couté 100 €

On m'a tjs appris à pousser moi... (pour que le gaz joue de manière optimale son role d'antioxydent si mes souvenirs son bon...) ?!

Salut. Je lance ce post pour vous montrer comment bien régler votre poste à souder. Dès l'achat d'un poste, il n'y a pas de notice explicative concernant le réglage. Espérons que ceci vous aidera... Pour le soudage à l'arc à électrodes enrobées (baguettes) Pour ce type de soudage classique, il suffit juste de regler l'intensité électrique sur le poste Formule : I= 50A x (diamètre de l'élèctrodes enrobées - 1) Exemple : Si la baguette à un diamètre de 3.2 mm 50 x (3.2 - 1) = 110 A Vous reglez votre poste à souder sur 110 Ampères Pour le soudage au MIG (Metal Inerte Gaz) On rencontre généralement 2 types de poste. Les 180 ampères et les 140 ampères. * Pour les 180, on peut souder des toles jusqu'a 4 mm d'épaisseur Il suffit de faire une règle de 3 Si avec 180 ampères, je fais 4 mm Alors avec 45 ampères, je fais 1 mm *Pour les 140, on peut souder des toles jusqu'a 2 mm d'épaisseur Il suffit de faire un règle de 3 Si avec 140 ampères, je fais 2 mm Alors avec 60 ampères, je fais 1 mm Exemple : Je dois souder des toles de 3mm cote à cote avec un poste MIG de 180 ampères. Formule : 180 x A/4 (on divise par 4 vu que le poste à souder est un 180 ampères) "A" correspond à l'épaisseur de la tole que je veux souder Donc le rapport ici sera de 3/4 Il vous suffit de regler votre poste sur 135 ampères. Si il n'y a pas de chiffres indiquant la valeur de l'ampèrage, utilisez le rapport. Vous reglerez donc la potensiomètre au 3/4 de sa course. Pour la vitesse d'avancement du fil, c'est pareil. Vous reglez au 3/4 de la course du manomètre Il s'agit ici d'avoir une soudure de qualité. Ce n'est pas parce que la soudure est belle qu'elle sera forcement efficace ! Mais bon, si c'est pour vous faire une barrière, pas besoin de se prendre la tete avec ces formules (meme si elles ne sont pas compliquées....) Voilà. J'espère que ces petites formules magique vous aideront. J'ai essayer d'etre le plus clair possible Tous à vos poste ! PS : Je suis content, pour une fois que c'est moi qui donne des conseils...

Jsuis pas sur de bien comprendre... TIG : soudage à l'électrode tungstène sous gaz inerte (argon) Soudure à l'arc : Avec des "baguettes" ( cad électrodes enrobées ) Pour la carrosserie, je te conseille plutot un MIG (Metal Inert gaz) Avec ce systeme tu peux souder de fine épaisseur Tandis qu'avec les electrodes enrobées tu vas directement transpercer la fine tole. Faut te dire qu'avec un poste Mig, tu peux souder jusqu'a 4 mm (pour avoir qqch de solide, pas pour faire simplement une barrière lol) On déconseille de souder à électrodes enrobées sur des toles inférieur à 4 mm d'épaisseur. Petit rappel : c'est pas parce que la soudure est belle qu'elle est efficace ! De plus n'invetissez pas pour un poste à 400 € de chez *****...

En réponse à Phiphi78... Tu dis un 1600 bien préparé à 155 en pointe J'ai un 1600 de stock simple carbu avec juste un 4en1 comme pot, je suis monté à 185 sur l'autoroute... Petite parenthèse, je le ferai plus