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Gilles

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Tout ce qui a été posté par Gilles

  1. Merci pour la piste ALP, c'est bien d'avoir un avis sur la qualité des modeles qu'ils vendent. J'ai trouvé leur site, je vais commander leur catalogue. Toute piste en Belgique est la bienvenue. Gilles
  2. Salut, Je cherche une lampe stroboscopique pour regler mon allumage mais je n'ai trouvé que des lampes professionnelles a plus de 300 euros ! Aux US, il y a plein de sites qui vendent des lampes entre 50 et 100 dollars mais je n'en trouve pas en Europe. La seule que j'ai trouvée c'est chez conrad (apres recherche sur flat4ever bien sur) mais elle me semble un peu basse qualité. Alors comment faite vous pour regler votre allumage ? Vous avez des lampes pro a 400 Euros ? PS : J'habite en Belgique, si vous avez des adresses. Gilles
  3. Est ce que la fumee est blanche ou bleutee ? Si elle est blanche, c'est probablement juste de la condensation dans le pot d'echappement, elle doit normalement disparaitre quand le moteur est bien chaud. Si elle est bleutee ben c'est de l'huile, si elle ne disparait pas quand le moteur est chaud... voir segmentation, guide de soupape... Gilles
  4. Relis le je crois que tu n'as pas bien compris l'article. Gilles
  5. Pourquoi ne fais tu pas une recherche sur les anciens messages.... Le sujet a deja ete aborde plusieur fois avec des reponses tres claires. Je ne pense pas que les personnes qui ont repondu a la question aient envie de repondre a la meme question tout les mois... c'est normal non ? Voici un des messages concernant l'etain, trouve en 30 sec avec le moteur de recherche (il en a d'autres) : http://www.flat4ever.com/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=14544&forum=9#72143 Gilles
  6. Pour repondre a la question originale : Si c'est pour gagner de l'argent ou essayer d'en perdre le moins posible la reponse est NON. C'est NON pour toute les voiture anciennes ! Aucunne resto serieuse n'est rentable, pour les anciennes (toutes marques confondues) bien cotees, les bases sont cheres et les pieces hors de prix (Porsche)... pour les anciennes moins bien cotees, les pieces et les bases sont bon marche mais le prix de revente est derisoir (voir fiat 500, cox, mini, etc)... Une resto serieuse n'est jamais rentable ! C'est un acte passionnel. Quand la voiture a en plus ete modifiee, la c'est encore pire, visiblement le vendeur de la cox German Look est en train de l'apprendre a ces depends et c'est bien triste. Gilles
  7. Bien souvent, lorsque quelqu'un propose une prepa sur un 1600 on arrive toujours a la meme conclusion... pas rentable un 1600 il vaut mieux passer a plus gros. Je ne remet pas en cause les reponses (elle sont bien argumentees, pas de toute la dessus) mais j'aurais voulu savoir quel est la limite pour un 1600 rentable ? Quels sont les parametres qui font qu'un 1600 n'est plus rentable ? La distribution ? Oui mais si on paye les usinages au prix affiche par les annonceurs connus il y a deja moyen de ce payer une belle distribution, non ? La limite serait a environ 75cv, prepa basique avec un 110, double carbus, distrib d'origine ? Gilles
  8. J'ai cherche l'etiquette mais je ne la retrouve plus ! Je l'avais mise de cote mais impossible de mettre la main dessus. Le vendeur m'a dis que les pieces etaient faite au Danemark et je l'etiquette avait des inscription en Danois (je supose, je parle pas Danois) et le drapeau Danois. Pas contre je n'est pas souvenir d'un logo JP, VW et Porsche sur l'etiquette. Je vais un peu ranger le garage ce week-end si je la retrouve je te donnerais plus d'info. Note : j'ai aussi de vielle boite de chauffage avec le drapeau Danois sur les etiquettes. Gilles
  9. Juste pour info au cas ou tu voudrais changer les longerons que tu as deja. J'ai change un des mien la semaine passee, c'est une 1200 de 1970 et le longeron tombait pil poil par rapport a la coque et au chassis. Le longeron que j'ai place est fabrique au danemark, si tu veux je peux regarder sur le sticker pour la marque exacte. Je l'ai paye au environs de 75 euros. Quel est les prix des teins ? Gilles
  10. Merci pour toute vos reponses. C'est donc de l'alcool a bruler qu'il me faut ! En fait la cox est decoquee et les systeme de freinage est completement demonte. La plupart des pieces seront changees : - tuyaux rigides - les 4 cylindres recepteur - probablement le maitre cylindre (a voir apres demontage complet et nettoyage) Mais les garnitures sont encore en tres bon etat, 4 minimetres actuellement et la limite d'usure est de 2 ou 2,5 d'apres la RTA. De plus les flexibles sont aussi en tres bon etat (il semble qu'ils ont ete change peu de temps avant que j'achete la cox), mais je veux nettoyer l'interieur avant le remontage. Y a-t-il un moyen de tester/controler les cylindre recepteur et le maitre cylindre un fois demonte ? Gilles
  11. Quel produit employer pour nettoyer les different elements du systeme de freinage, comme les durit souple, le maitre cylindre... je parle de l'interieur de conduit. Gilles
  12. As tu lu cet article d'Eric Simon sur la preparation des conduits ? : http://www.flat4ever.com/modules/news/article.php?storyid=133 Gilles
  13. Est qu'il y a d'autre avis ? 120 ou 180 degres ? Gilles
  14. Attention la resistance diminue si la section du cable augmente et si la longeur diminue !! Si tu veux faire un bon test prend les cables les plus court possible et avec la plus grosse section, mais franchement la resistance d'un cable en cuivre de 1.5 carre et de 3 metres de long ca doit pas etre enorme... je ne pense pas que le problem soit la. R=r*L/S R=resistance, r=resistivite (fonction du materaux), L = longeur, S= section Gilles
  15. Muffler Mike en a teste un, va voir sur son site c'est sur la page generale (home) : http://64.224.227.164/mufflermike/index.html C'est plutot negatif ! Mais depuis d'autres on peut-etre des experiences plus encouragentes a faire connaitre. Gilles
  16. Qu'est ce que ca donne comme rendu le noir a chassis ? J'ai une 1200 standard, donc les planchers sont visible de l'interieur (pas de moquettes), est ce que c'est fort different du noir d'origine ? Gilles
  17. Les ferrures de Pare-chocs et le reservoir d'essence sont en noir L41, c'est le noir VW, le meme pour le chassis, colone de direction, frein a main... Mais je ne sais pas si c'est L41 noir brillant ou L41B noir satine. Le clignos et les montants de deflecteur sont de la meme couleur, il sont gris argent mais je n'ai pas la reference (je la cherche aussi), les jante sont gris argent L91 mais ce n'est pas le meme gris que les clignos/deflecteurs, donc ce doit etre une autre reference. L'interieur des pare-chocs n'est pas peint d'origine, normalement c'est chrome a l'interieur aussi, tu peux metre ce que tu veux. La piece entre pare chocs et ferrure ? Je ne vois pas de quelle piece tu parles. Est-ce que les tole moteurs sont aussi en noir L41 ? Brillant ou satine ? Gilles
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